XX.12.1999 Jos moottoripyörän hankkiminen tulee pakkomielteeksi keskellä talvea, kuten minulla vuonna 1998 joulun aikoihin, täytynee siihen suhtautua vakavasti. Eli harkita hoitoa. Vuonna 1998 sain hoidoksi riitti vilkaisu lompakkoon ja pankkitilille moottoripyörien hintojen tutkailun jälkeen.
Mutta vuotta myöhemmin, eli vuoden 1999 joulun alla alkoi moottoripyörät taas pyörimään mielessä. Yritin edellisvuonna hyväksi koettua konstia, ei apua. Luin sfnet.harrastus.mp- aluetta, Keltaista pörssiä ja yritin vakuuttaa itselleni että moottoripyörän ostossa nyt on paljon vähemmän järkeä kuin olisi ollut edellisvuonna, jolloin hinnat olivat vielä alempana. Muutamaksi viikoksi kuume laski, mutta kiitos televisiokanava Nelosen ja sieltä alkaneen sarjan Matkalla jossain Suomessa (kaveri kiersi Suomea Royal Enfieldillä), kuume nousi ennenkokemattomiin lukemiin.
Tammikuussa tuli katseltua, lehti-ilmoituksia (eipä montaa pyörää ollut vielä myynnissä), netistä (löysin MCBajaHillin sivut, hyviä juttuja ja linkkejä), jopa kävin Jokiniemessä katsomassa pyöriä.
Olin asettanut itselleni hintarajan 15000 mk:aan, joten ehdokkaita ei ollut kovin paljon. Jokiniemessä oli Suzuki GS 450, jota jo mietin vakavasti. Sitten tuli käytyä naapurin isännän juttusilla, hänen Kawasaki GPZ 900 muuten talvehti minun autotallissani, kerroin hänelle etsiväni em. hintaluokan pyörää. Siinä hetkisen asioista puhuttuamme aloin ymmärtää etten todellakaan olisi tyytyväinen Suzukiin. Koska Pete on kauppias, annoin hänelle toimeksiannon etsiä minulle hyvä kustomi.

Kauppias teki työtä käskettyä ja jo ke 9.2.2000 sain soiton , että perjantaina 11.2.2000 on ehdokas näytillä. Mutta jo torstaina 10.2.2000 kesken kauneusunien sai soiton, että "Laita buutsit jalkaan ja tule käymään".
Siellä tallissa oli Yamaha Virago XV750 Special! Komein pyörä jonka olen ikänä nähnyt. Se oli saapunut Saksasta alkuviikosta, tullattu, katsastettu ja verot maksettu ke. 9.2.2000. Ei suostunut käynnistymään, joten ilta kului kromin kiillon , korkeiden sarvien, muodokkaan penkin, muhkean tankin ihailussa.
Kielsin Peteä myymästä pyörää, sillä 85% varmuudella lupasin ostaa sen. Seuraavana päivän kone suostui käymään akun latauksen jälkeen, muutamalla starttauskerralla startti "löi yli", mutta yleensä kone käynnistyi ensi yrittämällä.
Täydellisen tietämättömyyden antamalla varmuudella totesin pyörän olevan niin hyvässä kunnossa, että uskaltaisin sen ostaa. Jonkinlainen epäilys kuitenkin jyskytti takaraivossa, koska sovimme että viemme pyörän mp-huoltoon Seinäjoelle huollettavaksi, sieltä saisimme puolueettoman arvion pyörän kokonaiskunnosta. Mp-huollon kanssa sovimme vievämme pyörän sinne lauantaina 12.2.2000. Mp-huolto kertoi seuraavan viikon olevan kohtalaisen kiireisen, joten tietoja pyörästä saattaisin joutua odottamaan jopa seuraavaan viikkoon, jollei mitään suurempaa ilmenisi, jolloin hän ottaisi välittömästi yhteyttä.

17.02.2000 Torstaina töistä lähtiessäni huomasin että kännykkään oli tullut päivän aikana puhelu ja vastaajassa oli viesti. Kun kuulin Mp-huoltajan äänen kertovan pyörän olevan huollettu ja haettavissa lukuunottamatta yhtä seikkaa, hiukkasen alkoi jännittää, että mikä perkele virheettömässä pyörässä voi olla. Soittaessani hän kertoi pyörän olevan täysin ajokunnossa, mutta veikkasi hikistä kesää, ellen uusi starttikytkintä.
Puhuttuani Mp-huoltajan kanssa päätin hakea pyörän kotitalliin ja katsoa, josko pysyisin itse vaihtamaan ko. starttikytkimen. Mp-huoltaja lupasi auttaa tarvittaessa sekä puhelimitse, että välinellisesti jos tarvitsen esim. ulosvetäjää vauhtipyörän irroittamiseen tai muuhun.

