01.09.2001 Kävin katsomassa Vimpyilyä Vilppulassa. Päivystyksen takia pääsin lähtemään vasta kahden jälkeen iltapäivällä, joten aikailuun ei ollut aikaa ettei pimeä ja kylmä pääse yllättämään. Mennessä Karvalan ja Kurejoen välillä vähän satoikin, mutta illalla olin jo miltei kuivanut, ainoastaan huivi tuntui kostealta koko matkan :-)
Menin siis Kurejoen kautta Lehtimäelle, sitä aiemminkin mainostamani mutkatien kautta. Siitä edelleen Ähtäriin ja sieltä ennenajamatonta (ihan mukava mutkapätkä, vaikka varsinkin Ähtärin päässä oli melko röykkyistä ja reikiä asvaltissa) tietä kohti Haapamäkeä (kyltit osoittaa Keuruulle). Haapamäeltä oli tarkoitus mennä suoraan Vilppulaan, mutta käännyin liian ennen ja eksyin todella mutkaiselle tielle joka päätyi Vilppulan ja Kotalan puoleen väliin.
Siitä ajelin Vilppulaan ja tankkauksen jälkeen lähdin etsimään Särkilahtea. Löytyihän se, mutta eipä siellä viitsinyt kauaa ihmetellä, sillä mieleen tuli, että pitäsi olla edes pari pakkia olutta, teltta ja makuupussi, niin kyllä siellä olisi viikonlopun viettänyt :-)
Kiersin Mänttä Cityn kautta takaisin Vilppulaan sieltä Kotalaan, Killinkoskelle ja Ähtäriin. Ähtäristä tuloreittiä takaisin Härmään. Noin 500 km ja noin seitsemän tuntia.

02.09.2001 Käväisin Vaasassa tuli ajettua Kyrönmaan mutkatiekin ainakin vielä kertaalleen tälle kesää. Pyöriä oli jonkinverran liikkeellä, jopa yksi partainen härmäläinen Virago-kuljettajakin oli tekemässä samaa lenkkiä. Tavatessamme minulla oli tauko sen verran aluillaan, että emme jatkaneet samaa matkaa. Takaisin tullessa aioin ensin kiertää österön kautta, mutta se verran alkoi ilta viilentymään, että ajelin 8-tietä suoraan kotiin.
Ei nyt taida olla kesä enää, sillä ajopuvun alle saa jo laittaa melko vankasti vaatetta, varsinkin jos matkaa aikoo tehdä muulloin kuin aivan keskellä päivää. Onneksi puvussa on sen verran väleyttä, ettei välihousujen lisääminen tee tiukkakaan :-)

03.09.2001 Matkaa on mittariin kertynyt tähän mennessä 18542 km, bensaa on kulunut 1030,59 l, kulutus on noussut ollen nyt 5,58 l/100 km, bensan olen ostanut halvimillaan 6.28 mk/l, kalleimmillaan olen maksanut siitä 7,59 mk/l, keskihinnan ollessa 6,94 mk/l

10.09.2001 Koska viime viikko meni sadetta pidellessä ja päivystäessä ja viikonloppu matkaillessa aloitin tämän viikon vähän mopoisemmin. Maanantaina peseskelin pyörästä enimpiä rapoja ja kärpäsen raatoja poikki, kunnes puoli kuudelta tuli mieleen psaarelaisten maanantaiajelu. Soitto Petelle ja mehän olimme matkalla jo vähän ennen kuutta. Vielä välitankkaus Nyykaupissa ja ehdimme taas juuri polttaa tupakan Psaaren rautatieaseman pihassa ennenkuin porukka lähti ajamaan kohti Alaveteliä. Bennäisiin, pätkä 8-tietä, ähtävälle ja siitä AlaVeteliin, eli osin samaa tietä kuin pari viikkoa sitten härmäläisten kanssa. Alavetelin hiihtostadionilla nautimme muutaman kylmän makkaran ja lähdimme ajelemaan kotia kohti. Koska olimme jo valmiiksi Seljesin tiellä tulimme sen kautta Kaustisille. Kuinka ollakkaan Kaustisilta suuntasimme Småböndersin tielle. Hämärä vaihtui jo pimeäksi ennenkuin olimme kotona, mutta kyllä nuo kaksi tietä on sitten mahtavia pätkiä ajella, varsinkin yksin tai pienemmässä ryhmässä, jolloin voi pitää omaa vauhtia ja kanttailla kurvit jarruttelematta muiden takia. Toisaalta kyllä isommankin porukan mukana ajamisessakin on jotain!

