02.06.2007 Eilen saunoen vietetyn Tuohisillan jälkeen ehdin kotiin ja pääsin matkaan vasta puolenpäivän jälkeen, mutta lähdin kuitenkin. Ensin Yliviitalan ohi Kauhavalle ja sitten Oravan kautta kohti Mustamaata. Siinä pian Oravan jälkeen Hatunkyläntien risteyksen suoralla oli jyrsitty pinnoitetta pois, joten kun vastaan tuli rehuauto pölytellen, niin olin jo valmiiksi ottanut vauhtia pois kun hokasin tienvarsipuskikossa kaksi hirven päätä. Ja olihan niillä etupään lisäksi takapääkin ja kaikki ne neljä päätä tekivät käännöksen ja painuivat kauemmaksi metsään. En tiedä huomasiko rehuautonkuljettaja tai takanani tullut Opel-kuski niitä hirviä, mutta minut ne onnistuivat säikäyttämään. Takanani ajanut Opel-kuski olisi kyllä ansainnut pienen säikäytyksen, tuli eteeni sivutieltä siinä vähän ennen Oravan 60-aluetta pääsin ajamaan juurikaan vauhtia hidastamatta samointein hänen ohitseen. Koska hän ilmeiseti oli paikallisia, niin häntä ei se 60-rajoitus siinä kylän kohdalla koskettanut, joten hän siirtyi seuraamaan minua muutaman metrin raolla. Onneksi rajotuksen loputtua ehdin ottaa hiukkasen eroa tähän vähän keski-iän ylittäneeseen tummatukkaiseen ja -lasiseen Opel-rouvaan, ettei hän onnistunut ajamaan päälleni siinä hirveesti jarruttaessani.

Mustamaahan selvittyäni ajelin Kurejoelle, Lehtimäelle, Soiniin, Väätäiskylään (täältä annoin IT-tukea puhelimitse melkein puolituntia, mutta ei vain lähtenyt laajakaista vielä pelittämään). Sitten Multia, Uurainen, Hirvaskangas, jossa kävin uudistamssa uuden ABCn. Onpahan melkoinen laitos, pihatyöt olivat vielä kesken, mutta sisällä oli jo valmista. Suolahti, Rautalampi, Suonenjoki, Pieksämäki. Pieksämäen ja Varkauden välillä se sitten selvisi, miksei SawoMiitistä puhuta söhmissä enää, Pahkatupa (tai näytti viimeksi olleen Takkatupa) oli suljettu ja näytti olleen kiinni jo jonkin aikaa. Minä jatkoin Takkatuvalta Joroisille ja Juvan kautta Mikkeliin. Vaikka kuinka kiersin Mikkelin keskustaa ei silmiini sattunut Subwaytä, asia varmistui soittamalla 0100100aan; Mikkelissä ei ole Subway-ravintolaa. Joten kohti lähintä Subwaytä, tankkaustauko Kangasniemellä ja sitten vasten aurinkoa Jyväskylään. Ehdin juuri ennen paikan sulkeutumista tilaamaan TeriYaki-sämpylän. Viestitin myös Juhalle, että tulisi seuraksi, mutta hän soitti olevansa Trella, joten emme tavanneet nytkään. Subwayltä tien päälle ja valtateitä kohti eteläpohjanmaata, ainut pysäys oli Kyyjärvellä nautitun kahvikupposen mittainen. Sitten Vimpeli, Lärvi, Evi- ja Kortesjärvi. Kotona oli puoli yhden aikoihin.

02.06.2006 Sunnuntaiajelullekin lähtö meni melko pitkälle iltapäivään sivujen päivittelyjen johdosta, mutta nyt ollaan taas päiväjärjestyksesä eli sivut ovat likimain ajantasalla. Askon mieliksi pitäisi vielä HMKP2007-tapahtumasta otetut kuvat saada nettiin (ja taitaa muuten olla Ketjunkiristäjästen ja pihakökän kuvatkin vielä julkaisematta :-) Päivittelen ne sitten joskus sateisena päivänä, tänään oli niin komea poutapäivä, ei pilvenhattaraa ja lämpötila noin +24 C ja laski noin +15 Cta vasta puoliyhdentoista maissa kun tulin kotiin.

Ajelin Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kosolan ja Untamalan kautta Ylistaroon, maisematietä aina Tervajoelle ja siitä Laihialle. Shellillä tankattuani suuntasin Jurvaan ja sitten sitä eimutkatietä Teuvalle. Olin kartasta katsonut ja muistelin ajaneenikin Teuvalta Myrkyn kautta Karijoelle päällystettyä tietä. Ja muistin ajaneeni myös päällystämätöntä tietä samojen paikkojen kautta. Nyt valinta osui sille päällystämättömälle tielle. Sen verran pitkästi oli aluksi päällystettyä ja päällystämättömän alku näytti sen verran hyvälle, että jatkoin sitä. Ihan hyvä päätös, se oli aivan ajettavassa kunnossa, vähän kun otti mutkiin normaalia enemmän vauhtia pois, ettei hiekka päässyt yllättämään. Karijoelta Isojoelle, sieltä Merikarvialle ja 8-tietä Poriin.

Porin olivat kääntäneet jotenkin nurinpäin tai sitten tulin epänormaalista suunnasta kaupunkiin sisään, sillä en löytänyt sitä isoa huoltoasemakompleksia joka on siinä Hki-Turku-teiden haaraantumispaikan välittömässä läheisyydessä. Vähän aikaa kiertelin, mutta koska kaikissa risteyksissä vain mainostettiin Tamperetta, lähdin siihen suuntaan ja päätin käydä seuraavalla ruokaa tarjoavalla huoltoasemalla syömässä jotain. Sain ajella aina Kiikosten uudelle ABClle jotta sain syödä Bonuspannun, johon ei saanut, nimestä huolimatta, (ykkös)bonuskortilla alennusta. Olisi pitänyt olla jokin eskortti, mutta minähän olin Hondalla liikkeellä, heh, heh. Ekolaisista ei pääse eroon Kiikaisissakaan, V. Ekola kävi tervehtimässä siinä jälkiruokakahvia juodessani, oli menossa työmaalle Salon lähelle.

Syönnin jälkeen Lavia, Kankaanpää ja Karvia. Karvian Siwasta oli pakko käydä hakemassa jäätelötuutti, koska kaikissa vastaantulevissa autoissa näytti olevan jäätelönsyönti meneillään, varmaan jonkinlainen kauppiaiden juoni kansalaisten jäätelönhimo herättämiseksi. Karvialta Nummijärven kautta Kauhajoelle ja sieltä Kurikan ja Koskenkorvan sekä Ilmajoen läpi Munakan ja Halkosaaren ohi Kitinojalle. Liipantönkkä, Hellamaa, Kankaankylä ja Ylihärmä. Kävin kerholla pesemässä pyörästä ja kypärästä kahden päivän hyttysraatokokoelman ennen kotitalliin ajamista.

05.06.2007 Tiistaiajelulla Sunisalmen kahvilalla. Kerholta lähti toistakymmentä pyörää, menimme Yliviitalan kautta Kauhavalle, Karvala, Kurejoki, Lehtimäki ja Suninsalmi. Kahvit juotuamme lähimme ajelemaan kotiin päin Salmenkylän kautta Peräkylään ja Alajärventielle. Alajärvi, Kurejoki, Karvala ja Purmojärven kautta Kortesjärvelle ja kukin omiin koteihinsa.
Taas matkalla takanani ajaneet kertoivat takalaukun tärisevän melkoisesti, niinpä kotitalliin päästyäni purin takapään katteita niin paljon, että sain takalaukun allaolevan tukihässäkän irroitettua.

06.06.2007 Kävin päivällä Härmänhitsauspalvelussa ja Erkki hitsasi tukihässäkän yhdeksi palaksi jälleen. Töissä kävi niin onnekkaasti, että FPT2n tolpan oikaisussa tarvittavaa 22 mm kuusiokoloavainta ei löytynyt mistään, joten uusi oli haettava LakeudenHydrosta. Sain samalla reissulla haettua Hondaan öljyt ja suodattimen MotoSeinäjoesta, eikä tarvinnut töiden jälkeen enää lähteä sinne asti.

Niinpä kotiin päästyäni laitoin pyörän vanhat öljyt valumaan astiaan ja kasasin takapään tukihässäkät ja katteet paikalleen. Uudet öljyt ja suodatin paikalleen, loputkin katteet ja laukut paikoilleen ja taas vain voi todeta, että vaikka tavallista yrittää, niin priimaa pakka tulemaan. Levittelin vielä vähän vahaa pyörän pintaan ja siinä sen kuivumista odotellessani leikkailin vähän ruohoa ja sitten kiilloiteltiin vahajäljet (tai ainakin enimmät) pois pyörän pinnasta. Enpä ehtinyt tänään ajelemaan, mutta ehkä huomenna pääsen testaamaan takalaukun tärinöitä.

07.06.2006 Takalaukun testausajelulla, kirkonkylän St1llä suoritetun tankkauksen jälkeen Yliviitalan kautta Ylihärmään ja Kaurajärvestä Lehmäjoelle. Palan matkaa maisematietä Kyrönjokivartta ja sitten Rekipellon kautta Vöyrille. Rökiön kohdalta vasemmalle ja 8-tietä Vaasaan. Subwaysämpylä ja pari puhelua. Moottoritietä ja 8-tietä, kunnes pääsin kääntymään Jurvaan, sitten Ilmajoki, Pojanluoma ja Rengonkylä. Lentoaseman kiertämisen jälkeen uutta tietä Perässeinäjoen tielle ja Törnävälle. Pientä kiertämistä Sjoella ja sitten Nurmoon, Länsipuolentietä Lapualle, Hellanmaan ja Kankaankylän kautta kotiHärmään. Takalaukun kiinnikkeet kestivät tämän ajelun hyvin. Minä en meinaa kestää härmäläisiä naisautoilijoita, ensimmäinen lähti Voltin koulun kohdalla ohittamaan traktoria välittämättä vastaantulevasta liikenteestä eli minusta. Toinen sankaritar kääntyi kylmän rauhallisesti Temeranin liittymästä eteeni ajamaan kohti Halpahallia, vaikkei siinä edes renkaat vinkuneet kun jarruttelin ja väistin tätä rouvaa, niin mielestäni ei noin saa tehdä.

09.06.2007 Tiimipalaverista kotiin palattuani, pakkailin vähän yöpymistarvikkeita ja toisen kypärän (ei sitten tarvittu tällä reissulla) ja lähdin ajelemaan kohti Vehmaista. Valtatietä Lapualle ja aina Tiistenjoelle, josta Paavolantietä Vasunmäentielle ja Kuortaneenjärven länsirantaa Mäyryyn. Nesteellä suoritetun tankkauksen jälkeen vielä mutkatietä kohti Alavutta ja sitten Virroille. Ruovedeltä käännyin Kuruntielle ja siitä sitten Rajasalmen kautta Vehmaisiin.

10.06.2007 Saatuani Kerttuloiden tietokoneet sekaisin ja takapihan sähköjohdot mullinmallin oli hyvä aika lähteä kohti kotia. Ajoin ensin (jälleen) Kuruun ja sitten palan matkaa kohti Parkanoa, kunnes käännyin kohti Kihniötä. Kihniöön vievä tie oli todella hyvässä kunnossa ja maukkaan mutkainen, vaikka lievä sadekuuro yritti viedä osan nautinnosta. Kihniöstä Perässeinäjoen kautta Seinäjoelle ja vain puolikkaan SubSämpylän jälkeen kotiin.

12.06.2007 Tiistaiajelulle lähti miltei kymmenen pyörää, Erkin johdolla ensin Jepualle, Oravaisiin, Hellnäsiin ja aivan Österön tien päähän kioskille kahville. Meidän sinne saapuessa oli paikalla muutaman pyörä juuri tekemässä lähtöä ja meidän ajellessa takaisin päin olivat vaasalaiset valloittaneet Varpin. Emme pysähtyneet siinä vaan ajoimme Maksamaan kautta 8-tielle ja sitten Vöyrille, Kaurajärveen, Komossaan, Kuoppalaan ja viimein takaisin Härmään.

14.06.2007 Päivällä tuli hiukkasen ruuvattua HotWingiä eli asensin koneeseen uudet kärjet. Ennakkotiedoista poiketen koneen käynti ei parantunut! Venttiilivälyksetkin tuli tarkistettua (toisesta pytystä) ja koska nekin näyttivät olevan normaaleissa rajoissa on seuraava vikamahdollisuus kaasareiden välilaipat tai siis niiden tiivisteet. Jos ne vuotavat, sieltä pääsee ilmaa kurkkuun ja eihän seokset silloin voi olla oikein. Niin se täytyy olla ne laipat vuotaa. Minäpäs tiivistelen ne jonain sadepäivänä.

Illalla SPRlle Seinäjoelle verta luovuttamaan lähti kaikkiaan kaksi pyörää eli minä ja Mikko. Jonkinaikaa Mikon piti kyllä asiaa harkita, ennenkuin sai päätettyä lähdöstä. Minähän olin vain mukana hengellisenä tukena, en laittanut edes nimeä listaan, mutta pari kuppia kahvia join. Menimme suoraan valtatietä, takaisin tulimme Nurmosta Länsipuolentietä Lapualle ja sitten Hellanmaan kautta tänne parempaan Härmään.