20.02.2000 Aloitin irroittamalla starttireleen, hiukkasen kärjet palaneet, muttei mitään vakavampaa vikaa. Puhdistin ja kasasin. Investoin lämpöpuhaltimeen ja akkulaturiin. Kylmän tallin ja siskonpoikien hiihtoloman takia kiinnilaitto siirtyi loppuviikkoon. Jospa viikonloppuna olisi lämmintä, että saisi koneen käyntiin ja kuunnella edes ääniä :)
Ajopukua olen käynyt sovittamassa Voltin Kone ja Pyöräliikkeessä, tällä viikolla pitäisi tulla suuremmat housut MP-asun Classic-mallin pukuun. Ehkä kannattaisi odottaa kuitenkin ensi viikkoon, pääsisin käymään Allrightillä ja Jokiniemeen tulee myös uudet asut silloin. Shoei kypärä (XR-800) tuntui ihan passelilta. Vain muutamaa vasta kokeiltu. Gabertin avattava umpikypärä tuntuisi kätevältä (helppo vetää päähän ja pois), mutta käyttöominaisuuksista ei ole tietoa. Tähän asti mukavimmilta vaihtoehdoilta ovat tuntuneet tumman mustat varusteet, eli Classic on tumma ja samoin kypärän väritys tuntuu kääntyvän mustaan.

23.03.2000 Liityin Virago Club of Finlandiin. 100 mk vuosimaksu ei tuntunut pahalta.

25.02.2000 Kävin Warapidissä Vaasassa ihailemassa Yamaha XV 1600 Dragstaria, johan olisi upee. Ajoasusteet ja kypärät näyttivät olevan samaa hintatasoa, kuin Voltin pyörä ja koneessa joten päätin kannattaa oman paikkakunnan liikettä. Niinpä tein kaupat Jarin kanssa viimevuoden mallisesta Mp-Asun Classic ajopuvusta (1800 mk) ja Shoei XR-800 kypärästä (2100 mk). Mustia kaikki.

26.02.2000 Akku lataukseen ja lämpöpuhallin puhaltamaan koneeseen. Muutaman tunnin lämmityksen jälkeen, ei kun kone käyntiin. Kävi jonkin aikaa tyhjäkäyntiä, ei suostunut ottamaan kierroksia, sitten kun päästin sen sammumaan, eipä käynnistynyt enää. Startti pyöräytti konetta mutta ei käynnistynyt tai sitten startti vain vinkaisi ja kuului "kamalaa" hammaspyörien ratinaa. Perkele.

27.02.2000 Lämpötila mukava 0 C, oivallinen päivä viimeinkin avata vasen poski ja katsoa miltä se starttikytkin näyttää. Eikäkun öljyt pois, kytkin vaijeri irti, kytkin vipu irti (kiinnitin kyllä uudelleen tutkittuani välissä Haynesin kirjaa), varovasti meisselillä auttaen, tiivistettä rikkomatta sainkin posken auki ja starttikytkin suorastaan tipahti käteen. Hiukkasen ihmetyttää, kun ei mitään suurempaa vikaa näytä olevan, kaikki hampaat rattaissa ovat kuin juuri jyrsinkoneesta tulleet ja jouset ehjät. Ainoa mikä näyttää hiukan huonolta on ulomman rattaan (outer idler pinion) keskireijän reunassa oleva kumi. No ehkä tarkemmin katsoen sen hampaiden päässä on pientä jäystettä. Vaikea sanoa, jospa pääsisin Arvidsonilla katsomaan uutta vastaavaa, jospa sitten ymmärtäisin vian syyn. Toivottavasti vika kuitenkin on tässä irti saamassani osassa eikä vauhtipyörän (magneeton?) takana olevassa hammaspyörässä ole mitään systeemiä joka brakaa. Taidanpa perehtyä lisää Haynessiin. Nyt asiaa tarkkaan tutkittuani ainoa viallinen osa voi olla tuo Outer idler pinion ja splined collar jonka päällä se liikkuu. Mutta kun kerran osia uusitaan voisi kai laakerit (toivottavasti ne ovat liukulaakerit, sillä ei ne ainakaan pyörineet), jousi noiden rattaiden välissä, mutta muut osat näyttävät priimalta. Jos olisi kiire (tai jos nuo rattaat maksavat maltaita) jäysteet saisi varmaan poistettua ja siten kytkimen toimimaan, mutta pieni epävarmuus kuitenkin jäisi, joten....