11.09.2001 Essolle tuli kuusi pyörää, vaasalaiset menivät Maxmon Nappenille. Koska kuvittelimme tietävämme missä se on lähdimme suunnistamaan sinne. Jepualle valtatietä, siitä Oravaisiin, 8-tietä Maxmohin asti. 8-tieltä käännyttäessä oli Nappenin mainos, mutta ei sitä kukaan ymmärtänyt katsoa :-) Muutaman kilometrin päässä tulee T-risteys, siihen loppui minun tietoni (ajoin siis ensimäisenä), olisin ehkä lähtenyt oikealle, eli Maxmon keskustaa kohti, mutta Erkillä oli _varma_ tieto, että vasemmalle :-) Niinpä kävimme kääntymässä muutaman kilometrin päässä (märkä hiekkatie), pidimme tupakkatauon ja päätimme lähteä österön tien kautta etsimään kahvipaikkaa. österön tielle tultiin melko hyvää vauhtia, Pete edellä, minä toisena ja muut jossain kaukana takana :-) Kävimme repimässä 8-tien varrella olevan Nestekahvilan ovia, mutta kiinnihän se jo oli. Niinpä ajoimme Vöyrin ja Ylihärmän kautta Essolle kahville. Matka sieltä Nesteeltä Essolle oli melkoista tuskaa, sillä Erkin Wingissä valot temppulivat ja hän joutui pitämään ohitusvalonapista pitkiä päällä koko ajan. Pimeällä on muutenkin hankala ajaa ja kun vielä peileistä loimottaa _todella_ tehokkaat valot silmille on näkyväisyys melko huono. Ja vauhtiakin piti yrittää pitää.
Essolla juotiin kahvit ja seurattiin tvstä Usan terroristihyökkäyksen uutisointia.
Jos tällä viikolla vielä kävisi ajamassa Lehtimäen tien, niin olisihan sitten päästetty samalle viikolle lähiseudun parhaat pätkät, ja vauhdilla!

15.09.2001 Lauantaina lähdin käymään LomaKouherossa, jossa oli ViragoClubin kokoontuminen (vuosikokous sunnuntaina). Menin Lehtimäen kautta (eli sekin mutkatie tuli sitten ajettua tälle viikolle) Soiniin ja sieltä Karstulan _keskustan_ kautta Kouheroon. Takaisin tulin Pylkönmäen kautta Ähtäriin, sieltä Alavudelle ja Kuortaneen sekä Menkijärven kautta Alajärvelle.
Sää oli mitä melkoisin; vettä tihutti miltei koko päivän, varsinkin tulomatkalla Väätäiskylän paikkeilla tuli oikein kunnon kuuro, vettä tuli kuin saavista. Muita motoristeja ei näkynyt liikkeellä kuin kaksi, toinen Karstulassa ja toinen Alavudella. Mielestäni Karstulan voisi poistaa Suomen kartalta, eihän siellä ole edes paikkaa, jossa kulkija saisi kahvia!
Kouherossa näkyi mökkien edessä muutamia Yamahoita ja Clubin jäsen 444 oli hakemassa baarin tiskiltä olutta minun siellä kahvitellessa. Ilmeisesti Clubilaiset keräsivät voimiaan illan rientoja ja sunnuntain vuosikokousta varten.