19.06.2007 Eli viisi päivää on mennyt ilman mopoilua! Niinpä lähdin Pyynikille, kun sattui olemaan lomapäiväkin. Niin, muuten Hep! vain kaikille tutuille, olen lomalla!! Ylihärmä, Hellanmaa, Karhumäki, Kitinoja, Munakka, Ilmajoki, Kurikka, Kauhajoki, Isojoki, Honkajoki, Kankaanpää, Lavia, Suodenniemi, Mouhijärvi, Häijää ja Linnavuoren risteyksen jälkeen räjäytystyön aiheuttaman pysähdyksen jälkeen Nokia ja Treen Pyynikki. Pyynikillä ei montaa pyörää ollut, jotenkun Immi soitti sain hyvän syyn ajella Vehmaisille. Sieltä oli lapset viety juuri päivällä isovanhempien hoitoon Lärvelle, joten en kauaa ilennyt olla häiritsemässä. Sain kuitenkin pari hodaria ja kahvit ennen paluumatkalle lähtöä. Joo siis niin lähdin kohti pohojanmaata enkä lähtenyt hakemaan viikonloppuna Nurmijärvelle unohtamaani kameraa, vaan luotan siihen että Seija tuo sen huomenna :-)

(Subsämpylän ja) Mustalahden satamassa käynnin jälkeen ajelin Ylöjärvelle, Kuruun, Alavudelle, mutkatietä Mäyryn Nestelle kahville ja sitten mutkaisempaa puolta Kuortaneenjärveä Vasumäkeen ja Lapualle, valtatietä sitten loppumatka kotiin. 10 000 mailiakin tuli täyteen tällä reissulla Hondan mittariin. Pitäsisikin tässä joutessaan tehdä esim Excelillä kuvaajat eri mopoiluvuosien kilometrikertymistä verrattuna juhannusviikolla olleisiin kilometreihin. Että siis näkisi mikä on odotettavissa oleva km (maili)- määrä syksyllä.

24.06.2007 Juuhannus meni sitten ohi miltei mopoilematta, sillä Tuohisalo rules perinteiseen tapaan. Tulin kotiin sunnutaina iltapäivällä sellaiseen aikaa, että vaikka olisin halunnut Kotipitsan hakea Kvalta tullessani en sitä sieltä saanut, sillä avasivat vasta klo 15.00. Lähdin sitten viiden maissa illansuussa ajelemaan, ajatuksena oli käydä joko pitsalla tai subbarissa. Ajelin kuitenkin Kvan ohi Lärvelle ja Vimpeliin, Perhoon, Kivijärvelle ja päädyin Pihtiputaalle PutaanPorttiin. Seillähän on tunnetusti maittava PekoniBBQhampurilainen, vaikka ihan hyvä vaihtoehto olisi ollut myös Kanaleipä. Hampurilaisen jälkeen Reisjärvi, Lestijärvi ja Halsua. Lestin ja Halsuan välissä minut ohitti noin kuusi pyörää, vaikka minäkään en ehkä aivan pilkulleen nopeusrajoitusta noudattanut, niin näillä kavereilla oli vauhtia melkoisesti enemmän senverran nopeasti ohitus tapahtui. Sitten Räyrinki, Evijärvi, Kortesjärvi ja taas jälleen kotona.

25.06.2007 Hiukkasen sateli, joten oli hyvää aikaa ruuvailla HotWingistä kaasarit irti ja kiristellä välilaippojen mutterit. Kyllähän ne menivät kireämmälle, muttei se pyörän käyntiä parantanut yhtään. Alkoi jo ideat loppumaan, kun katselin työpöydälle: siinä oli se vanha virranjakaja ja toiset uudet kärjet, jotka oli aikomus siihen asentaa ja se yksi uusi kondensaattori. Hetkinen, siis sinne sytytykseen ei ole vielä laitettu uutta konkkaa vaikka oli tarkoitus. Pe*kele, nykyään on niin vaikeaa löytää hyvia mp-korjaajia. Laitoin siis uuden konkan HotWingin sytytysjärjestelmään ja sehän alkoi käymään kuin ennenvanhaan :-)

Työkalut pakkiin, pakki sivuvaunuun, kanisterista bensaa tankkiin, maailmaa renkaisiin ja kun Anssikin tuli sopivasti paikalle saatoimme lähteä koeajolle. Kävimme miltei koululla asti kääntymässä, vauhtiakin kertyi sen verran, että Anssilla oli tukka melkoisen pystyssä takaisin palattuamme. Huomiseksi on luvattu kohtalaista vesisadetta, saatan siis päästä vähän pidemmällekin testiajelulle HotWingillä, jee :-)

26.06.2007 HotWingillä pienellä lähiseutuajelulla; Voltti, Erikoinen, Katajamäentie, Kuoppala, Hunurinjärvi, Hietaranta, Välitalo, Kuoppala, Eko, Karnaatti. Eon ja Karnaatin välisellä tiellä näkyi koko matkan hevosen jäljet, joten on kovin paljon yllättynyt kun erään kurvin takaa ravasi vastaan hevoinen kärryineen. Pysäytin ja sammutin pyörän tien varteen ja hevonen meni ohi vain hiukkasen tempoillen ja mulkoillen :-) Karnaatista Kivihuhdantielle ja sitten valtatietä kotiin (Sainion aukealla huiput 95 km/h :-).
Illalla tiistaiajelulle kerholta lähti noin 10 pyörää. Ensin ajoimme Pukkilat edellä Ruurikkalaan ja koska sieltä ei saatu mitään, eli ei saatu Maikkia tai Tarea kiinni, kuten oli tarkoitus, jatkoimme matkaa. Nyt vaihteeksi minun johdolla; Evijärvi, Högnabba, Teerijärvi, Kortjärv, Kaustinen, Seljes, jossa nautittiin välikahvit. Sitten Alaveteli, Kruunuby, Öja, Psaari, Nyykauppi ja mutkaisempaa puolta aina Volttiin asti. Voltissa johdin porukan Voltin grillille, mutta koska se ei ollut auki, niin kukin jatkoi omaan kotiinsa .

27.06.2007 Menimme Nicon kanssa HotWingillä Tuohisaloon. Valitsimme reitiksi sen ei niin pitkän mutta ei niin lyhenkään eli Volttiin ja olimme jo menossa Pömpelissä kohti Haarusta, kun muistin unohtaneeni tankata Voltissa. Tämä aiheutti pienen lenkin kun kävimme VirtaKintaalla tankilla. Sitten Kalmonkankaalle, jossa totesin jokkisradan olevan melko raskas kierrettäväksi HotWingin tapaisella tehokkaalla laitteella. Jokkisradalta Pirttiseen ja käännös kohti Ylikylää, tarkoitus oli mennä Syväjärventietä, mutta sen risteys oli tukossa kylänmiehistä ja heidän autoistaan, joten jatkoimme Ylikylään asti. Sitten Palojärven ohi Tyynismaantielle, palan matkaa etelään ja sitten Lappisentielle. Vähän ennen Lappisenjärveä metsäautotielle, joka kartan mukaan päätyy Tuikantielle. Päättyihän se sinne, mutta välillä oli noin kilometrin pätkä samanlaista tietä, josta samalla seudulla jouduin viime syksynä kääntymään takaisin uskon tien läpiajosta mahdollisuudesta hiivuttua lähelle nollaa. Se oli senverran tutun näköistä, että se jopa saattoi olla sama tie. Nyt oli helppo yrittää läpi kun oli riski mutta voimakas Nico mukana antamassa työntöapua tarvittaessa.
Tuikantielle päästyämme ajoimme Tyynelään nauttimaan Juhan keittämät kello puoli neljän kahvit ja kahvinautinnon jälkeen ajoimme Tuohisaloon syömään Vesan ja Seijan valmistaman maittavan grillatun ja savustetun päivälllisen. Kiitos kokeille. Ruokailun jälkeen ajoin Härmään Kalla ja jätin HotWingin Vesan kayttöön loppuviikoksi, hän lupasi tuoda sen lauantaiksi Häjyylynäyttelyyn. Muistaakohan Vesa kohdella sitä sillä kunnioituksella mikä sille kuuluu??

28.06.2007 Koko päivän jatkuneen sateen jälkeen, juuri kun olin jo lähdössä, autolla, grillille hakemaan iltapalaa, huomasin sateen loppuneen ja auringon paistavan melkein pilvettömältä taivaalta. Oli siis todella hyvä lähteä testaamaan päivällä hankittuja uusia ajohousuja; Ylihärmä, Kosola, Untamala, Ylistaro, Liipantönkkä, Kitinoja, Halkosaari ja Cafe Mondeo ja välikahvit. Sitten Nurmo, länsitietä Lapualle, Hellanmaa, Kankaankylä, Ylihärmä, Voltin grilli (koska nyt se oli auki otin juustohampurilainen ja kaksi käristettä) ja eikun kotiin nauttimaan grilliherkuista.

29.06.2007 Kävin AP-rengastarvikkeessa vaihdattamassa uuden takarenkaan (Metzler Marathon ME880, 160/70 -17), vanha vastaava kesti 7000 mailia eli vähän päälle 11000 km, eli ei niin huonosti, varsinkin kun sillä olisi vielä ehkä tuhannen kilometriä varovasti ajellen päässyt. Mutta tulevien reissujen ja rengasmyyjien ensiviikkoisen loman takia oli vaihto hyvä tehdä nyt.
Lähdin perinteiseen tapaan sen verran ajoissa, että kirkolla suoritetun tankkauksen jälkeen ajelin Voltin kautta Kortesjärvelle, Lillbyn kautta Purmolle, Ähtävälle ja vasta sitten Evijärvelle. Siellä on sovittuun aikaan ja rengas vaihdettiin vaikeuksitta pikimiten. Vaihdon jälkeen ajoin Tyynelään nauttimaan jälleen Juhan keittämistä välikahveista ja sitten sainkin suoritua Härmään jotta olin luvatusti puoli kuudelta kerholla valmiina lähtöön.
Eli haimme Askon kanssa Viitalan Jorman EMW-pyörän huomista näyttelyä varten valmiiksi kerholle. Pyörän noudon jälkeen, pesin oman pyörän, lastasimme Askon Hiacen huomista varten ja pidimme vielä johtokunnan kokouksen elokuussa tapahtuvan PowerTruckShow karavaanarialueen pitämisen tiimoilta.
Kotiin päästyäni vielä levittelin hiukkasen vahaa pyörän pintaan ja pyyhin siten pahimipia vesipisaran jälkiä näkymättömiin. Kyllä se näyttelyyn kelpaa tuollisenaan. Vesakin soitti ja varmisti tuovansa HotWingin aamupäivällä, se olisi kuulemma myös ehkä pesun tarpeessa, no näkeehän sen huomenna, voin käväistä kerholla sen huuhtelemassa, jos vieraat alkavat kovin siitä huomautella :-)

30.06.2007 Häjyylylauantaina oli Halpa-Hallin pihassa noin 60 pyörää näytteillä, niistä noin 15 vähän vanhempaa kalustoa. Minun Pan oli aamusta (tai niin aamusta kuin jaksoin sinne mennä eli noin puoli kymmenen, kun osa porukasta oli ollut paikalla pystyttämässä myyntitelttaa ja muuta jo kahdeksan jälkeen). Vesa toi HotWingin puoliltapäivin aivan kuin oli ollut puhe, pyörä oli kuulemma toiminut hyvin, kerran oli toinen pakoputki irronnut liitoksesta mutta sekin oli mennyt potkaisemalla takaisin paikoilleen. Öljyn tiputtelu ei ollut ainakaan vähentynyt, joten ainakin sitä laturin O-rengasta täytyy tarkistella lähemmin, sillä ainakin sieltä tulee jonkin verran öljyä. Ja sitten se vasemman sylinterin alapään paperitiiviste...
Päivän aikana tapasin entisen härmäläisen, nykyisen nyykauppisen (jepualaisen) Dnepr-harrastajan, jolla tuntui olevan tietoa ja taitoa po. pyörästä. Jonkinverran varaosiakin hän kertoin saaneensa kasaan, myös 12 V laturin asennukseta sain häneltä hyvän vinkin, sitä täytyy soveltaa käytäntöön melko pian.
Iltapäivällä viiden maissa alkoi pyöriä pikkuhiljaa kadota näyttelyalueelta ja myyntitelttaa yms pakkailtiin autoon. Asko kävi viemässä haettuja veteraanipyöriä takaisin kotitalleihinsa autolla ja peräkärryllä. Minäkin kävin viemässä Panin kotiin, pääsin Polvien autossa takaisin HHlle. Kun alue oli tyhjennetty menimme vielä pienemmällä porukalla kerholle tyhjäämään Askon ja Lahden autot ja sitten saikin mennä jo kukin omiin kotiinsa.

05.07.2007 Eipä tullut alkuviikosta paljon mopoiltua, vaan vietettyä aikaa helteisessä Helsingissä. Kotiintuomisena ei ollut oikeastaan kuin parin hyvän ruokapaikan sijaintitieto ja yksi parkkisakko :-) Eipä sitä paljon tänäänkään mopoiltu; kirkolla pyörähdin lenkin ja sitten Pukkilaan pitämään viimeistä palaveria ennen matkaa ja sitten kotiin aloittelemaan pakkausta.