Kyllä ne jäysteet näyttävät niin olemattomilta, mutta kuitenkin siinä jotain näkyy?? Jos kyseinen hammaspyörä olisi työstökoneen osa, niin ei epäillystäkään, hiukkasen viilaa tai vinkua ja kone kasaan :) Mutta kun se on oma mopo niin asia on aivan eri.

05.03.2000 Eipä tullut mieleen, että se Outer idler pinionin päällä oleva jousi voisi aihettaa koko ongelman, mutta siihen tulokseen tulimme Mp-huoltajan kanssa. Kävin Arwidsonilla, ko. jousi maksaisi 14 markkaa, mutta en vielä tilannut sitä vaikkei sitä ollut heillä varastossa. Kokeilen taivutella sitä, jotta saisin em. hammaspyörän pyörimään herkemmin. Tutkittuani vauhtipyörällä olevaa hammaspyörää tarkemmin, totesin se kyllä vaativan vähän viilaa, mutta muuten luulen kasaavani startin vanhoilla osilla. Starttimoottorin aion vielä ottaa irti, jotta saan varmistettua sen hammaspyörässä olevan vastaavan jousen tiukkuuden ja mitattua moottorin kunnon samoin kuin tarkistettua hiilien kunnon. Mutta ei paljon naurata, kun pihalla on 10 astetta pakkasta ja lunta tulee kuin esterin perseestä. Tästä ei tule vittujakaan huomenna pitää töihin, talviloma on loppu, pätkääkään ei kiinnosta.

12.03.2000 Virittelin etusivu.htmää ja kokeilin tehdä linkin tännekkin, saasnähdä onnistuiko.

19.03.2000 Ajattelimpa panna koneen käyntiin kun aurinkokin paistoi niin lämpimästi (mittari kyllä näytti vain +1 C eikä pienintäkään lämpiämisen merkkiä näkyvissä), mutta eipä se käynyt. Muutaman kymmenen sekuntia kävi tyhjäkäyntiä ja sitten sammu eikä enää käynnistynyt :( Kiroillen jätin paskan autotallin nurkkaan ja löin ovet kiinni. Maanantaina töissä tuli mieleen, että kuinkahan paljon siellä tankissa mahtaa olla bensaa? Illalla tarkistuksen jälkeen mieli vähän parantui, tankki oli miltei kuiva (alle puoli litraa tuli kannuun kun irroitin hanat). Samalla tuli tutustuttua bensahanojen toimintaan, eli hanoissa ei ole kiinni asentoa ollenkaan vaan PRI on ilmeisesti tyhennysasento, ON on normaali asento ja RES varatankki. ON ja RES vaativat imua hanan takana olevaan letkuun, jotta polttoaine alkaisi valua. Hainpa Teboilin 98 Terraa muutaman litran, mutta flunssan vaivatessa kokeilu jäi tulevaisuuteen.

23.03.2000 Pete soitti käymään, myynnissä olevassa CB750:ssä yksi pytty ei ollut suostunut syttymään ja Pete oli alkanut avaamaan kaasaria ja pyysi konsultaatioapua. Minä, täydellisen tietämättömyyden antamalla varmuudella, latelin kaasuttajan osat; pääsuutin, tyhjäkäyntisuutin, ilmaläppä, ryyppyläppä, kurkku jne. Mutta eihän se kaasutin niin ihmeellinen vekotin ole, puhdistettiin mönjät pois ja kokeiltiin käyntiin. Kuinka ollakkaan remotoitu sylinteri toimi ok, mutta toinen pytty pimeni, Pete jäi avaamaan loppujakin kaasuttimia ja minä lähdin nukkumaan.