16.09.2001 Sunnuntaina menin Kimmon ja rouvan kanssa Jurvaan. Lehmäjoen kautta Kyrööhin ja Laihialle. Laihialla ajelimme jonkin aikaa, etsiessämme keskustasta kahvi/vessapaikka sitä kuitenkaan löytämättä, joten jouduimme ajamaan jonkin verran Vaasaan päin.
Jurvassa katsoimme myyntiluokan-endurance-ajoja yhdessä, kunnes Kimmo ja rouva lähtivät ajelemaan kohti Kaskista syömään savukalaa. Minä jäin odottelemaan Aulista joka oli myös rouvineen matkalla. Heidän tultuaan pällistelimme vielä vähän aikaa ja lähdimme sitten kahville Jurvan laajaan keskustaan. Sieltä Aulis ja rouva lähtivät kohti Kurikkaa ja minä kohti Teuvaa. Aikomuksenani oli käydä viimeinkin tapaamassa Hannua (ja nähdä samalla formuloiden lähtö :-), mutta Hannu oli lähtenyt katsomaan venettä, joten jouduin jatkamaan matkaa näkemättä formuloita. Teuvalta lähdettyäni tein Joki-ajelun, eli; Karijoki, Isojoki, Honkajoki, Karvia (tämä vähän pilasi), Kauhajoki, Ilmajoki ja Seinäjoki.
Matkalla tuli taas, kuten monesti ennenkin, kirottua maanviljelijöitä ja heidän traktori/puimuri/peräkärry-yhdistelmiään. Miksi he eivät hae EU-tukea vehkeidensä valojen kuntoon laittoon, jollei niitä ole muuten varaa kunnostaa. Ja ravan määrä tiellä! Saatana miksei poliisi sakota noita, alkaisivat oppimaan. Esim. epäkuntoiset valot jyväkärryssä; sakon määrä=jyväkärryn kuorman arvo *2, liikennettä vaarantava määrä rapaa/multaa tielle jätettynä= rikokseen käytetyn ajoneuvon takavarikoiminen valtiolle ja 20 tuntia yhdyskuntapalvelua (tien puhtaaksi harjaamista)

17.09.2001 Maanataina kävimme (yllättäen) Peten kanssa Pietarsaarelaisten kanssa Lillbyssä, söimme kyllä vain nopeasti makkarat ja lähdimme Lapualle katsomaan Välimäelle tullutta GoldWingiä. Olihan vehje! Suuriahan ne on kaikki, mutta tässä oli luultavasti noin 90 % kaikista lisävarusteista, mitä Wingiin on saatavissa. Valojakin tuntui olevan enemmän kuin hyvässä joulukuusessa, taitaa olla laturi kovilla. Olisihan se mukavaa, jos olisi tuollainenkin tallissa odotttamassa sellaista päivää, jolloin tekisi mieli ajella Wingillä :-)

18.09.2001 Tiistaina kävimme ajelulla Seinäjoella Cafe Mondeossa. Untamalan ja Kitinojan kautta mentiin ja valtatietä takaisin. Sippola oli matkassa vaihteeksi BMWn sijasta museokatsastetulla Kawasaki 250llä vm 73. Siinä oli moottoripyörän tyyliä ja -hajua :-)