06.07.2007 Eilisen tapaamisen ansiosta ajelin Sjoelle Jokiniemelle ja ostin sadehaalarin :-) Tällä varmistetaan se ettei reissun aikana ainakaan kovin paljon sada. Kotiin päästyäni pakkasin laukut ja kävin tunkemassa ne pyörään, lisäilin vähän työkaluja yms tavaraa pikkulokeroihin ja penkin alle. Välissä leikkasin ruohoakin jonkinaikaa, jotta sain aikaa miettiä, että mitä vielä pitäisi mahduttaa mukaan. Nyt on kello jo kymmenen illalla ja saunassakin on jo käyty, mielestäni nyt on kaikki pakattu. Aamulla vain ajovaatteet päälle ja meikkilaukku mukaan, niin voimme startata klo 09:00 Voltista kuten on suunnitelma.
Perästä kuuluu...

Nordkapp - Gibraltar

07.07.2007 Lauantaiaamuna heräsin vähän jälkeen seitsemän ja olin jo puoli yhdeksän aikoihin Voltissa. Pukkiloita ei vielä näkynyt, niinpä ajoin Essolle nauttimaan vielä kupillisen kahvia. Vähän yhdeksän jälkeen pääsimme lähtemään. Aluksi aivan tuttua reittiä Evijärven kautta Räyrinkiin, jossa puimme kurahaalarit päälle, koska kokoajan tihuutti hiukan vettä ja taivas näytti siltä, ettei se kovin äkkiä lopeta. Halsua, Lesti- ja Reisjärvi, Haapajärvi, Ranua, Rovaniemi ja Sodankylä. Vähän ennen Sodankylää meni Garmin pimeäksi, siis näytön kirkkaus meni nollaan. Tai vieläkin alemmaksi koska näytön kirkkautta säädettäessä ensimmäinen porras oli 0 ja toinen 10 %. Kirkkautta pääsi säätämään, mutta noin kymmenen sekunnin jälkeen näyttö pimeni jälleen :-(

Jossain Haapajärven ja Rovaniemen välillä oli melko mielenkiintoinen pätkä tietä, tien suunnitelleella tiemestarilla oli ilmeisesti ollut vain viivoitin ja 90 asteen kulmamitta, sillä tie tuntui olevan muutaman kilometri suora, 90-asteen mutka ja taas suora.

Majoittauduimme siis Sodankylässä ensimäisen yön. Majoituspaikka oli kerrostalokolmio, ihan siisti ja halpa. Siellä nollailin Garminista kaikki asetukset tehdastilaan, otin akun pois ja etsin total-reset-nappulaa, sitä ei löytynyt, eikä nollaukset auttaneet ongelmaa. Ongelma poistui maanantaina vähän ennen Kolaria eli melkolailla tarkalleen samalla korkeudella kuin se tulikin. Tästä saattoi vetää se johtopäätöksen, että Garmin-raukka meni sekaisin, kun mentiin niin pohjoiseeen ettei aurinko laske yölläkään:-)

08.07.2007 Sunnuntaina ajelimme Sodankylästä Saariselälle, kävimme kahvilla Kaunispäälla ja jatkoimme sitten Ivalon, Inarin ja Kaamasen kautta Karigasniemelle ja sitten Kaarasjoki, Lakselv, Honningsvåg (täällä kävimme tekemässä tankkauksen, jotta saimme sen 0-kuitin ajolokiin) ja taisi olla Skarsvågissä se TuristiHotelli, jossa yövyimme ns. viimeisen yön.

09.07.2007 Yöllä unta häiritsi ravintolasta poistuvat henkilöt, jotka pitivät melkoista älämölöä lähtiessään, aamulla varmaan matkajännitys herätti aika varhain. No olimme täysin aikataulussa, kun saimme aamiaisen syötyä, pyörät pakattua ja hotellin maksettua. Matkaa Nordkapin näköala-alueelle oli noin 15 km, sieltä saimme sitten sen varsinaisen lähtökuitin (tottakai siinä lahjatavarapuodin kassakoneessa oli täysin väärä kellonaika, mutta myyjätär korjasi sen oikeaksi huomautuksen jälkeen) Jostain vielä minulle tuntemattomasta syystä Norkapissa on thaimaa-museo ja jotain tekemistä thaimaalaisilla on ollut siellä 100 vuotta sitten, koska thaimaan Prinsessa oli tulossa sinne jonkin siihen thaimaalaisuuteen liittyvän merkkipäivän puitteissa. Prinsessaa emme nähneet, mutta paljon thaimaalaisia, sekä niitä oranssiin kaapuun pukeutuneita munkkeja vai keitä he mahtoivatkaan olla.

Lähtöajaksi tuli siis maanantai 09.07.2007 klo 10.30 Eli Gibraltarilla pitäsi olla viimeistään torstaina 12.07.2007 klo 10.30.

Kuitin (ja aloitustodistukset neuvontatiskin neideiltä) saatuamme lähdimme melko ripeästi matkaan. Ensin rantatietä Olderfjordiin asti, läpi muutaman tunnelin ja sitten Altaan. Sen rantatien voisi kyllä käydä ajamassa toistenkin, oli se sen verran mukava pätkä ajella, eikä maisemissakaan ole moittimista. Altasta Kautokeinoon ja Kivilomplon kautta Hettaan, Muonion ohi ja sitten vähän pidempi tauko Kolarissa. Piti olla vain tankkaus pyörille ja pyöräilijöille, mutta hampuriaisten teko kesti niin kauan, että tauon pituus venyi tuntiin. Viimein saatuamme hampurilaiset syötyä, lähdimme jälleen matkaan; Pajala, Korpilompolo, Överkalix, Luulaja, Skellefteå, Uumaja. Sadevaatteet vedimme päälle jo Kolarissa, mutta satamaan alkoi vasta Luulajan jälkeen ja sitä riemua sitten riittikin miltei Tukholmaan asti.

10.07.2007 Vaikka vuorokausi vaihtui matkan teko jatkui; Örnsköldsvik, Sundsvall, Gälve, Uppsala ja Tukholma. Siitä sitten melko puuduttava pätkä E4:sta Helsingöriin, lautalla Kööpenhaminaan ja sieltä Rodbyn lauttasatamaan. Tai oikeastaan noin kilometrin päähän siitä, sillä tiellä oli seisova jono. Arja lähti tiedustelemaan ja me koetimme luovia pyöriä autojonojen välistä eteenpäin. Pääsimme viimein näköetäisyyden päähän lipunmyyntipisteestä ja jäimme jonoon. Välissä näytti jo todella pahalta eli että emme ehdi seuraavaan lauttaan vaan joudumme odottamaan toista lauttaa yli tunnin, mutta kuitenkin pääsimme viimein lipunmyyntikojulle asti. Liput ostettuamme ohitimme loputkin autot, sillä pyörät otetaan ensimmäisinä lauttaan, jotta ne saadaan paikoitettua hukkapaikoille, jonne eivät autot sovi. Saatuamme pyörät parkkiin ja sidottua, kiiruhdimme Arjan perään ja aloimme nukkua hänen varaamilla kansituolipaikoilla. Noin 45 minuttia ehdimme vetää unta palloon ennenkuin lautta oli Saksassa ja rojahti laituriin. Sitten Todendorf ja Auetal eli siinä välissä ajoimme ohi Hampurista ja Hannoverista.

Hannoverin ja Franfurtin välissä oli Kasselin mäet, herramunvereni, olipahan vuoristorataa. Ajoin osan matkaa edellä Håkanin pudotettua nopeutta pimeyden ja ajoittaisen vesisateen aiheuttaman heikon näkyvyyden takia. Yritin pitää vauhdin noin 140 - 150 km/h, koko ajan sai ohitella rekkajonoja ja vastaan tuli varmaan tuhansia jollei satoja rekkoja. Parhaimmat näyt olivat kun laskettiin mäenrinnettä alas laaksoon ja tie nousi seuraavan mäen päälle muutaman kilometrin päässä ja koko vastaantuleva tien puolisko oli täynnä rekkoja, kolmella kaistalla. Ja niitä rekkoja riitti kaikille tien varressa oleville huoltoasemille ja P-paikoillekin. Ja ne varsinaiset mäet, ensin tuntui ettei se ylöspäin nouseminen lopu ollenkaan ja sitten kun lähdettiin alaspäin niin sitä kesti ainakin kaksikertaa niin pitkään kuin nousua :-) Myös peilejä siellä oppi tarkkailemaan melko tarkkaan ennenkuin vaihtoi vasemmalle kaistalle, sillä siellä meni aikapaljon autoja (ja jonkin verran moottoripyöriä päiväaikaan) hiukkasen vielä meitäkin nopeampaa vauhtia. Tuonne pitäisi mennä ajelemaan joskus päivänaikaankin, näkisi että ovatko ne mäet niin upeita ja mahtavia miltä ne yön pimeydessä tuntuivat.

11.07.2007 Vuorokauden vaihtuessa keskiviikoksi jatkoimme matkaa Alsfeldin kautta kohti Frankfurtia, vaikka välillä tuntui että Pukkilan Eetu (eli TomTom Raider) ajattaa meillä siksakkia pitkin pohjois-Saksaa :-) Frankfurtin laitamille saavuttuamme päätimme ottaa hotellin muutamaksi tunniksi, sillä väsymys painoi melkosesti päälle. Melko pian löysimme kohtuuhintaisen (singleroom 99 euroa, doubleroom 124 euroa), kirjauduimme sisään ja sovimme tapaavamme pyörillä klo 08.00. Pikainen suihku, vaatteet jäivät riisumisjärjestyksessä lattialle ja ei kun petiin. Puhelimeen laitoin herätyksen (aikaa herätykseen 2 tuntia 47 minuttia) ja nukahdin samatein. Puhelin myös herätti samantein ja ei kun uudelleen suihkuun ja vaatteet päälle, paitsi sadehaalarin taisin pakata takalaukkuun. Aamiaista sovimme syövämme seuraavalla tankkauspysäyksellä, joten hotelliaamiainen jäi väliin. Sitten Edesheim, joka oli vielä Saksaa ja sitten Drace Ranskassa lähellä Lyonia, Marguerittes, La Jonquera (Espanja) ja Altafulla.

Espanjan puolella moottoritie oli todella mutkaista, tuntui ettei suoraa pätkää olekaan. Tämä oli toisaalta hyväkin sillä jatkuva mutkittelu auttoi pitämään väsymystä loitolla. Siinä taas edellä ajaessani pähkäilin mielessäni, että miksi tie on rakennettu näinkin mutkaiseksi. Asia sai selvennystä kun aamu valkeni ja näki kukkulaisen/vuoristoisen maaston minkä läpi tie on rakennettu, ei tarvinnut enää ihmetellä. Muuten Espanjassa oli hyvä ajella yölläkin, ei satanut ja lämpötila pysyi noin +20 C, muualla paitsi sen Granadan mäen päällä, jossa se käväisi lähellä +10 C. Liikennettä oli myös Espanjan teillä mutta ei ainakaan yöaikaan niin paljon kuin Saksassa. Nopeuden sai pidettyä helposti siellä 140 - 150 km/h paikkeilla suurimman osan aikaa.

12.07.2007 Vuorokauden vaihtuessa torstaiksi olimme jo reilusti ohi Barcelonan, sitten La Plana, El Castillo ja Las Verientes ja viimein Gibraltar. La Planan paikkeille tuntui vähän aikaa, että olemme jopa hyvissä ajoin perillä, mutta mitä pidemmälle ajoimme sitä pidemmiksi ja tiheämmiksi kävivät tauot, joten Garminin näyttämä saapumisaika perille tuntui tikittävän todella kovaa vauhtia kohti puoli yhtätoista, joka oli määräaikamme. Olikohan ennen Malagaa, missä pysähdyimme ja istuimme huoltoaseman seinustalle ja vedimme unta palloon. Håkan nukkui noin kymmenen minuttia ja minä noin viisi, mutta se auttoi ja vaikka Esteponassa läpipääsemätön liikenneruuhka alkoi kiristää pinnaa jo melkoisesti. Muutama tietulli ja viimein Espanjan ja Gibraltarin välillä oleva tulliaseman jäykkänaamainen tullimies sai kuulla melko tiukkaa tekstiä, minun repiessäni ajopukua auki ja etsiessäni passia jostain sisätaskusta ja kun sen löysin niin vielä vesiesteeksi laitetusta muovipussista sitä kaivaessani, latelin kovaan ääneen kaikki mieleen juolahtaneet kiro/haukkumasanat. Jälkeenpäin tuli mieleeni, että huonolla tuurilla oli voinut rajan yli pääsy topata siihen kiroustulvaan, mutta onneksi pääsin rajan yli viimein vain passia vilauttamalla. Ja niinpä saimme pyörät tankattua viimeisen kerran ja tankkauskuittiin tuli ajaksi 10.00, joten vielä jäi puoli tuntia luppoaikaakin, mitähän minä siinä välillä oikein hätäilin :-)

Koska huoltoaseman neitoset eivät olleet halukkaita todistamaan meidän paikallaoloa (syynä taisi olla vain kielionglemat ei niinkään haluttomuus todistaa) ja tulliasemalle en halunnut mennä siellä juuri vähän aikaa sitten niinkin paljon sadateltuani :-) Niinpä pyytelimme siinä huoltoaseman pihassa poikkeavilta todistusta, ja saimmehan me ne melko helposti. Jälkeenpäin katsoen kyllä toisen kaverin allekirjoituksesta eikä puhelinnumerosta saa juurikaan selvää. Toivottavasti ajotarkistajat hyväksyvät nuo todistukset. Todistajat saatuamme suunnistimme takaisin La Linean puolelle ja etsimme hotellin. Se sijaitsi rantakadun varrella, joten uimarannalle ei olisi ollut ainakaan liian pitkä matka. Sisäänkirjautumisen jälkeen nukuimme muutaman tunnin ja sitten lähdimme kaupungille, etsimme sopivan ravintolan ja aloimme juoda ja syödä, näistä tarpeeksi saatuamme takaisin hotellille ja nukkumaan.