25.03.2000 Eipä flunssa kovin paljon vaivaa, joten lämmittimet puhaltamaan ja pyörä oven suuhun jotta taas lämpimästi paistava kevätaurinko lämmittäisi edes vähän (mittari ei kuitenkaan näytä vieläkään juurikaan yli nollan). Kone lähti siististi käyntiin kun sai bensaa tankkiin. Piti sitten soittaa muutaman puhelu siinä konetta kaasutellessa :) Hiekottelin pihaakin siinä samalla, mutta kyllä se niin lohduttomalta näyttää, valtatie olisi jo kuiva ja sula, mutta piha ja Ylisenmäentie jään peitossa, eikä tunnu olevan toivoakaan että ne sulaisi ajo kuntoon. Pitäisiköhän lainata Peteltä pakua ja viedä sillä pyörä valtatielle? Laukut on rasvattu, mutta varsinkin etulaukku on melko surkean kuntoinen ja kaikkien kromiosat vaatisivat uusintaa, mutta mitä väliä niillä on kun pääsisi edes tien päälle!!

27.03.2000 Perkele, etujarrukahva säpäleinä! Piti siirtää pyörää, jotta se kovan onnen Fiesta sopisi talliin, niin enköhän huolimattomuuttani päästänyt pyörän kaatumaan ja jarrukahva saranasta poikki. Pelkkä kahva maksaisi alle 50 mk, mutta ilmeisesti täydellinen kahva, jossa on jarrunestesäiliö ja peilin kiinnitysreikä maksaa lähelle tonnia. Että kyrsii.

Huhtikuu 2000

02.04.2000 MP-osat P. Jäppinen toimitti Yamahan täydellisen jarrukahvan hintaan 300 mk + toimituskulut yht. 345 mk. Tilasin kahvan tiistaina 28.3.2000 ja se tuli jo 31.3.2000, yes. Sain kahvan paikoilleen ja jarrun ilmattu (vaikka jarrunestesäiliö onkin vähän väärässä asennossa sillä kahva on luultavasti jostain XJ:stä jossa on kahvat suorassa ja minulla pitäsi olla vähän vinossa :)) Ilmattuani jarrun kävin tutustumalla autolla Ylisenmäentien tilanteeseen ja koska peltoaukean osuus oli sula ja melko kuiva (lämpötila +1 C), eikun kypärä päähän ja mopo pois tallista!! Ajelin muutaman kerran edestakaisin kylätietä, sitten uskaltauduin ajamaan se 100 m jäistä tienosuutta ja pääsin sulalle valtatielle. Kävin Holmankankaalla (yhteismatka noin 3 km), kun pääsin takaisin kotiin olin jo sulkemassa tallin ovia, kunnes päätin testata varusteet kunnolla ja käydä kirkolla. Niinpä kaikki varusteet päälle ja baanalle!! Kierisin kirkonkylän kahdesti, eli kokonaismatkaksi koko päivälle tuli n. 35 km! (Mittarin lukema oli 1010 km ja toisen 34404 km). Hiukkasen naurattaa!!

07.04.2000 Töistä tullessani näin vihreän ZZR:n ja punapukuisen kuskin ajavan edelläni. Petehän se oli, ulkoilluttamassa ensimmäistä kertaa Kawaa. Niinpä minäkin kävin laittamassa koneen lämpeämään ja lähdin käymään kirkolla. Peteä ei näkynyt kotona, mutta hän tuli vastaan välillä. Pysähdyttyämme sovimme menevämme Essolle kessulle, kylän läpi ajaessani totesin urien olevan märkiä, mutta lähdettyämme Essollta, totesin niiden olevan myös jäisiä!! Pappilan risteykseen hiljentaessani suoritin lievän sivuluisuttelun. Pete oli tehnyt aivan samat liikkeet samassa paikassa, onneksemme pysyimme pystyssä.
Kirkolle mennessäni yksi hopeanharmaa TDI Passat teki todella inhottavan ohituksen läheltä yli 100 km/h vauhdissa, perkele potkiako niitä pitää!