22.09.2001 Lauantaina sääennusteet ennustivat tämän päivän olevan viimeinen lämmin päivä, joten lähdin pienelle ajelulle. Tarkoituksena oli mennä Sjoelle, mahdollisesti pitsalle, mutta koska päivä oli niin hieno, löysin itseni pian Virroilta Kitusen Kevarilta. Sillä söin vain talon munkin ja join ison kahvin. Ennen lähtöä ihastelimme seinäjokisen pariskunnan -89 1100sta Viragoa. Selvitimme kaverin kanssa öljyn tarkistuslasin, öljyn suodattimen vaihto-ongelmat, öljypropun paikan ja muuta asiaan liittyvää.
Siinä sitten lähtöä tehdessäni yritin päättää, että minne oikein suuntaisin; Espooseen, Jkylään, Tampreelle... Lähdin ajelemaan kohti Ruovettä ja päätin päättää Vilppulan tienristeyksessä lopullisen suunnan. Vilppulan risteys tuli ja meni ja kun pysähdyin Teiskossa tupakalle jouduin tekemään sen masentavan päätelmän, että Espoo on vieläkin liian kaukana :-(
Niinpä soitin Immille, joka oli hakemassa Juha-pummia junalta (Memmu oli Hkissä ja Immi oli halunnut seuraa lastenvahdiksi). Kovasti he houkuttelivat minuakin jäämään saunomaan ja auttamaan Kentucky Gentleman-viskipullon ja oluiden tuhoamisessa, mutta kun minua ei sellainen kiinnosta :-) ja koska olin vain varustautunut pienelle lyhyelle lenkille ja sunnuntaille luvattiin huomattavasti kylmempää ilmaa, jouduin lähtemään kotia kohdin kuivin suin.
Ajelin Nokialta kohti Poria, kunnes viimein tuli kantatie 44 risteys (olin kyllä jo varma, että olin ajanut siitä ohi ja olisin kohta Porissa, niin pitkältä se väli tuntui (65 km)). Siitä sitten ajelin kantatietä pitkin kohti Kauhajokea, pimeys tuli pian Lavian jälkeen, joten nyt tuli harjoitettua sitä pimeäajoa, ja ajoittain sumussa-ajoa, oikein kunnolla. Ehkä Kurun tai Parkanon kautta olisi ollut vähän lyhyempi, mutta mielestäni tällä reitillä on vähemmän metsäisiä taipaleita, joilla voisin kuvitella hirvivaaran olevan suurimmillaan.
Seinäjoelle pysähdyin syömään ja lämmittelemään Mäkkäriin ja kotona olin jo vähän ennen yhtätoista. Oikein todella kylmä ei tullut, sillä vaikka sumuiset paikat tuntuivat viileiltä, oli Härmässäkin vielä 11 astetta lämmintä. Ja sauna muutamalla oluella höystettynä veivät viimeisetkin vilunpuistatukset. _Muutamia_ traktoreita ja puimureita tuli tälläkin matkalla vastaan, suurimmalla osalla valot ja ajotyyli aivan pe*seestä!

23.09.2001 Sunnuntai oli aurinkoinen, mutta kylmä. Joten olisi hiukkasen saattanut tulla vilu, jos olisin tänään ajanut jostain etelästä kotiin. Mittari näytti alle kymmentä astetta ja todella vinkeä pohjoistuuli jäähdytti, runsaammasta varustuksesta huolimatta, jo Kauhavalla käydessä olon paljon vilusemmaksi kuin eilen illalla.

27.09.2001 Torstaina oli pakko lähteä käymään edes pienellä lenkillä. Niinpä kävin Kauhavalla pitsalla :-) Hiukkasen käsiä palelsi, mutta muuten mukava ajokeli.

30.09.2001 Vaasa on yllättävän kaukana, sillä käynti siellä tuotti mittariin yli 250 km. Menin Ylihärmän kautta Vöyrille, sieltä österöhin, siltatien kautta Maxmohin. Sieltä Vaasaan, pientä pyörimistä kaupungilla ja lähiympäristössä. 8-tien kautta Ytterjepualle ja sieltä ajelin kotiin. Vaasassa oli todella halpaa bensaa, 95n maksoi vain 5,99 mk