13.07.2007 Perjantain myöhaisen aamupalan jälkeen lähdimme katsomaan sitä isoa kiveä vähän lähempää. Pian tullin jälkeen oli tien varressa TaxiGuide- merkillä varustettu volkkari-pikkubussi, jossa oli vain kolme henkilöä. Tarkoituksenä oli kysyä että koska tulee seuraava, mutta kuski määräsi meidät sisään ja istumaan. Maria, se meidän kuski, vei meidät kivelle, esitteli paikat, maksoi pääsymaksut, syötti apinat ja kertoili juttuja. Esim. naiskuskeja on vain kuusi kappaletta (miehiä noin 90), mutta naiset määräilevät mieskuskeja 6-0. Kivikierroksen jälkeen Maria jätti meidät Gibraltarin MainStreetille, veloitti 25 euroa/lärvi, ihan kohtuullista mielestäni, eipä tarvinnut kävellä kivelle. Gibraltarilta La Lineaan palatessamme näimme RAFn ison helikopterin lähtevän kentältä. Kopterin lähdön takia kiitoradan poikki menevä liikenne pysäytettiin juuri meidän selkämme takaa. En tiedä mitä kävi merestä nostamassa, sillä joku vaijeri siitä riippui, kun se lähti, mutta olimme sen verran kaukana sen palatessa, etten nähnyt mitä siitä roikkui.

Kävimme syömässä MainStreetillä ja katselimme muutenkin vähän kaupunkia. Sitten kävelimme takaisin hotellille, rantaravintolan kautta. Päiväunien jälkeen olimme jälleen valmiita lähtemään kaupungille syömään ja vähän ehkä juomaankin. Siellä alkoi tulevana lauantaina jotkin paikalliset Häjyylyt, sillä puistoaluelle pystytettiin myyntikojuja ja tivolilaitteita. La Linean keskustorillakin oli joku häppeninki, ilotulitusta ja torvisoittoa oli nähtävillä meidän syödessä, ihan mukavaa.

14.07.2007 Lauantaina Pukkilat tekivät lähtöä, minä venytin hotellivaraustani sunnuntaille. Aamupalan jälkeen he pakkasivat pyörän ja lähtivät Rondan kautta kohti Sevillaa ja sitten Portugaliin. Minä kävin kiertelemässä kaupungilla ja siellä Häjyyly-alueella, hain turisti-infosta pari alueen kartaa, joista näkyi se Rondan sijainti, sillä minäkin aioin suunnistaa sunnuntaina sen kautta Madridiin. Iltapäivällä kävin polttamassa hartiani ja niskani rannalla, uimaan en päässy liian kovan aallokon takia salkoon vedetyn punaisen lipun takia. Mutta muuten oli ihan mukava käveleskellä rantahiekalla, siellä oli päivää paistattelemassa kaikennäköisitä ja -kokoista auringonottajaa. Toisilla oli täysi varustus päällä ja toiset taas olivat vähemmissä varusteissa, mutta kuitenkin hyvin varusteltuja, mukavaa.. Illansuussa käväisin taksilla Gibraltarin puolella tai siis ajoin tulliin taksilla, kävellen tullin yli ja sitten taas uusi taksi, mennentullen. Sillä näin siellä eilen Subway-ravintolan ja alkoi tehdä mieleni sämpylää :-) Sieltä tullessani nautin hotellilla ja naapuribaareissa muutaman oluen ja lähdin kiertämään uudelleen Häjyylyaluetta. Nyt siellä alkoi olla jo elämää, vaikka varsinainen aloitus olisi vasta puolilta öin kun paraati tulisi kaupungin halki. Kyllä siellä oli pällisteltävää jo nytkin joten jätin paraatin katsomatta ja oli pedissä jo ennen puoltayötä. Tai ihan pian sen jälkeen. Tai ei minulla ainakaan kovin aamuun mennyt, muistaakseni :-)

15.07.2007 Sunnuntaina oli sitten lähdön aika, kävin ennen kahdeksaa aamupalalla ja olin valmiina tien päälle siinä yhdeksän maissa. Ajelin takaisinpäin tuloreittiämme melkein Esteponaan asti ja sitten siirryin pienemmälle tielle, jotta välttyisin enemmistä tietulleista. Käännyin sitten Rondaan johtavalle tielle ja tämä tie rannikolta Rondaan ja siitä vähän eteenpäin oli todella hienoa. Oli laaksoa, kukkulaa, oli shikaania ja suoraa, kylää ja vähän vähemmän asuttua aluetta. Eli ihan hienoa seutua.

Rondassa muutaman kuvan otettuani jatkoin matkaa Moron de la Fronteraan ja siitä sitten kohti Madridia. Mitä pidemmälle päivä ehti sitä kuumemmaksi lämpötila kohosi. Etupleksiin kiinnitetty lämpömittari ehti näyttää vähän yli +35 C lämpötilaa, ennenkuin se heittäytyi pois kyydistä jäähdyttelemään tien varteen. En viitsinyt kääntyä etsimään sitä vaan jätin sen sinne lepäämään. Ajotakki ja hanskat oli pidettävä kädessä, mutta niiden väliin ranteisiin jäi noin sentin kaistale paljasta ihoa ja sehän paloi rakkuloille molemmista käsistä. Poskipäät ja nenä olivat myös melkoisella koetuksella, mutta niitä sai hiukan suojeltua pitämällä välissä kypärää kiinni. Se ei kyllä pitkää matkaa kerralla onnistunut, sillä se alkoi melko pian tukehduttamaan. Mutta kyllä oli kivaa, kun ei tarvinnut kylmän kanssa taistella :-)

Rondan jälkeen, mutta ennen Madridia näin huoltoaseman ohi ajaessani tankilla olevan ison custompyörän varustettuna suurilla laukuilla ja tavararullilla. Pyörän vieressä olevalla pariskunnalla näytti olevan aivankuin MP-Asun puna-musta-coretex ajoasu sekä mustat umpikypärät. Näytti niin suomalaiselta yhdistelmältä, että muutaman kilometrin ajettuani päättelin mielessäni, että niiden oli pakko olla suomalaisia. Niinpä sopivassa kohdassa uukkari ja huoltoasemalle tarkistamaan tilanne; pyörä oli parkissa kahvilan edessä ja pariskunta ilmeisesti sisällä. Ajoin vain pyörän viereen ja totesin heidän kuitenkin olevan espanjalaisia, koska rekkarissa oli maatunnuksena E. Kyllä oli hyvä etten lyönyt itseni kanssa vetoa tästäkään, olisin taas hävinnyt. Maisemat Madridia lähetyttäessä olivat melko peltovoittoiset, ei härmäläisillä eikä muillakaan suomalaisilla ns. suurviljelijöillä ole oikein jakoa näiden vainioiden kanssa. Jos suomessa on suuri pelto silloin kun se on muutaman kilometrin kantiinsa, niin tuolla se oli vielä pieni pelto jos sen sivut olivat alle kymmenen kilometriä tjsp. Ehkä vähän liiottelua, mutta suuret oli espanjanpojan viljavainiot, ensimmäinen? sato oli juuri korjattu, pohjoisempana näkyi vielä muutamalla pellolla puimureita.

Sitten aloin miettimään ensimmäistä itsehankinttua yöpymispaikkaa. Olin tottunut kaupunkihotelleihin, jotta ajattelin ottaa Madridista huoneen. No eikun ajettiin kaupunkiin sisään ja sitten käsky Garminille, että Aja! lähimpään hotelliin. Pysähdyspaikasta, jossa tämän hotellin Garminin muistista etsin, näytti hotellille olevan 900 m. Niinpä sitten ajeltiin siinä Madridin (ei aivan keskustassa, mutta melko vilkkaalla kaupunkialueella) kaduilla noin puolituntia ja kun olin kaksi kertaa ohittanut skootterilla liikkeellä olleen (nais)konstaapelin päin kiellettyä ajosuuntaa, päätin että nyt riittää ja pysähdyin kadun varteen sen verran että sain kirjoitettua Garminiin määränpääksi Pariisin. Tällä toimenpiteellä pääsin ulos kaupungista etsimään tienvarsihotelleja. Pariin yritin siinä ihan Madridin liepeillä, mutta ilmeiseti tietyöt olivat siirtäneet ramppeja sen verran ettei Garminin poistumisohjeet moottoritieltä osuneet kohdilleen. Niinpä muutaman kerran edestakaisin moottoritien pätkää sahattuani ja todettuani myös että paikallisen messukeskuksen viereiset kaksi hotellia ovat täynnä humalaisia messuvieraita, jatkoin matkaa pitkin osin yksikaistaista moottoritietä.

Pyöräkin alkoi temppuilemaan siinä Madridista poisuessani eli yhtääkkiä vain veto katosi ja kun painoin kytkimen pohjaan se sammui kokonaan. Mikäs siinä auttoi rullailin tien varteen ja vähensin vaatetusta sekä aloin pohtia, että mikä tuli. Bensamittari näytti yli puolta tankkia ja tankista kuului loisketta, joten bensaa pitäisi olla, sähköä oli koska valot ja startti toimi. Työnsin pyörää jonkin matkaa, jotta sain sen paremmin tien sivuun, ettei tarvinnut pelätä kenenkään ajavan epähuomiossa päälle ja aloin miettimään mitä teen. Oli onneksi vielä sen verran varhainen ilta, että olisin voinut soittaa suomeenkin, esim Kuuttilalle, jos olisi loppujen lopuksi ollut tarve. Samoin mietin, että voisin soittaa Lillbacka Globalin ajomestarille ja kysyä koska heidän auto ajaa tästä ohi, jotta voisi poimia pyörän kyytiin. Kaikki tälläiset mietteet olivat sitten turhia, koska noin puolen tunnin seisonnan jälkeen kokeilin startata ja sehän lähti käyntiin, ensin parilla pytyllä mutta melko pian se kävi kuin ei mitään olisi koskaan ollutkaan. Illalla hotellista soittelimme Håkanin kanssa ja hän varmisti minunkin arveleman teorian, että tälläisessä ulkolämpötilassa bensa höyrystyi kaasareissa sen verran heppoiseksi seokseksi, että kone ei jaksa sillä käydä. Hiukkasen se kyllä säikäytti ja pani ajattelemaan, että eipä sitä ollut reissussa juuri vastoinkäymisiä tätä ennen ollutkaan, jollei oteta lukuun sitä että ABS- ja TRC-valot ovat vilkuttaneet Rodbystä lähtien. Mutta niiden vilkkuminen johtuu väärästä rengaskoosta etupyörässä, näköjään 100/90 -18 toimii ihan ok, kunhan kulutuspintaa on yli 4 mm, mutta sen alle alkaa kehämitta mennä liian pieneksi.

Niin kaupungista ulospäin johtavaista kaistoista oli vasen otettu kaupunkiin sisääntulevien käyttöön asettamalla kaistaviivojen päälle muovisia liikenteenohjauskartiota. Niitä oli ainakin noin 50 km matkalla, joten siinä on paikallinen muovikartioiden valmistaja tehnyt hyvät kaupat paikallisen Destian kanssa :-) Liittymässä mihin kartioitus loppu oli myös hotellin mainos, joten poistuin siitä ja löysinkin sen kummemmin etsimättä hotellin ja totesin heti pihaan ajettuani, että tämä on todella turvallinen paikka, sillä pihassa oli seitsemän kappaletta CuardiaCivilin autoa ja kaikki konstaapelit (tai mitähän santrameja he nyt ovatkaan) sisällä hotellin kahvilassa. Odottelivat ymmärtääkseni Madridiin menevän ruuhkan laantumista, jotta pääsevät purkamaan niitä kartioituksia ja ylimääräisiä kaistasysteemejä sieltä. Huoneen hinta oli 44 euroa ja aamiainen oli ostettava erikseen kahvilasta. Kävin suihkussa ja juomassa kahvilassa muutaman oluen sekä syömässä toastin ja sitten nukkumaan.

16.07.2007 Aamulla kävin syömässä lämpimän voileivän ja kahvin samassa kahvilassa ja totesin saman kuin illalla siellä oleskeltuani. Eli sitä kahvilaa todellakin johti ja pyöritti vanhempi mieshenkilö, ehkä noin 60-vuotias. Muut työntekijät saattoivat olla hänen poikiaan (pari vanhempaa miestä) tai hänen lapsenlapsiaan (ne nuoremmat). Mutta ukko piti homman hanskassa, pikku eleillä hän näytti muille ketkä ovat hänen asiakkaitaan ja keitä saavat muut palvella. Ja häntä toteltiin ja hiukkasen näköjään pelättiinikin. Yksi pojista tiputti lasin lattialle sirpaleiksi, niin ensimäisenä hän vilkaisi ukkoa niskakyyryssä aivankuin olisi odottanut, että ukko käy kiinni takatukkaan. Ukko tyytyi katsomaan vain pahasti päälle :-) Aamupalan nautittuani maksoin huoneen ja lähdin jatkamaan matkaa, jostain syystä oli hinta pompsahtanut 49 euroon, mutta en alkanut riitelemään vaan maksoin pois.