08.04.2000 Lykkäsin mopon ulos auringonpaisteeseen Imolan formuloiden aika- ajojen loputtua, jospa se lähtisi käyntiin, voisin käydä vaikka vähän pyörähtämässä kylällä, lupaan kyllä välttää kosteita paikkoja :) Mieltä vaivaa koneen bensiinin kulutus, pitäsi käydä tankkaamassa tankki täyteen, jotta pääsisi trippaamaan kuinka pitkälle tankillisella tohtii ajaa. Koneen käynnistys oli melko tuskaa, kyllä minun täytyy ne jouset ainakin tilata ensi viikolla, tuossahan menee hermot kylmästä käynnistellessä, lämpimänä ei käynnistyksessä ole juurikaan ongelmia, kunhan malttaa muutaman kerran startata. Kävin Ylihärmässä asti (vau) ja mennessäni Laiturissa ilmeisesti bensa oli loppumassa, sillä veto katosi, mutta käännettyäni varatankille alkoi taas vetämään. Ylihärmän Teboililla meni 98E Terraa kymmenen litraa. Kuinkahan nyt olisi varminta tehdä, ajaa 100 km ja tankata, jolloin saisin kulutuksen selville vai ajaa kunnes bensa loppuu, jolloin saisin selville kauasko tankillisella pääsee, kas tässäpä pulma!

Toukokuu 2000

01.05.2000 Ajelulla yli viidenkymmen muun motoristin kanssa. Ensin Lapualle, sieltä Ylistaron ja Vähäkyrön kautta Raippaluotoon. Sieltä Oravaisiin pitsalle ja Nyykauppiin tupakalle ja sitten heti kotiin.

03.05.2000 Avasin moottorin posken aikomuksena vaihtaa starttihammaspyörähässäkkään ne "kalliit" jouset. Avauksen jälkeen kiroilin, koska en ollut varautunut tilanteeseen hankkimalla uutta tiivistettä koppaan. Mutta a Startti toimii kuin unelma! Tai ainakin minun käsitykseni mukaan :) No, kyllähän se ensin tuntui oudolta, kun äänestä päätellen starttihammaspyörät jäävät pyörimään moottorin Seuraavan remonttina on ilmeisesti venttiilien säätö sillä nekin varsinkin kuumalla koneella tuntuvat rapisevan melko äänekkäästi. Haynesin mukaan venttiilien säätöväli on 6000 km, olen nyt ajanu

09.05.2000 olin ensimmäistä kertaa Härmän motoristien tiistaiajelulla, kuusi pyörää, ajoimme Peten johdolla Kortesjärven, Purmon ja Bennäisten kautta Luotoon kahville ja takaisin Bennäisten mutkatien (nam) kautta, Kovjoelle, Nyykauppiin ja kotio.

Kesäkuu 2000

04.06.2000 Olen ajanut muutaman pidemmän lenkin 13.5.2000 kävin Kaskisissa ja Närpiössä ajelemassa (Teuvalla oli paikallisten motoristien kokous), 20.5.2000 kävin työkaverin kanssa Jurvassa katsomassa endurance-ajoja. Pete Renkaat vaihdatan Voltin Kone ja Pyöräliikkeessä tiistaina 6.6.2000 (Bridgestonet). Meztlerit eivät kestäneet (tai takarengashan vain oli uusi) kuin vähän päälle 7000 km. Venttiilitkin ovat edelleen säätämättä, kukahan nekin säätäisi :-)

17.06.2000 Nyt on ajettuna noin 9100 km.
Toissa tiistaina 6.6.2000 retkiajelu oli oikein ryhmäajelun irvikuva. Kukaan ei osannut päättää minne mennään vaikka lähtiöitä oli yli 15 kpl:tta, vaasalaiset menivät Cafe Compassiin Raippaluotoon. Viimein yksi lähti ja ei kun muut perään (minä neljäntenä), eikähän yksi pyörä Ylihärmästä tullut Esson liittymässä vastaan ja kertoivat vielä tankkaavansa. Vetäjä ajoi koulukeskuksen pyörätielle parkkiin ja jäätiin kaikki odottamaan em. viimmeisiä. Vielä tässä vaiheessa minäkin luulin meidän lähtevän Raippaluotoon, koska ilma oli mitä parhain pidemmällekin lenkille. Odotettuja ei koskaan tullut ja letka lähti kohti Liinamaata. Vetäjä piti todella kovaa vauhtia ja niinhän siinä kävi, että välit tulivat niin isoiksi, että vain kuusi pyärää huomasi seurata vetäjää Liinamaassa Ylihärmään ja siitä Hellanmaahan :( Eli suuri osa porukasta ajoi Kauhavalle ja vt 19 Lapualle, jossa satuttiin yhtäaikaa Lapuan Perunan risteykseen. Siitä ajettiin enemmän ja vähemmän venyvässä jonossaSjoelle Cafe Mondeoon. Sieltä osa porukasta lähti suoraan kotiin, mutta me muutamat lähdettiin Kuortaneen kautta, ei siis paljoa järkeä, suoria teitä ja olemattomia maisemia. Kiroilin itsekseni aivan suu kuivana miltei koko matkan :( Työkaveri kertoi seuraavana päivänä, että Raippaluodossa oli ollut toista sataa pyörää, sinne olisi ollut todella mukavat tiet ajaa, perkele!