02.10.2001 Tiistaina kävin säädättämässä venttiilit ja kaasuttimet MP Dealerilla Pietarsaaressa. Tai huoltaja on ilmeisesti eri firmaa (Firma Erik Danielsson?, Ecce) kuin MP Dealer, mutta samoissa tiloissa toimivat ja muutenkin yhteistyö tuntuu toimivan. Saapunki oli käynyt siellä pari viikkoa sitten ja kehui paikkaa. Kaveri tuntui tehokkaalta, jutteli sopivia eikä brassaillut turhia. Venttiilit ja kaasarit tuli säädettyä (pakoventtiilien välyksiä vähän pienennettiin eli nyt ne on säädetty 0,15 mm ja imut 0,10 mm (lämpimänä)), ilmanputsari putsattua, öljymääristä keskusteltua, Viragoa kehuttua, käyttöohjeen antamaa venttilien säätöväli todettua aivan liian lyhyeksi jne.
Pyörä tuntui käyvän paremmin, eikä moottorista kuulunut ylimääräisiä ääniä. Hintakaan ei päätä huimannut, kaveri laskutti kahdesta tunnista eli yht. 480 mk. Käyn varmaan uudelleenkin, kun tulee tarve.
Soittaessani viime viikolla, kaveri sanoi, jotta sateen sattuessa ei tarvitse lähteä ajamaan sateeseen, vaan soittaa uusi aika paremmalle ilmalle. Töistä lähtiessäni ei satanut, mutta kunhan olin saanut ajokamppeet päälle ja pyörän ulos, niin johan tuli vettä. Sekä meno- että tulomatkalla satoi osan aikaa, mutta olen tänäkin kesänä ajanut märemmissä olosuhteissa. Lämpötila oli myös melko sopiva (yli +10 C), joten ihan muka reissu.

04.10.2001 Torstaina käväisin Seinäjoella. Ajoin vaihteeksi Kankaankylän kautta Hellanmaahan ja sieltä Lapualle ja suoraan Nurmoon, enkä kiertänyt Kitinojan kautta. Käväisin Mäkkärillä syömässä ja ajelin kotiin valtatietä. Oli vähän mukava keli päästellä, todella lämmin ja kuivaa. Pyörä vain on vähän rapaisessa kunnossa, tiistaisen sateessa ajelun jälkeen. On se kumma vaikka mopo on seissyt jo päiväkaupalla tallissa ei se siellä puhdistu saati ala kiiltämään. Tiistaina lähtiessäni otin tankin päällä olleen nahkaläpyskän pois ja huomasin kauhukseni sen hieroneen tankin maalipintaan melkoiset naarmut. Toivottavasti ne saa vahalla näkymättömiin!

13.10.2001 Toista viikkoa on satanut ja koska viikonlopuksi luvattiin poutaista säätä oli lähdettävä mopoilemaan. Lauantaina aamu ei meinannut seljetä ollenkaan, sumua ja pientä tihkua tihutti aivan kuten perjantainakin. Mutta koska halu oli kova ja vaikka mopo tuli perjantai-iltana vahattua, ei kun tien päälle. Tie oli toisiaan märkä ja mopo oli jo Essolla sen näköinen, kuin sitä ei olisi pesty moneen kuukauteen :-)
Mutta koska vaatteita tuntui olevan tarpeeksi päällä (kolmet housut ja kolme paitaa ajopuvun alla) ja mopo jo likainen noinkin lyhyellä matkalla, lähdin ajelemaan kohti Sjokea. Sjoelta Ilmajoen kautta Kauhajoelle ja sieltä kantatie 44 Honkajoelle. Honkajoella oli tehtävä lopullisen päämäärän valitseminen.
Vaikka alkumatkasta oli vaatetus tuntunut vähintäänkin riittävältä, alkoi tässä vaiheessa toivomaan edes muutamaan astetta lämpimäpää ilmaa. Joten päätin lähteä kohti itää (pysyisi kotimatka edes kohtalaisena koko ajan). Karvia, Parkano, Kihniö ja Virrat. Kitusen Kevarissa lämmittelin pitsan! syönnin ajan ja lähdin sitten ajelemaan kohti Alavutta. Alavudelta Tuurin kautta Töysään, Lehtimäen kautta Alajärvelle ja sitten Kauhavan kautta kotiin.
Ilmakin selkenin päivän mittaan ja Alavudelta lähtien sai jo ajella miltei kuivia teitä.
Koko matkalla en nähnyt kuin yhden mopon (Alavudella), yhden skootterin (Virroilla) ja muutaman mopomopon. Mitä ne motoristit oikein meinaavat kun eivät enää mopoile näinkään hyvillä ilmoilla :-)