Ajelin sitten Burgosin ja San Sebasianin ohi ja yhtääkkiä olinkin raja-asemalla ja ennankuin edes kunnolla ymmärsin sen rajaksi olin jo Ranskassa :-) No tulihan siinä jotkut nyppylät tai kukkulat ylitettyä, mutta ajattelin että ne ovat vain jotain aloittelu kukkuloita ennen varsinaista Pyreneitten vuoristoa. No olihan siinä moottoritiessä muutama 50 km/h rajoitettu shikaani ja aika kapeassa solassa mentiin muutamia kymmeniä kilometrejä, mutta kuitenkin odotin jotain suurempaa... Otin raja-asemasta muutaman kuvan ja lähdin ajelemaan kohti Bordeouxia, jostain ilmestyi rekkoja, todella paljon rekkoja (niitä riitti sitten kyllä miltei Brysseliin asti) eli viisikymmentä metriä väliä, kaksi rekkaa peräkkäin, viisikymmentä metriä väli jne. Ajelin palan matkaa niiden seassa, sitten poistuin vasemmlle ja lähdin etsimään tietä Atlantin rannalle.

Aikansa kun ajeli rannan suuntaisesti, niin viimein ranta tuli niin lähelle, että maltoin poiketa ottamaan siitä kuvan. Sen jälkeen suunnistin koiliseen tarkoituksen mennä takaisin moottoritielle ja ajaa suoraa Bordeouxiin, mutta kun pääsin moottoritien rampille, näin siellä pohjoiseen menevien kaistojen olevan aivan tukossa ja varmemmaksi vakuudeksi paloauto lähti etenemään piennarta pitkin pohjoiseen eli siellä oli kolari tai jotain. Niinpä katselin Garminista vaihtoehtoisen reitin Bordeouxini ohi kohti Pariisia. Yövyin sitten vähän Bordeouxin pohjoispuolella Ibis-hotellissa, muuten ihan säädyllinen hotelli, pyöränkin sain vastaanottovirkailijan luvalla köytää käljyllä ulkooven sadekatoksen paaluun :-)

Vain iltapalan kanssa meinasi olla ongelmia; tarjoilijatyttö antoi vain ranskankielisen menun ja tuli sitten kääntämään sen englanniksi. Ja se siis oli Menu eli alkuruoka, pääruoka ja jälkiruoka. Minä jo aion lähteä, kun tyttönen sanoi, ettei mitään kevyempää kuten esim lämmintä voileipää, metsästäjän leipää tms ole tarjolla, mutta sitten hän armahti minut ja kysyi, jotta kävisikö jos hän paistaisi minulle omletin, kinkulla ja juustolla. Kaupat tuli heti ja niin söin kinkkujuustomunakkaan parin sämpylän ja melko ison ranskalaiskasan kanssa ja tottakai muutama olut ruokajuomaksi. Tarjoilija vie ruokalaskun vastaanottoon lisättäväksi huoneen laskuun, mutta kävin sen maksamassa ennen nukkumaan menoa. Vähäsen nousi tukka pystyyn, kun kuulin neitosen sanovan iltapalan hinnaksi fifty euros and twenty cents! Onneksi kuulin väärin (tai hän äänsi väärin), sillä kortilta ei veloitettu kuin 15,20 euroa.

Olin koko päivän ranskanpuolella ajellessani ihmetellyt/naureskellut ranskalaisille istuetuille metsille, joita teiden varsilla näkyi. Kaikki rungot olivat kuin keinutuolin jalkoja eli käyriä. Mutta siinä aulabaarissa olutta juodessa katselin pöydäksi asetettua viinitynnöriä ja yhtääkkiä tajusin, että ne saa*anan keinutuoliainespuuthan ovat juuri sopivan käyriä tynnyreiden laudoiksi. Ei ne renskalaiset siis aivan tyhmiä olekaan.

17.07.2007 Jo eilen päivän viimeisessä tankkauksessa ei kortti kelvannut huoltoaseman kassalla vaan bensat oli maksettava käteisellä. Aloin siinä illalla sitten laskeskella, että koko reissun bensat ja muutama yöpyminen Visalla, jossa on nostovaraa vain 800 euroa. Saattaapa olla nostoraja melko lähellä, jollei jopa ylitetty. Aamulla odotin yhdeksään (suomen aikaa) ja soitin pankilleni, sieltä sain Luottokunnan numeron (olisihan Visakortin takanakin ollut Helpline-numero, johon voi soittaa 24h/vrk ja voivat myös auttaa matkalaista). Sain Luottokunnasta tietää Visatilini sen hetkisen saldon ja viitenumeron, jolla voin lyhentää sitä, samalla nostettiin nostorajaa 200lla eurolla. Sitten soitin uudelleen pankkiini ja annoin viitenumeron ja ohjeet kuinka paljon Visa-saldoa lyhennetään.

Kun sain raha-asiat kuntoon lähdin jatkamaan matkaa kohti Pariisia. Päästyäni Toursiin asti ajattelin poiketa kartalta bongaamani Le Mansiin, ajelin mukavia pikkuteitä aina LeMansin cityyn asti, mutta radasta en nähnyt kuin ilmeisesti kylän pääkadun joka oli reunustetu vankoilla metallikaiteille ja siinä oli parissa kohtaa tehty sivulle sellaiset hidasteshikaanit eli jossain kisoissa sitä käytetään radan osana. Ajattelin käydä LeMansin apteekissa, mutta kun löysin sen ja pääsin ovelle, siinä sanottiin että se on suljettuna 12.30 - 15.30 välisen ajan. Koska kello oli jo 15.20 jäin siihen ovelle norkoilemaan, että apteekkari piankin tulisi siestaltaan avaamaan asiakkaille oven, mutta pas*at kello oli jo 15.55, kun lähdin jatkamaan matkaa eikä apteekkarista näkynyt vielä valkoisen takin lievettäkään. Saamarin eteläeurooppalaiset ja heidän siestansa.

LeMansista Pariisiin ja kehätieltä sisäänmenotielle, jota ajoin niin kauan, että näin Eiffel-tornin, kaukaa, mutta näin kuitenkin. Sen verran vilkas liikenne, ettei ollut mahdollisuutta pysähtyä siihen väylälle ottamaan kuvaan ja kun poistuin väylätltä jäi tornikin joidenkin talojen taakse. Laitoin sitten Garminiin määränpääksi Bryssel ja lähdin pois Pariisista. Matkanteko oli kyllä aluksi melko takkuista, sillä vaikka kaupungista ulos johtavalla tiellä oli parhaimmillaan viisi kaistaa suuntaansa, liikenne seisoi tai meni parhaimmillaan noin 30 km/h eteenpäin. Melko pian älysin, että minun on pakko lähteä paikallisten perään linesplittaamaan tai sitten odottaa kadun varressa myöhään iltaan. Valitsin linesplittauksen, aluksi vähänsen jännitti ja pelotti, mutta muutaman kilometrin jälkeen se sujui kuin luonnostaan. Sitten kun ajotunne alkoi muistuttamaan ColinMcRae2n jotain Suomen rallin pätkää Peugeot 205 Turbolla isoilla välityksillä ajamista, tiesi että nyt pitää jäädä jäähdyttelemään sinne autojen väliin joksikin aikaa :-) Samanlainen tunne tuli muuten menomatkalla viimeisenä yönä siellä Barcelonan ja Granandan välillä pimeässä autoja ohitellessa 150 km/h lasissa ja kun ohitusmarginaalit alkoivat kutistumaan kymmenistä metreistä metreihin. Sielläkin auttoi palaaminen jonoon vähäksi aikaa.

Kaasaritkin alkoivat taas keittää, mutta nyt sain pidettyä koneen käynnissä niin kauan, että pääsin uloimmalta kaistalta pientareelle ja sitä pitkin vielä sattumalta noin 800 m päässä sijainneelle huoltoasemalle. Taaskin koneen jäähdyttäminen/seisottaminen auttoi eli vähän päästä jatkettiin matkaa. Ajelin vähän Brysselin ohi Namuriin ja annoin Garminin johdattaa minut Formula-hotelliin (halpahotelli, 35 euroa/huone, wc:t ja suihkut käytävillä, välipala-automaatit, mutta aamupalasämpylä ja kahvit ihmisen tarjoilemina).

Tai se siis melkein johdatti minut sinne, näytti jo näytöllä lippumerkillä, että tuon kadun päässä se on mutta alkoi sitten hokemaan, että: tee U-käännös, tee U-käännös. Eikä lopettanut hokemista, ennenkuin sammutti koko laitteen. Tätä täysin väärään suuntaan haluamistahan Garmin teki menomatkalla saksassa kaksi eri kertaa. Ensimmäisellä kerralla määränpääksi oli ohjelmoitu Frankfurt ja se lähestyi Eetun ja tienvarsikylttien mukaan koko ajan, mutta Garmin olisi halunnut mennä päinvastaiseen suuntaan. Toinen kerta oli pian Frankfurtin jälkeen; ohjelmoin määränpääksi Barcelonan ja aluksi suunta ja kilometrimäärä näytti samaa kuin Eetulla, mutta pian Garmin alkoi haluamaan taas päin vastaiseen suuntaan ja noin sadan kilometrin jälkeen se kertoi, että; reitin laskeminen määränpäähän on mahdotonta.

TGV-junat menevät muuten aikamoista haipakkaa. Pariisin jälkeen moottoritiellä minulla oli vauhtia noin 150 km/h niin tuo ryökäle meni siis heittämällä ohi, oli aivan turha siis edes kuvitella lähteä vetämään sen vauhtiin, niinkuin voi tehdä Pendoliinolle Lapuan ja Sjoen välillä.

Söin päivällä eräällä Essolla sellaisen sämpylän millaisia kaikkien huoltoasemille myytävien sämpylöiden pitäisi olla: sisältörikkaita, tuoreita, rapeita, siistejä, hyvänmakuisia ja oikein esille asetettuja. Ei muovikelmuun viimeviikolla käärittyjä pullapitkon paloja, jossa on sisällä kaksi kurkkuviipaletta, pala kinkkuleikkeen viipaleesta ja tomaattilohko, joka putoaa syliin heti kun avaa sitä tuorekelmukäärettä vähänkin.

Arjalle tiedoksi seuraaville reissuille, jollei vielä ole sattunut silmään; Pariisin jälkeen bongasin yhdeltä huoltoasemalta kylmätiskistä muoviin pakatun kovaksi keitetyn kananmunan, majoneesipussin kera :-)

Ranskassa tuli muuten ajeltua melko rauhallisesti, mutta vähän ennen Belgiaan tuloa, olin lähdössä yhden ison Audin kantaan, mutta olin ilmeisesti liian hätäinen ja se luuli minua poliisiksi tai joksikin muuksi, koska pudotti vauhdin miltei sallituun. Ajattelin antaa sille sitten pari kilometriä eteen ja juuri kun olin lähdössä laittamaan Garminiin uusia huippunopeuslukemia, ilmestyi peiliin sinivilkut ;-) No minä pidin vauhdin sallittuna ja hihittelin Audi-kuskille (ja parille meselle ja bemulle, jotka menivät siinä välissä ohitseni). Sitten tuli tietulli ja en ole varma aivan jäiko ne kiinni vai menikö se poliisi sinne tulliasemalle, tullityttöjä naurattamaan. Ranskassa on nimittäin tietulleissa todella miellyttävän näköisiä nuoria neitosia (poikkeuksin) tulleissa. Ei lainkaan niin kuin taisin sanoa Håkanille mitä tuli mieleeni Marbellan jälkeisellä tietulliasemalla; eräs härmäläinen evp rengasmyyjä on varmaan lomaillut sillä seudulla 60-luvulla. Oli siis niin sen evp rengasmyyjän näköinen kaveri (noin 40 vuotias mieshlö) siinä luukulla, alahuulen asento oli täysin sama ja naamavärkki muistutti muuten, korvan muotoa en havainnut katsoa :-)

Yövyin siis siellä Formula-hotellissa, mopon sain parkkiin ihan ikkunan alle joten sain illalla ja heti aamulla herättyäni varmistaan senkin hyvinvoinnin. Join pari olutta ja lähettelin muutaman tekstiviestin ennen nukkumaan menoa.

18.07.2007 Keskiviikkona lähdin ajelemaan ensin kohti Hampuria, melko pian kyllä poikkesin pois tieltä, kun näin PizzaHutin kyltin tienvarressa. Aikani kierreltyäni aluetta pääsin Hutin pihaan, saatoin vain todeta sen avaavan ovensa vasta klo 11.00, en jäänyt odottamaan vaan ajattelin, että kyllä noita varmaan tulee vastaan. Hampurikin tuli ja meni vaikka kehätiellä meinasi olla vähän ruuhkaa, suuntanani oli Tanskanmaan Kolding. Sitten juuri ennen IsoBeltin siltaa kävin kahvilla ja lähtiessäni meinasin jäädä rekan alle. Lähdimme tämän Netto-rekan kanssa saman huoltoasemakompleksin paikoitusalueelta, mutta eri liittymistä. Minä oli jo ohi kulkevalla kadulla, kun tämä teiden ruskeanreijänritari tuli sivusta, katsoi suoraan minuun ja yritti sitten ajaa päälle. Onneksi jalkakäytävän ja ajoradan välinen kiveys ei ollut sen korkeampi, vaan pääsin siitä kaatumatta yli ja kiertämään rekan jalkakäytävän kautta. Tilanne oli niin nopeasti ohi, etten ehtinyt edes nyrkkiä heiluttaa kuljettajalle ja hämmennnyin tapauksesta niin, että ajoin seuraavassa risteyksessä väärästä rampista ja meinasin joutua ajamaan takaisin Saksaan :-)

Pääsin kuitenkin oikealle tielle ja IsoBeltin sillalle, sitten pian tulikin Kööpenhamina, toinen iso silta ja Malmö. Malmön jälkeen aloin katselemaan tien varresta hotellin mainoksia, mutta kun ajoin ensimmäisestä tahallani ohi, niin seuraavaa saikin sitten todella odottaa. Loppujen lopuksi sain ajaa Ljungbyhyn asti eli melkein Jönköpingiin. Kello oli yli puoli kahden ennenkuin pääsin huoneseen, pyörä jäi lukituksi valotolppaan, kolmen muun pyörän (osoittautuivat sitten kaikki suomalaisiksi) viereen.