09.06.2000 Perjantaina ei Essolle tullut minun lisäksi kuin kaksi pariskuntaa.

10.06.2000 Lauantaina lähdimme työkaverin kanssa Himangalle katsomaan KokkoTreffien menoa. Pete näytti olevan kotonaan lähdossä kun ajoimme ohi noin klo 13.00. Me ajoimme Nyykaupin kautta Seitsemän sillan tietä Kokkolaan asti ja vähän ennen Himankaa Pete pääsi ohi :) Oli kuulemma huoltanut pyörän, soittanut muutaman puhelun ja juonut kahvit ennen lähtöä ja ajanut vt 8 pitkin täysin rajoitusten mukaan miltei perille asti, kunnes kouho oli ohittanut ja hän lähti sen perään :) Perillä makoilimme miltei tunnin leirintäalueen (Sautinkari) portilla ja katselimme ohi kulkevia ihmisiä ja pyöriä. Tapasimme myös edellispäivän ajelulla olleen ZZR pariskunnan. Pete lähti kotiin Vetelin kautta, sillä oli rata-autojen SM-kisat, me lähdimme työkaverin (+vaimon) kanssa kohti Toholampea, josta he kääntyivät ajelemaan kotiinpäin Kaustisten kautta. Minä ajoin härmäläisten karavaanareiden alueelle Lestijärvelle. Kaverin tarjoamat kahvit juotuani ajoin Kinnulaan, tankkasin ja tein lopullisen ajosuunnitelman, eli ajaisin ainakin Kivijärvelle asti, tai sitten Viitasaarelle ja sieltä Kyyjärvelle, tai sitten ajaisin jopa Saarijärvelle ja sieltä joko Karstulan tai ähtärin kautta kotiin. No tottakai minä ajoin Sjärvelle ja sieltä ähtäriin, Lehtimäelle, Alajärvelle, Kauhavalle ja kotona olinkin jo puolilta öin. Kilometrejä ei tullut kuin noin 650. Ajotietokone alkoi temppuilemaan jo vähän ennen Himankaa, aluksi se kieltäytyi näyttämästä yli 100 km/h lukemia, sitten koko ajan pienempiä, lopuksi se ei näyttänyt enää mitään. Kuvittelin paristojen loppuneen, mutta kun maanantaina vaihdoin uudet paristot ja menin kokeilemaan, huomasin että magneettivaste oli ottanut hatkat, vaikka sen olemassa olon tarkistin Himangalla :( Ilmeisesti se oli irtoamassa jo silloin eikä enää tuottanut tarpeeksi hyvää signaalia. Tulipahan laitettua kello oikeaan aikaan, ja muutettua kokonaiskilometrimäärä minun ajoja vastaavaksi. Uuden vastemagneetin kehitin taskulampun magneetista ja palasesta kumimattoa, todella kaunis ratkaisu :)

16.06.2000 Perjantaina Essolle ei taaskaan kertynyt kuin kolme pyörää. Kävimme Nyykaupissa ja Oravaisissa, minä tulin sieltä suoraa kotiin (kello tuli kymmenen ja päivystys päättyi ja kaljan otto alkoi) Kylmä vain meinasi tulla reissulla avokypärässä, samoin lauantaina kun kävin Sjoella katselemassa Provinssirockin meininkiä, eipä ollut kovin hirveesti porukkaa sielläkään ja sääliksi käy niitäkin vähiä, sillä ensi yöksi on tulossa melko varmaan pakkasta :)

19.06.2000 Maanantaina Essolle ei tullut kuin kolme pyörää, lähdettiin Furirbohon, jossa vaasalaiset tapasivat pietarsaarelaiset, vaikka ei ollut oikein tarkkaa tietoa missä ko. paikka oikein on. Arveltiin kokoontumispaikaksi Jepualta päin tullessa vähän ennen 8-tielle saapumista tien oikealla puolella olevaa urheilukenttää. Ja koska ajattelimme, että ei Oravaisissa ole niin montaa paikkaa, että sellainen pyörä määrä pysyisi piilossa, lähdimme matkaan. Mutta jollemme olisi pian Jepualta lähdön jälkeen saavuttaneet pietarsaarelaisten jonoa, enpä olisi ymmärätnyt varmaan mennä Taistelupaikalle. Siellä on melkoisesti pyöriä, pari maukasta Drag Staria, Police HD, MotoGuzzi.