14.10.2001 Sunnuntaina kävin tankkaamassa Essolla ja kiertämässä Ylihärmän liikenneympyrän. Osaksi olisi tehnyt mieli käydä samantien vähän kauempanakin, mutta ilmeisesti rautaperse on pehmentynyt näin syksyä kohti mennessä sillä palasin Yliviitalan kautta kotiin.
Vaatteitakin oli päällä ainakin tarpeeksi, yhdet housut ja yksi paita eilisen varustuksen lisäksi
Pyörän lykkäsin kotiin tultuani tallin perälle, jokohan ne ajelut olisi tältä ajokaudelta likimain ajettu.
Täytyy maanantaina soittaa vakuutusyhtiöön, jotta vaikka kuun vaihteesta voisi laittaa mopon seisontavakuutukseen ja vaihtaa suuremmat bonukset takaisin autoon. Onneksi laskuri näyttää enää vain 169:ää yötä seuraavan ajokauden alkuun, eihän se ole paljon mitään.

28.10.2001 Sunnuntaina oli siiten tämän ajokauden viimeisen ajelun aika. Koko päivän oli pilvistä, mutta ei aivan jaksanut sataa, lämpötila oli noin +9 C. Vaikka vähän harmitti viedä hyvin pestyä ja vahattua pyörää märälle tielle, lähdettävä oli :-)
Esson kautta lähdin (risteyksessä oli ilmeisesti naftaa tai muuta öljyä, sillä vaikka muuallakin oli tie märkä en onnistunut sladittelemaan muualla), ajelin Lapualle, sieltä Alajärvelle. Sieltä soitin Jounille, mutta he olivat jo menossa Riihimäellä, joten Lappajärvelle ei olisi tarvinnut mennä. Harkitsin jonkin aikaa ajella isoa tietä Kyyjärvelle asti ja sieltä Kokkolaan, mutta talviaikaan siirtymisestä johtuva aikainen hämärtyminen sai minut valitsemaan lyhyemmän reitin, joka vei Vimpelin kautta Lappajärvelle ja sieltä uutta päällystettyä Tuikan taivalta Kortesjärvelle. Täysi pimeys ehti tulla ennenkuin olin kotona ja varsinkin Kortesjärven ja Voltin välillä oli ajoittain melko vankasti rapaa tiellä. Pyörä oli yllättävän puhdas reissun jälkeen, mutta pesin sen kuitenkin. Pesupuuhin ryhdyttyäni pesin saman tien ajopuvun sekä putsasin kypärät ja laitoin ne tarkasti puunattuina talteen odottamaan pian saapuvaa seuraavaa ajokautta.
Pyöräänkin on öljyt, suodattimet, etujarrupalat, tulpat ym hankittuna, joten nekin (tai ainakin öljyt) pitäsi vaihtaa ja peitellä sitten mopo odottamaan aurinkoisia kevätpäiviä.

Kilometrejä tuli kesän aikana 22544 km, bensaa meni 1275,74 l, keskihinnan ollessa 6,88 mk/l. Kulutus tuntui edelleen nousevan kohti syksyä (ilmeisesti tämä johtui raskaammasta kaasukädestä), koko kesän kulutus oli 5,66 l/100 km.
Kilometrin hinnaksi kesän ajalta tuli 0,8552 mk/km (bensat, öljyt, renkaat, vakuutukset, ajo- ja muut varusteet mukaan laskettuina)
Keskimääräisellä 80 km/h nopeudella ajoin viime kesänä 282 tuntia. Tankkasin kesän aikana 116 kertaa ja kävin varmaan ainakin yhtä monta kertaa kahvilla. Kesän aikana Kotipizza sai minut asiakkaakseen _muutaman_ kerran. Myös muutama makkara tuli syötyä, pietarsaarelaiset ja vaasalaiset ovat kovin hanakoita ajelemaan sellaisiin paikkoihin, joissa myydään kylmiä makkaroita. Täytyykin seuraavalle ajokaudelle lisätä mopon varusteisiin pienikokoinen kaasupoltin makkaran lämmittämistä varten.