19.07.2007 Aamulla aamupalan jälkeen, olin menossa pyörälle, kun ulkoovesta tuli kanssani vaaleatukkainen neitonen, joka karjaisi päästyään pihan puolelle, mersua pakkamassa olevalle mieshenkilölle: Eherinkö käyrä viälä kaffilla?? Eli en ollut ainut suomalainen siinä motellissa. Ja pyörän luona paljastui lisää; BMW RT1200 kuului pariskunnalle jotka olivat myös matkalla suomeenpäin, ja ne kaksi kyykympää olivat kaverukset matkalla eurooppaan, hekin käväisivät pyörillään mutta menivät sitten vielä aamupalalle. Pariskunnan lähtövalmistelut venyivät sen verran, että lähdin heitä odottamatta matkaan. Ilma oli melko synkeä ja vähän päästä sainkin pysähtyä ja pukea sadehaalarin päälle. Se ei kyllä ehkä olisi ollut aivan välttämätöntä, sillä sitä vettä ei loppujen lopuksi tullut paljon ja Tukholmassa aurinko paistoi, miltei pilvettömältä taivaalta.

Selkeästä ja lämpimämästä säästä innostuneena en edes käynyt lauttasatamissa katsomassa lauttailumahdollisuuksia Turkuun tai Helsinkiin vaan jatkoin suoraan kohti Uppsalaa. Päätin, että yövyn jossain Luulaja-Oulu välillä, jos todella siltä alkaa tuntumaan, jollei tunnu niin ajan samoilla silmillä kotiin asti. Niinpä se sitten matka edistyi; Uppsala, Gävle, Uumaja, Luulaja, Haaparanta, Oulu, Kokkola ja kotona olin 20.07.2007 klo 06.15

Viimeinen ajopäivä meni ihan mukavasti, väsyttämään ei alkanut vielä missään vaiheessa, Luulajan ja Haaparannan sekä Pietarsaaren ja Härmän välillä meinasi olla vähän kylmä, lämpötila laski noin +5 C muualla yli +10 C Yhdesta tankkaustauosta Uppsalan paikkeilla tuli hikinen, kun korttiautomaatti ei huolinut korttia, tankkasin sitten kassamittarista, sisällä oli noin 20 hlön jono, sitten kortti ei toiminut kassallakaan, joten kassaneiti joutui käydä soittamassa paikalliselle Luottokunnalta varmistusnumeron, huh kun tuli hiki ajovarusteissa.

Eli aikaa kului 13 vuorokautta, kaikkiaan matkaa taitettiin tasan 8000 mailia eli 12872 km. Menomatkalla Nordkapista Gibraltarille oli kokonaiskeskinopeus 79,3 km/h ja liikkelläolon keskinopeus 103 km/h (nämä ovat Garminin laskemia keskinopeuksia). Liikkeellähän olimme 71,5 h ja matkaa kertyi 3565 mailia eli 5736 km. Bensaa kului 794 l, kulutus oli 6,1 l/100 km, halvinta Espanjan Corbodassa 1,089 e/l ja kalleinta Norjan Statoil Russenssissa 1,63 e/l.

24.07.2007 Tiistaiajolle ei oikein kertynyt porukkaa, kerholle ei tullut kuin minä ja toinen Pernaalla asuvista veljeksistä. Kävi Asko ja Satukin kyllä siinä, autolla, mutta päätimme, että emme lähde Kimo Brukille vaasalaisia katsomaan vaan samoin tein takaisin kotiin.

25.07.2007 Keskiviikkona oli huomattavasti parempi keli kuin eilen, joten lähdin lenkille. Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kaurajärvestä Lehmäjoen kautta Isokyröön ja Vähäkyröön, sitten Merikaaroon ja lentokentän ohi moottoritielle ja kaupunkiin. Subwayn jälkeen 8-tietä kohti kotia, en ajanut Oravaisista suoraan Jepualle vaan ajoin ensin Jussilaan ja siitä Pensalan kautta Jepualle.

31.07.2007 En sitten viitisinyt lähteä tiistaiajelulle edes HotWingillä vaikka kävin jo raivaamassa tallissa muut mopot pois sen tieltä. Koko päivän on tullut vettä, välissä vähän hiljempaa ja sitten taas niin paljon kuin taivaasta mahtuu. Eipä tainnut ajelijoita olla muitakaan, kerhon pihassa näkyi pari autoa, kun pitsan hakureissulla siitä ohi ajoin noin seitsemän aikaan.

01.08.2007 Eilen ja tänään satoi, mutta nyt illansuussa sain sopivasti N-G-reissun jutun kirjoitettua ja ilma poutaantui, niin sitähän oli mukava lähteä pienelle ilta-ajelulle. Yliviitalan kautta Pernaalle ja Kalliokosken kautta Jylhään, sitten Lappajärvelle, Vimpeli, Räyrinki, Isokylä, Småbönders, Kaustinen, Seljes, Alaveteli, Kokkola, sitten 8-tietä YliJepualle ja mutkaisempaa puolta Jepualle ja kotiin. Eikä kello ollut kuin puoli kaksitoista talliin ajettaessa.

02.08.2007 Torstaina järjestelin papereita ja löysin Santun MP-arvan ja muistin samassa, että Seijan arpa on vielä lunastamatta kerhon kassassa. Lähdin kerholle maksamaan sen ja koska keli ja nälkä olivat sopivat ajelin Nurmon Kotipizzaan Kotzonelle. Nälkä lähti, mutta keli oli edelleen mainio, siispä ajelin Mäyryyn ja mutkatietä kohti Alavutta ja ennenkuin huomasinkaan olin Kurun tuollapuolen. Tulipahan vietyä Santun arpa perille päivää ennen arvontaa. Voittoluettelohan löytyy Smoton sivuilta. Saavuin perille sopivasti syömään :-) ja kahvitkin sain ruuan päälle, joten ei ollenkaan turha reissu. Kotiin ajelin 3-tietä, joten siitä ei ole paljon kerrottavaa, kotona olin jälleen puolenyön maissa.

03.08.2007 Näin Jarmon viikolla kylillä ja hän kertoi olevansa lähdössä Reijon ja Juha-Matin kanssa NesteOilRallyn 8- ja 10-pätkää katsomaan Keuruun suunnalle. Lupasin soittaa pe-aamupäivällä, jos lähden mukaan. Kävin aamulla vaihtamssa kerholle valokytkimen ja koska sen vaihto sujui sen verran sutjakasti (olihan asialla motivoitunut ja melko pätevä härmäläinen sähkömies), niin soitin Jarmolle että lähden heidän mukaan. Jarmo kertoi hänellä olevan vielä uusi takarengas vaihtoa vailla, mutta periaatteessa lähtö olisi puoliltapäivin Essolta. Järjestin itseni sinne kahdeksitoista, Reijo ja Juha-Matti tulivat samoihin aikoihin, Jarmo kävi samomassa, että hänellä kestää vielä hetken. Noin puoli yhdeltä pääsimme matkaan: Lapua, Alavus, Tuuri, Ähtäri, Väätäisikylä, Petäjävesi ja siitä palan matkaa Keuruun suuntaan. Pyörät saimme parkkiin ihan pätkän lähtöpaikan viereen ja aikaa lähtöön oli vajaa tunti, joten kaikki oli sujunut suunnitellusti.

Olimme sillä pätkällä noin viidentoista kärkiauton verran ja lähdimme sitten suunnistamaan 10-pätkää kohti. Minun ja Jarmo lähtövalmistelut kestivät sen verran kauan, että Reijo ja Juha-Matti pääsivät karkuun. Valtatielle päästyämme lähdimme, luonnollisesti, takaisin Petäjäveden suuntaan ja sitten Multialle, koska tullessamme näimme siellä viitoitukset pätkän loppupäähän ja keskelle. Tietysti Reijo oli lähtenyt Keuruun suuntaan ja sieltä pätkän keskelle. Kaikki ehtivät pätkän varteen ja loppujen lopuksi meidän katselupaikat olivat vajaan kilometrin päässä toisistamme, joten kun lähdimme pois ja sovimme treffit Multialle, niin olimme siellä miltei samaan aikaan. Pojilla oli kyllä pidempi matka, mutta meidän lähtöä vaikeutti tienreunan pettämisen vuoksi ojaan kaatumassa oleva linja-auton, jonka ohi eivät meinanneet matkailuautot sopia ja siten blokkasivat kaiken liikenteen. Kiersimme sitten Multian keskustan kautta (Salessa oli halpaa olutta). Sitten Väätäiskylän kautta Ähtäriin, josta pitsan nauttimisen jälkeen Lehtimäki, Alajärvi, Kurejoki, Karvala, Kauhava, kahvit Essolla ja kotiin ja kello oli taas miltei puolessa yössä.

05.08.2007 Sunnuntaina katsoin ennen ajelulle lähtöä NesteOilRallyn maaliintulon ja sitten vielä formuloiden lähdön (Grönholm voitti, Hirvonen toinen ja formuloissa Hamilton jäi johtamaan ja Räikkönen toiseksi, kun lähdin ja samoissa asemissa olivat tulleet maaliinkin). Reitti kulki Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kaurajärveen, Komossa, Oravainen, Hellnäs, Särkimö, Maxmo, Vaasa, Tuovila, Merikaarto, Vähäkyrö, Ylistaro, Untamala, Ylihärmä ja kotiin pesemään pyörästä elukat pois.

07.08.2007 Helteiselle tiistaiajolle lähti kerholta toistakymmentä pyörää. Pääsin jälleen vetämään joukkoa ja vein heitä kirkonkylän läpi ja sitten tuota puolen jokea Jepualle, Oravaisiin, 8-tietä Kärklaxiin ja siitä sitten Maksamaahan ja ravintola/kahvila Nabbeen. Kahvien ja jäätelöiden jälkeen takaisin 8-tielle ja Koivulahteen ja sitten Veikkalaan, Merikaarron jälkeen Kyrönjoen mutkaisemmalle puolelle, Vähäkyrö, Isokyrö, Ylistaro, Untamala, Ylihärmä ja Essolla vielä kokoontuminen ja sitten saikin jälleen ajella kotiin.

14.08.2007 Viimeviikolla ei tullut paljon muuta tuon tiistaiajelun jälkeen mopoiltua, paitsi että parina päivänä olin pyörällä töissä, kun Audi oli huollossa. Ja viikonloppu meni sitten hauskoissa, mutta melko lailla kunnon päälle käyneissä terassijuhlissa Vantaan suunnalla. Niinpä lähdin innoissani tiistaiajelulle, olihan sää ainakin yhtähyvä kuin viime tiistaina. Yllätys oli suuri kun käännyin kerhon pihaan muutama minutin yli kuusi. Siellä ei ollut ketään! Paikalle tuli kyllä sitten kaksi muutakin pyörää, mutta varsinaiselle tiistaiajelulle lähti minun lisäkseni vain toinen Pernaan kaksosista (siis se jolla on vielä pyörä, toinenhan on myynyt edellisen pyöränsä jo keväällä, eikä ole vielä uutta löytänyt). Ajelimme Untamalan ja Ylistaron kautta Laihian R-kioskin pihaan odottamaan vaasalaisia. Odotimme puoli kahdeksaan ja koska heitä ei ollut näkynyt, päättelimme terävästi heidän menneen toista kautta Reinon Tuvalle Kurikkaan.

Me ajelimme siitä sitten Jurvaan ja sieltä kohti Kurikkaa, kunnes Reinon Tuvalle osoittava tienviitta miltei pääsi yllättämään ja ajamaan liittymästä ohi. Onnistumme kuitenkin kääntymään sivutielle ja vielä sitä ajellessamme olin aivan varma, etteivät vaasalaiset vielä ole siellä, koska mitään jälkiä ei näkynyt. Väärin luulin, sillä siellähän he olivat, pyöriä oli todella paljon ja siihen joukon jatkoksi mekin pyörämme parkkasimme. Parisataa metriä pitkospuita käveltyämme tulimme varsinaiselle Tuvalle, Tuvan pihassa oli parkissa seuraavan päivän Ilkassakin esitelty Monark-museomoottoripyörä. Pyörän tarkistettuamme menimme kahvijonoon, mutta kahvihalut katosivat, kun näin seinällä hinnaston: kahvi ja kropsu 5 euroa (kahvi tarjoiltiin läpinäkyvästä muovimukista ja kropsu oli pieni siivu pahvilautasella). Tyydyin sitten kaksi euroa maksaneeseen limonadiin :-) En bongannut Mäkistä (en tiedä oliko hän paikalla), mutta en bongannut myöskää Heskaa, joka varmuudella oli paikalla. Tuvalta lähdettyämme ajoimme Kurikkaan tankille ja sitten Panttilan kautta Ilmajoelle, Munakka, Halkosaari, Kitinoja, Liipantönkkä, Hellanmaa, Ylihärmä ja taas olin kotona.