20.06.2000 Tiistaina Essolla oli noin parikymmentä pyörää, mutta kukaan ei ollut halukas lähtemään vaasalaisia tapaamaan Fagerööhön? (Minä katsoin Valittujen Palojen kartasta, jotta yksi ko. paikka löytyy Kotkan edustalta ja toinen Helsingin :)). Puhuttiin Lestijärvelle menemisestä, mutta koska siellä ei ole kuulemma muuta kuin härmäläisten karavaanarialue Pete ehdotti Seljesiä ja sinne lähdettiin. Todella hieno paikka ja hienot tiet. Menimme Teerijärven ja Kaustisten kautta, pois tulimme AlaVetelin, öjan, Pietarsaaren ja Nyykaupin kautta. Seljesistä lähdettäessä meinasi tulla pikku kylmä hiki pintaa, kun huomasin mittariin kertyneen noin 125 km, eikä mitään tietoa tankkausmahdollisuudesta. Onneksi AlaVetelissä oli automaatti, siellä huomasin myäs melko monella muullakin olevan tankkaustarvetta, joten aivan turhan takia emme pysähtyneet niinkin pian. AlaVetelistä ajoimme vähän matkaa Jyväskylän tietä Kokkolan suuntaa ja käännymme todella mukavalle pienmmälle tielle, jota pitkin pääsimme Kruunupyyn lentokentän vierestä 8-tielle, siitä vähän takaisinpäin Kokkolaan ja taas pientä tietä öjaan ja Seitsemän Sillan tielle. Luodossa pysähdymme viimeisen kerran. Siellä totesin, että noin 150 km puuttuu 10 tonnista, joten ehdotin kotiin menoa Vaasan kautta, jostain syystä ehdotus ei saanut kannatusta (kello oli vähän yli 11 :() Niinpä jouduin :) kaymään pyörällä keskiviikkona 21.6.2000 Lappajärvellä syömässä lämmintä rieskaa (oli kyllä vähän paksua ja pehmoista minun makuuni, eivätkä naiset oikein suostuneet kertomaan, että kenen syy, ilmeisesti asiasta oli keskusteltu jo päivällä :)), niinpä saatoin siirtyä Juhannuksen viettoon hyvillä mielin, olihan digimittarissa 10050 km ja muistini mukaan myös toisen mittarin lukema alkoi ylittää jo saman rajapyykin.

26.06.2000 Maanantaina onnistuin soittamaan Mp-huoltajalle ja sovin, että voin joku päivä käydä siellä, jotta hän kuuntelee, koneen käyntiääntä. Hänkään ei muistanut mitä jäi keväällä tekemättä, koneen starttivaikeuksien takia

27.06.2000 Tiistaina piti mennä Nyykauppiin vaasalaisia tapaamaan, mutta kun lähdön aika tuli oli osa porukasta päättänyt lähteä Kalliojärvelle, vain viisi pyärää lähti Nyykauppiin. Kalliojärven retkellä oli kuulemma taas ajettu oikein vauhdilla. Minä päätin, ettei minun tarvitse lähteä enää sen porukan mukaan. Venttiilit säädin perjantaina 30.6.2000 ja moottorin ääni hiljeni, muttei loppunut kokonaan :(. Etumainen pakoventtiili oli jotenkin oudon oloinen, säätö oli vaikeaa, koska sen keinuvipu tuntui joustavan, eli kun säädin sen siten, että 0,15 liuska tuntui tahmealta ja 0,10 väleältä, niin vielä 0,20:sen liuskan sai väliin kun vain nosti keinuvipua. Niinpä säädin sen uudelleen seuraavana päivänä ja ehkä se nyt on hyvä. (Vieläkin ääni tuntuu kovalta, mutta onko se vainoharhaisuutta??)