24.11.2001 Tallissa on nyt kolme mopoa, minun Virago, Peten ZZR ja Pasin CBR. Näinkin arvokkaan omaisuuden varastoinnin takia olen rakentanut väliseinää talliin. Seinä on jo valmis, vielä pitäisi saada iso ovi valmiiksi ja sitten kiinnittää lukollinen ovi pikkuoven tilalle. Viragon öljytkin on vielä vaihtamatta, mutta onhan tässä talvea vielä :-)
Sain synttärilahjaksi mahtavan moottoripyörän. En vielä ole osannut päättää syödäkö se vai säästää! Sain myös lentäjänlakin, en vain ole vielä löytänyt siitä E-merkintää, mutta kyllä se siinä varmaan on, joten tulevalla ajokaudella ajellaan sitten nahkakypärässä :-)

03.12.2001 Talli alkaa olla valmis, iso ovi on sovitettu paikoilleen, pikkuoven asennukseen täytyy odottaa sopivaa sateetonta ja lämmintä päivää, sillä räystästipussa ei ole mukava työskennellä. Öljytkin tuli mopoon viimein vaihdettua kun sain vedettyä sähköt uudisrakennukselle (ihan ite tein sähköhommat, kyllä mää oon kätevä :-), ilmansuodatin vaihdettua, tulpat tarkistettua ja vähän kiilloteltua. Ja pitihän sitä käyntiinkin kokeilla. Öljyn vaihdon ajan oli lämpöpuhallin puhaltamassa ja vähän aikaa latailin akkua, niin sehän lähti kuin palmun alta. Olisipa pian jälleen kevät ja pitkä kesä edessä!
Pleksinkin irrottelin, jos vaikka tulisi ennen kevättä siistittyä sahausjäljet vähän viimeisteltympään olomuotoon. Etujarrupalat pitäsi vaihtaa, takapään laakerointi rasvata, istuinta muokata.....

08.01.2002 Kävimme Peten kanssa hakemassa Lapualta Gold Wingin. Sen saman jota hehkutin jo syksyllä, valoja ja lisävarusteita on enemmän kuin löytyy huonommista varusteluetteloista. Eihän se illalla, pimeässä tallissa, taskulampun ja muiden väliaikaisten valaisimien valossa näyttänyt ja tuntunut kuin saatanana suurelta. Ei meinannut millään sopia Transporterin takakoppiin, mutta ei siitä tarvinnut loppujen lopuksi irroittaa kuin pleksi ja takalaukun kansi. Seuraavana iltana se näytti jo todella mahtavalta, kun Pete oli sen puhdistanut ja vahannut. Olisipa vain vähän ylimääräistä rahaa, niin voisihan sen ostaa talliin :-)

15.01.2002 Tuli viimeinkin IBAlta kunniakirja rautaperseajosta. Pinssit ja merkit tulevat myöhemmin mutta hyvää kannattaa odottaa!
Ensi kesän ajoja on suunniteltu jo kovasti, uudet hanskat ja tölkkiteline on ostettu, 12 litraa Pennzoil 20W50 odottaa vaihtoja, bensalaskuria on suunniteltu, sissybarlaukun sijoitusta suunniteltu vaihdettavaksi tankin päälle, mutta näiden sivujen päivitys on jäänyt vähän vähemmälle.
MP-messut ovat parin viikon kuluttua, sinne yritän mennä jo perjantaiksi ja sitten viikonlopuksi Santun synttäreille.