17.08.2007 Perjantaiajelulla. En ensiksi oikein osannut päättää minne päin lähtisin, joten ajelin ensin Yliviitalan kautta Kauhavalle, sitten Karvalasta käännyin Lappajärvelle, Vimpeli, Sääksjärvi ja tässä vaiheessa olin sitten jo päättänyt nauttia lämpimän kanaleivän PutaanPortissa. Perhon keskustasta lähdin sitten ajamaan kohti Kinnulaa sitä pääosin hiekkatieksi tietämääni tietä. Se oli suurimmalta osalta ihan hyvässä ajokunnossa, lukuunottamatta noin 15sta viimeistä kilometriä, sillä pätkällä oli tienparannustyöt siinä vaiheessa, että pinnassa oli pikkulapsennyrkin kokoinen sepeli. Eli ei ihan mukavin tienpinta ajaa. Pääsin kuitenkin kunnialla Kinnulaan, siitä sitten miltei suorinta tietä PutaanPorttiin.

Kanaleivän nautittuani olin pihalla tekemässä lähtöä, kun viereen ajoi bemarin matkaenskalla italialainen kaveri ja kysyi, josko tietäisin lähimailla hotellia, motellia tai edes B&B-paikkaa. Kaverilla oli Garmin Zumo nagivaattori (hyvä valinta), mutta niin minun kuin hänenkin nagivaattorinasa väittivät, että lähin majoitusliike sijaitsee Viitasaarella tjsp kuitenkin yli 40 km päässä. En sitten ymmärtänyt heti käydä PutaanPortin henkilökunnalta kysymässä vaan neuvoin kaveria ajamaan muutaman kilometrin etelään, sillä muistelin että siinä Niemenharjun liittymässä olevassa ravintolassa olisi ollut myös majoitusta?? No, kaveri lähti eteenpäin ja tuskin hällä sen kummempaa hätää tuli, suomen kesäinen ilta oli vasta alussa kellohan oli vasta 21.

Minä yritin sitten lähteä Pihtiputaalta Reisjärvelle, mutta se tyssäsi heti alkuunsa, sillä sekin tie oli tietyön alla ja sepeli näytti ainakin yhtä suurelta kuin Kinnulaan saapuvalla tiellä. Niinpä ajelin tulojälkiäni Kinnulaan ja siitä sitten Lestijärvi, Halsua, Räyrinki, Evijärvi, Kortesjärvi ja taas kotona.

18.08.2007 Lauantaiajelulla. Ensin Jepua sitten toista puolen jokea Nyykauppiin, jossa oli näköjään Juthbackan markkinat meneillään. En jäänyt vielä menomatkalla markinoille vaan jatkoin 7-sillantietä Kokkolaan asti. Siitä sitten ajelin sadetta väistellen 8-tietä aina Ouluun saakka. Menomatkalla ei siis satanut tippuakaan vaan rannikkolla oli poutaa ja sisämaassa näytti paljon synkeämmältä.

Oulussa kävin Subwayllä sämpylällä ja koska sisämaassa näytti sen verran synkeältä hautasin siihen asti vielä vähän kyteneen ajatuksen ajella Saariselälle Jänkähllä Jytisee tapahtumaan. Niinpä lähdin sitten ajelemaan kotia päin; Limingasta kohti Ylivieskaa, Vihannissa pysähdyin paikalliselle Essolle juomaan kahvit ja vetämään päälle sadeasun, sillä näytti siltä, että pian tulee vettä ja kunnolla. Sitä sadetta riitti Kaustisille vaihtelevin voimakkuuksin. Kaustisten jälkeen Seljes, Alaveteli, Sokoja, Kruunubyy, Kovjoki, Nyykauppi, jossa ajettelin mennä niille markinoille, mutta vaikka kylällä näytti olevan vielä väkeä, mutta markkina-alue jo tyhjä. Niin jäi sitten tänäkin vuonna markinat näkemättä.

19.08.2007 Sunnuntaiajelulla; Yliviitala, Kauhava, Mustamaa, Kurejoki, Lehtimäki, Soini, Väätäiskylä, Saarijärvellä Kotipizzan Kotzone, sitten Uurainen, Multia, Keuruu, Kotala, Killinkoski, Alavus. Viimeiset kilometrit, ehkä noin viisi kilomertriä, ennen Alavus-Virrat-tielle tuloa oli kyllä makeaa ajettavaa. Varmaankin tänä kesänä laitettu uusi päällyste ja todella jouhevat mutkat, nam. Sitten Sarvikas, Mäyryn Nestellä pysähdyin kahville ja Ruona, Menkijärvi, Kanavan Kevari, Karvala, Kauhava ja kotona.

20.08.2007 Maanantaiajelulla pietarsaarelaisten kanssa. Ehdin ajoissa kun menin Jepualta toiselle puolen jokea ja sitten 8-tien kautta. Muutaman minutin odotuksen jälkeen lähdettiin; Nyykaupin kautta Munsalaan ja Monån kylänrantaan. Söin pari makkaraa, meinasin ottaa pari kuvaa uudehkosta Panista, mutta kameran akku vilkutti tyhjää, niinpä lähdin pois. Ajoin 8-tielle ja käännyin sitten Jussilaan ja päädyin Pensalaan, koska ilta oli varhainen ja hyväkelinen jatkoin Oravaisiin, Kimon kautta Komossaan ja Kaurajärvelle. Lehmäjoki, Isokyrö, Ylistaro, jossa kahvit ja muruEskimo ABCllä, sitten Untamalan kautta kotiin.

21.08.2007 Tiistaiajelulle lähti toistakymmentä pyörää ja jostain syystä minä jouduin taas vetämään. No, minä vedin kirkonkylän läpi ja tuotapuolenjokea Volttiin, Kortesjärvi, Purmojärvi, Lappajärvi, Karvala, KanavanKevari, Menkijärvi, Ruona ja Mäyryn Nestelle kahville. Kahvit juotuamme ja Lepistönkin saavuttua paikalle lähdimme jatkamaan: Vasunmäki, Haapakoski, Kurunsaari, Mustamaa, Orava, Kauhava, Pernaa ja sitten valtatietä Essolle, jonne tuli enää kolme pyörää, niinpä mekin lähdimme melko pian kotiin.

24.08.2007 Perjantaiajelulle tuli lähdettyä vähän kuin vahingossa, sillä olin jo asettunut katsomaan rästiin jääneitä televisiotallenteita, kun Hietala soitti työmaalta ja lupasin lähteä ihmettelemään palettiMazakin rajaongelmaa. Eihän se ongelma minun pähkäilyllä parantunut, joten lähdin melko pian jatkamaan, sillä kuumahan siellä hallissa tuli ajokamppeissa (Hietala laittoi myöhemmin viestin, että olivat löytäneet ongelman aiheuttajan ja saaneet koneen kuntoon). Ajoin siitä sitten Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kankaankylä, Hellanmaa, Lapua, Karhumäki, Liipantönkkä, Ylistaro, maisematietä Tervajoelle, Laihia ja Vaasa. Hain Subwayltä sämpylän mukaan ja ajelin sitten 8-teitä Oravaisiin ja Jepuan ABCllä suoritetun tankkauksen jälkeen kotiin katsomaan niitä tallenteita. 26.08.2007 Sunnuntaina hitsailin HotWingin pakoputkiin oikein raudasta kannattimet, koska ilmastointimiesten reikänauha tai erilaiset rautalankaviritykset eivät tuntuneet kestävän muutamaa kymmentä kilometriä kauempaa. Asennuksen jälkeen tietysti ajoin koeajolenkin. Vanhaa maantietä Heikkilään, Kantola, Välitorppa, pikku lenkki katsomaan onko murskaamon montussa vettä, olihan siellä. Takala ja metsäautotietä Björkholmaan, heti tien alussa oli kyllä tietyönstä varoittava liikennemerkki ja alussa oli tietyön oloistakin, mutta sitten oli sen verran hyvää pintaa, että vauhti pääsi vähän nousemaan ja päästin melkoisella vauhdilla ilmeisesti rummun upotuksen jäljiltä jääneeseen monttuun. HotWing tuntui saaneen siivet sen verran kovan pompun siitä otimme. Kotiin päästyäni huomasin toisen takaiskarin olevan ulkopuolelta märän, joten siellä oli ollut vielä jotain vaimennusnestettä :-) Björkholmasta tullessani kokeilin siinä Fräntin suoralla (alamäkeen) HotWingin huippunopeutta, ja se oli tasan 100 km/h sekä Sigman, että Magellanin mukaan.

27.09.2007 Maanantaina olikin pitkästä aikaa kokous kerholla, keli oli huonohko, menin autolla.

28.08.2007 Tiistaiajelulla, keli oli melkein samanlainen kuin eilen, joten menin paikalle HotWingillä. Kerholle ei ilmestynyt kuin Erkki T Emme sitten lähteneet kahdestaan käymään Raippaluodossa, vaikka se oli merkittynä ajelulistaan. Hetkisen odoteltuamme ja todettuamme, ettei muita tosiaan tule paikalle minä lähdin ajelemaan; kylän ja koulukeskuksen kautta Palolle, Pömpeliin, josta metsäautotien kautta Perkiömäentielle, Syynimaan kautta Tyniin ja takaisin Volttiin. Sitten valtatietä Karkaukseen, Keppo, ja Vällyn suoralta metsäautoteitä Vällyn montuille ja muutaman kymmenen kilometrin metsäautoteiden edestakaisn ajelun (sattui pari väärää valintaa risteysvalinnoissa ja ajotakin taskussa ollut kartta oli aikaisemmilla ajeluilla saanut sen verran vettä ettei siitä ollut juurikaan apua. Mutta tulipahan nyt nuokin ajeltua :-) jälkeen saavuin Purmon tielle. Tankkaus ABCllä, alkoikin tankki olemaan melko kuiva ja sitten kotiin.

29.08.2007 Kävin päivällä vähän hoitamassa yhteyksiä mediaan Pukkiloiden kanssa ja sitten töiden jälkeen ajelin Seinäjoelle. Menin valtatietä ja takaisin tulin Lapualle Länsipuolentietä ja sitten Hellanmaan ja Kankaankylän kautta kotiin

30.08.2007 Pikkuajelulla HotWingillä, Heikkilä, Voltti, Perkiömäki ja metsäautoteitä Kumpulaan. ToriGrillillä nautitun melko kookkaan Botnia-makkaran jälkeen kotiin.

03.09.2007 Maanantaina ajattelin ajella HotWingillä Oravaisiin, koska ilma oli senverran viileähkö ja sateenuhkainen ettei Psaaren ajelu kiinnostanut. Lähdin VäliTorpin kautta Huhtamäkeen ja aina Komossaan asti, sitten hairaannuin suunnitelmasta ja olin menossa Kalapäähän, mutta siltä metsäautotieltä minne olin kääntymässä tuli juuri auto, joten ajoin Keskisiin (sieltähän olisi myös mennyt tie Kalapäähän, mutta siinä vaiheessa oli suunnitelma jälleen muuttunut) ja siitä Kaurajärveen. Palan matkaa kohti Lehmäjokea, sitten Petsamontietä Untamalaan. Sitten kohti Ylihärmää, kunnes Troihari 4-kyltin kohdalta päätin ajaa sinne. Troihari tuli nähtyä ja sen tien kautta päädyin sitten Järvirannan kautta Liipantönkälle. Troiharin tiellä tuli, aivan kuten aavistelin, paikallinen vanhempi herrasmies Micralla eräässä kurvissa vastaan. Uskon tilanteen tulleen papalle sen verran äkkiä, että mahtoi vasta kotona aloittaa ihmettelyn, että tuliko siinä joku vastaan vaiko eikö? Minä olin tälläiseen vastaantulijaan siis jo henkisesti valmistautunut ja väistin tyylikkäästi pientareelle, siis etu- ja takapyörän sillä sivuvaunun pyörä meni melko kaukana ojanpuolella. Mutta yhteentörmäys ei ollut lähelläkään.
Liipantönkältä ajoin valtatietä palan matkaa Lapuan suuntaan ja sitten Hööpakkaan. Koko matkan oli eteläisellä taivaalla näkynyt musta ukkospolvi, ilmeisesti tämä pilvi oli satanut Hööpakkaan rakeita melko lailla, ojissa oli isoja kasoja, samoin rakennusten seinustoilla. Eli ikäväkseni en aivan ehtinyt siihen sateeseen vaan jouduin ajamaan koko reissun aivan kuivana. Hööpakan jälkeen tultiikin Kosolaan ja Haukkalantielle kunnes päädyin Vaasantielle. Siitä Ylihärmän keskustan kautta valtatielle ja Essolla suoritetun tankkauksen jälkeen kotiin.