01.02.2002 Messuilla tuli käytyä ja mopoja nähtyä. Väkeä oli melko paljon jo perjantaina ja lauantaina oli kuulemma ollut oikein ryysis. Kuviakin tuli otettua, mutta filmit lepäävät vielä, kunhan saan ne lähetettyä ja editoitua, niin laitan ne tänne jonnekkin nähtäville. Olkaa kärsivällisiä :-)

05.02.2002 Härmään perustettiin moottoripyöräklubi MC Club Härmä Perustavassa kokouksessa oli läsnä noin 30 härmäläistä motoristia. Clubin säännöt ja muuta juttua siitä löydät klikkamalla edellä ollutta clubin nimeä.

09.02.2002 Lauantaina tuli viimeinkin vaihdettua etujarrupalat pyörään. Työnähän homma on miltei ylivoimainen, satuloiden pesemisen ja puunaamisen kanssa siihen saattaa saada kulumaan jopa puoli tuntia ja siitäkin suurin osa ajasta menee jarrujen ilmaamiseen :-)
Sitten tuli vähän puhdistettua ja vahailtua pyörän etupäätä, pääasiassa etuvannetta. Autosolilla saa lähtemään uskomattoman määrän likaa alumiinisesta vanteesta, mutta kyllä vanteen kiiltokin lisääntyy työhön käytetyn ajan suhteessa. Puunaamisen jälkeen piti myös kokeilla vieläkö kone lähtee käyntiin ja lähtihän se akun latauksen jälkeen. Ilmeisesti joudun hankkimaan uuden akun sillä nykyinen tuntuu melko voimattomalta.

16.03.2002 Kyllä on ollut kauheeta kevään odotusta ja viimein se näyttää tulevan. Lämpötila on reilusti plussan puolella (ainaskin +1 C) ja räystäät tippuu, jees. Kyllä tämä tästä. Sain vaihdettua akun ja johan alkoi Yamaha lähtemään käyntiin. Lieviä vahaustoimenpiteitä suorittelin myös, vähän väli piti kuitenkin käydä ovelta varmistamassa, että lämpötila on pysynyt edelleen plussan puolella.

20.03.2002 Sähköliivi on valmis. Eli vuosia kaapissa roikkunut nahkaliivi sai vuorikankaaseensa noin 40 m 0,14 mm2 johdinta. Tällä johdinmitalla ja -poikkipinnalla johdon vastukseksi tulee 6 ohmia ja siten lämmitystehoksi 24 W, mutta koska johto on kahdeksasta pätkästä voin tarvittaessa vaihtaa johtojen kytkentää ja nostaa lämpötehoa. Sulakepesä ja liitin on ommeltu liivin helmaan jonne virran syöttö tapahtuu jonnekin pyörään (paikkaa en ole vielä päättänyt) sijoitetun virranulosottoliittimen välityksellä välijohdon kautta. Liivi on testattu sisätiloissa ja mukavasti se tuntui 24 W:kin lämmittävän :-) Tähän astiset kustannukset ovat 10 euroa. Eli sen verran maksoi liittimet Pohjois-Suomen Sähkössä, liivi on liuotinpesuaineen ostoksen kaupanpäällinen, johto roskalavalta ja oma ompelutyö on vielä ollut ilmaista. Ei tullut edes reikiä sormiin, joita olisi joutunut laastaroimaan.

21.03.2002 Pete kävi ajelulla Wingilla, hiukkasen alkoi polttelemaan, että pääsisinpä minäkin jo. Mutta eihän tässä ole enää kuin viikko jäljellä ja viikonlopuksi on luvattu plus-kelejä, joten nykyiset lumet ainakin lähtevät häiritsemästä, jollei sitten ensi viikolla sada kovin paljon uutta lunta. Ei kai se nyt enää sada lunta, eihän!

27.03.2002 Nyt on ajotietokone asennettu, sähköliivin virransyöttö johdotettu, liivit testattu, laukut kiinnitetty ja kaikki muukin valmista huomista ajokauden aloitusta varten......