04.09.2007 Tiistaiajelu suuntautui PikkuTulppaaniin Kauhavalle. Toistakymmentä pyörää lähti suunnistamaan Askon ja Poromaan Sarin Uralin vetämässä letkassa valtatietä Kauhavalle. Olisi ehkä kannattanut mennä Yliviitalan ja Pernaan kautta, sillä vauhtimme oli sen verran hiljainen, että jopa tankkirekkakin lähti letkaamme ohittamaan. Ei kyllä ehtinyt kuin puolen porukan edelle Kurjenluhdan ja Kauhavan liittymän välillä, joten ei mitään järkeä siinäkään. Perillä parkkeerasimme pyörät pihaan ja halukkaat kävivät tutustumassa niihin lähemmin ja oteltiin vähän valokuvia. Sirpa sitten esitteli meille vähän PikkuTulpaanin asukkaiden asuintiloja ja mitä he olivat hankkineet viimevuonna lahjoitetuilla rahoilla. Kahvit juotiin ja sitten lähdimme ajelemaan kohti kotia. Osa porukasta lähti suorinta tietä, mutta me halukkaat kiersimme Kortesjärven kautta.

06.09.2007 Torstaina oli käsittääkseni tarkoitus mennä verta luovuttamaan, mutta Asko soitti vähän ennen kuin ehdin lähteä kerholle ja kertoi verenluovutuksen siirtyvän ehkä ensi viikkoon. Minä lähdin kuitenkin ajelemaan; Yliviitalan tietä, jonka loppupätkäkin on nyt hyvässä kunnossa, kun päällystystyöt ovat valmiit, painisalille ja sitten samoin tein siitä Pernalle asti. Tämä loppupätkä on kyllä melko pomppuisessa kunnossa, ei pysty juurikaan vauhtia pitämään. Valtatietä ajelin aina Ilmajoelle asti, sitten Koskenkorvalta Panttilan kautta Kurikkaan, Jurvaan ja Närvijoen kautta Pörtömiin. Valtatietä Vaasaan ja KanaTeriyaki-sämpylän jälkeen 8-tietä kotiin. Lämmin ja mukava ilta ajella, alkumatkasta vähän sivutuuli häiritsi, mutta lämpötila pysyi vielä kotiin tullessakin yli +12 Cssä.

07.09.2007 Perjantai-ilta kului mukavasti FinnPowerin ElonKorjuu-juhlan autonpaikoitus- ja valvontatehtävissä. Ruoka ja kahvi sekä kahvileivät olivat maittavia ja niitä oli riittävästi. Bändi oli melkoinen, olut ja viini näytti laskevan juhlijoille ihan kiitettävästi. Illan kruunasi massiivinen ilotulitus, joka oli siis todella mahtava, tuon tapaisen minä haluan seuraaville synttäreilleni, siis lahjaksi.
Olin ainut joka oli pyörällä matkassa, menin Yliviitalan kautta, mutta kotiin tullessa ei tullut mieleenkään kierrellä ylimääräsiä lenkkejä vaan suorinta tietä, sillä keli oli melko viileä (mittari näytti 1,5 -2 C) ja kostea.

08.09.2007 Lauantaina lähtö meni jälleen kerran melko myöhäiseen, katsoin formuloiden aika-ajot melkein loppuun. Mutta lähdin kuitenkin; Yliviitalan kautta painisalille, valtatietä Ruhaan sitten Ruhantietä Nurmoon, Munakka, Ilmajoki, Panttila, Kurikka, Kauhajoki, Isojoki, Honkajoki, Karvia, Jalasjärvi, Seinäjoki ja jälleen kotona. Hiukkasen alkoi olla loppumatkasta viluinen olo, täytyy siirtyä haalariajohuosuihin seuraavilla ajokerroilla ja laittaa nuo ohuet jo talvilevolle.

10.09.2007 Maanantaina lähdin vähän aikaisemmin töistä, median vaatimusten tähden. Haastattelun jälkeen kävin työmaalla, mutta jatkoin matkaa miltei samoin tein valtatietä Lapualle ja keskustan kautta Karhumäentielle, Hanhikoski ja jokirantatietä Kylänpäähän ja Ylistaroon. Mutkaisempaa puolen Kyrönjokea Isokyröön ja sitten Lehmäjoen kautta Kaurajärvelle ja Ylihärmän ohi kotiin.

11.09.2007 Tiistaiajelulle oli vaihteeksi lähdössä porukkaakin, yli viisi pyörällistä. Erkin johdolla Kortes- ja Purmojärven kautta Lappajärven Söyrinkiin, Karvala, Kurejoki ja valtatietä Hoiskonporttiin kahville. Kahvit nautittuamme valtatietä aina Mustamaahan, sitten Oravan ohi Kauhavalle ja Kalliokoskeen sitten taas valtatietä pitkin kotiin.

18.09.2007 Tiistaiajelulle lähti kerholta 7 pyörää, joista kolme oli härmäläisiä, kolme kauhavalaista ja yksi lapualainen. Eli näin kansainvälinen on kerhomme. Erkin johdolla lähdimme reitille; Voltti, Köykkäri, Jepua, Nyykauppi, sitten Pietarsaaren ohi 7-sillantietä aina Hikkaröhin asti, jossa totesimme että motellin kahvila oli jo kiinni vähän niinkuin jo keväällä ajolistaa suunnitellessamme pelkäsimme. Neuvonpidon jälkeen ajoimme palan matkaa takaisin Öjaan, mutkatietä Kruunupyyhyn ja 8-tietä Edsevön Teboilille kahville. Kahvien jälkee Purmon kautta kotiin. Kauhvalaiset ja lapualainen menivät Kortesjärveltä suoraan kukin omiin koteihinsa. Tai mistä minä tiedän kenen koteihin he menivät:-)

21.09.2007 Oli lähdettävä perjantaiajelulle, koska lauantaiksi luvattiin syysmyrskyä. Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kaurajärvi, Lehmäjoki, Isokyrö, Rekipelto, Vöyri, Kaitsor, Oravainen, Jepua ja jälleen kotona.

22.09.2007 Paskat mitään syysmyrskyä, aurinko paistoi ja syyslinnut lauloi, eikun tielle. En mennyt harrastemessuille koulukeskukseen enkä sänkikiihdytyskisoihin Piriin vaan Yliviitalan kautta painisalille, Kalliokoski, Jylhä, Mustamaa, Kurejoki, Lehtimäki, Soini, Karstula, Viitasaari ja Putaanportti sekä pekoniBBQhampurilainen. Hampurilaisen ja kahvien jälkeen kohti Reisjärveä, sitten Lestijärvi, Räyrinki, Evi- ja Kortesjärvi ja kotona.
Pihtiputaalle asti oli poutaa, välissä jopa aurinkokin paistoi ja tie oli kuiva, mutta sieltä lähdettyäni alkoi jaksottain sadella. Reisjärvellä taas paistoi sen verran, jotta oli oikein pysähdyttävä vaihtamaan aurinkolasit silmille, mutta Lestijärveltä alkoi sitten satamaan oikein kunnolla ja sitä kesti Räyrinkiin asti. Kuinka ollakkaan Härmässä aurinko paistoi miltei pilvettömältä taivaalta. Kotiin päästyäni olin sen verran virrakas, että pesin sekä Panin että HotWingin ja vieläpä huuhtaisin Nicon Helkaman ennenkuin siirsin sen sisätalliin.

23.09.2007 Kelit senkun paranee ja päivä kyllä meinasi mennä ruohoa leikellessä, mutta epäonnekseni ajoin mättääseen ja leikkurin teränpidike taittui ja jouduin lopettamaan leikkuuhommat :-) Ajokamppeet päälle ja kirkonkylälle, sitten Yliviitala, Ylihärmä, Kankaankylä, Lapua, Nurmoon menin Länsipuolentietä. Seinäjoen ohi Ilmajoelle, Nikkolan kautta. Koskenkorva, Jurva, Norinkylä, Kainasto, Teuva, Horonkylä ja Övermark. Sitten 8-tietä Pörtömin ohi ja käännös Maalahteen, siellä kävin kuvaamassa Pikku-Jussia, joka oli hienosti entistetty ja seisoi maansiiroliikkeen etupihalla. Sitten Sulvan kautta lenkki, mutta takaisin Rantatielle ja sitten vanhaa tietä ohi Vaasan ja 8-tietä kohti pohjoista aina Jussilaan saakka ja siitä Pensalaa, Jepualla ja kotiin. Ihan mukava sunnuntai-iltapäivä lenkki, jossa kuljettajaa taas huijattiin ruoalla. Ensin hänet ajatettiin ohi Kauhavan ja Hyllykallion KotiPitsojen sekä Sjoen Subway lupailemalla hälle pitsaa Sepänkylän KotiPitsasta tai jos hän haluaa mielummin sämpylää, niin Vaasastahan löytyy sekin mahdollisuus. Niin siinä sitten kävi, että Vaasan ohi ajettiin ja Sepänkylän pitserian pihassa, kypärää riisuttaessa, todettiin siihen pieneen pitseriaan olevan menossa noin kuuden hengen seurueen. Joten kypärä takaisin päähän ja vaihtoehdoiksi annettiin Tervajoen tai Oravaisten KPt. Mutta niinhän siinä sitten kävi, että kotona vasta nautittiin; kahvin kanssa muutama possupaisti-voileipä. Kyllä se tarjoomus aina pitsat ja sämpylät voitti, ulkona syömisen tunnehan siitä vain jää pois.

24.09.2007 Kävin vaihtamassa renkaat Paniin AP-Rengaspalvelussa, hiukan oli hinnat pompsahtaneet alkukesästä. Eturenkaaksi kyllä tuli vähän Maratonia kalliimpi Roadtec, mutta kun takarenkaankin hinta oli selvästi noussut, niin täytyy keväällä taas kilpailluttaa hintoja tarkemmin. Palvelu on kyllä APllä ihan kiitettävän hyvää ja vaihdot onnistuvat iltaisinkin, siitä plussaa. Renkaiden vaihdon jälkeen koeajoin Jokikylän päällystetyn tien, sitten takaisin Evijärvelle, Särkikylän ja Isokylän kautta Veteliin ja Kaustisille. Seljesin kautta Alaveteliin ja Kokkolaan, Kokkolassa nautitun pitsan jälkeen ajelin suoraan 8-tietä kotiin.

25.09.2009 Joko viimeinen tiistaiajelu tai sitten kerhon tarjoamat kahvit houkuttivat tiistaiajelulle 18 pyöräkuntaa, jee! Ajelimme suorinta tietä (koska porukka pelkää pimeää) Seinäjoelle ja sitten kohti Ilmajokea, mutta käännyimme Ahonkylästä kohti Tuomikylää ja Kiviniemenmäkeä. Tämä pätkä oli juuri päällystettyä ja mukavan mutkaista, vaikkakin melko tiheään asutettu, joten 60-rajoitusta oli miltei koko matka. Pääsimme perille lentokentän Teboilille, jossa nautimme kahvit ja pullat, kerhon laskuun kuten oli luvattu. Kotiinpäin lähdettiin ajamalla ensin sitä nagivaattorissa näkymätöntä tietä Peräseinäjoen tielle ja sitten Sjoen läpi ja valtatietä Härmään.

29.09.2007 Lauantaina Ekolassa tuntui olevan hyvä sää pienelle ajelulle, aurinko paistoi ja lämpötila oli yli +10 C. Lähdin viemään Moto1-lehteä kerholle, kirkolla oli taivas tummassa pilvessä ja lämpötila +7,5 C. Kiersin sitten Yliviitalan kautta painisalille, mutta sitten suoraan kotiin seuraamaan Nicon mopoajeluita ja ruohonleikkuuta.

30.09.2007 Sunnuntainakin keli oli vähän syksyinen ja olin jo menossa, autolla, katsomaan Ganesia, kun totesin kelin olevan täydellisen HotWing-ajelulle :-) Käännyin takaisin ja talliin valmistelemaan HotWingiä ajelulle; eli lisää öljyä ja rengaspaineiden tarkistus. Uusi työkalusalkkukin oli siinä tallin pöydällä odottamassa, että joku pesisi ja putsaisi työkalut vanhan pakin jäljiltä, mutta päätin etten tällä reissulla tarvitse työkaluja. Bensa- ja öljypötit otin kuitenkin mukaan. Anssi tuli paikalle siinä valmisteluja tehdessäni ja lupasin antaa hälle kyytiä, jos käy hakemassa takin päälleen sillä aikaa kun vaihdan ajopuvun päälle. Niinpä teimme ensin Anssin kanssa lenkit, ensin Petelle ja sitten koululle jonkajälkeen vein hänet kotiin ja jatkoin itse Ekolan kylän kautta Sahalle ja Korpeen. Sitten Kennentin kautta Puikkariin, missä luultavasti tunnistin meidän vanhat pellot, näytti olevan yhtä märkää kuin ennenkin. Sitten Volttiin, Pömpelin kautta Piriin ja Laituriin. Laiturista ajoin vanhaa radanpohjaa Hakolaan ja sitten Ylihärmään viimeinkin katsomaan sitä Järveä. Eipä ollut häävinen lätäkkö, vaikka oikein lehdessäkin ovat siitä kirjoittaneet. Sitten Ylihärmän kirkonkylän läpi ja palan matkaa valtatietä sitten katsomaan Kivihuhdantien tekoa, joka oli ihan hyvällä mallilla. Lahdenkylän tien kautta ajelin sitten kotiin. Olisihan se ollut mukava käydä katsomassa Ganesitkin pois vaivoista, mutta kyllä oli mukava tuokin reissu. Ja pianhan ne Ganesit saa varmaan DVDllä :-)

Jatkuu

Paluu sisällysluetteloon

Paluu Antin kotisivulle