04.11.2006 Lauantaina teeskentelin miltei koko päivän ovia talleihin. Kertopuusta tuli helposti hyvät ja suorat raamit ja havupuulevystä oli helppo tehdä niihin sitten varsinaiset ovet. Panin talliin tuli yksiosainen 120 cm leveä ovi (Pan sopii melko helposti, jopa sivulaukut paikallaan siitä sisään) ja värkkäystalliin tein 120 cm + 80 cm ovet. Kapeampi ovi on sopiva normaaliin kulkemiseen ja avaamalla ovet yhdessä sopii HotWing ajamalla sisään, kovin montaa senttiä ei kyllä pelivaraa jää, mutta toistaiseksi se on sopinut, pahemmin ovipeiliä kolhimatta sisään :-)
Vesa ja Seijakin tulivat päivällä, Vesa kävi katsomassa työmaalla ja meni sitten parin tunnin päikkäreille. Tuli sitten niiden jälkeen tarkistamaan taas tilanteen eikä tuonut kuin itselleen oluen :-( Hyväksyi kuitenkin pienin huomautuksin oveni ja siirryimme sitten juomaan ovien harjakaisia tuvan puolelle.

05.11.2006 Sunnuntaina Polvien lähdettyä minä lähdin viemään HotWingillä kerholle jo viikolla tullutta Moto1-lehteä. Pakkasta oli vain noin 6 astetta ja koska se ei tuntunut kovin pahalta lähdin kerholta ajelemaan kohti Kuoppalaa, sitten Rannan kautta Ekoon, Salomaahan, Alakärriin, Keskiseen, Kimoon ja Oravaisiin. Oravaisista suoraan Jepualle ja valtatietä kotiin.
Matkan aikana käsiä hiukkasen paleli, mutta silloin tällöin pakoputkessa niitä ja hanskoja lämmitellen oli ihan kohtuukeli ajella. Päällystetyt ja jäiset tiet ovat kyllä melko hankalia ajella, sivu- ja muut luisut pitävät kuljettajan koko ajan melko varuillaan. Nastarenkaat edes taakse olisi varmaan kova sana.

08.11.2006 Keskiviikkona Kuuttila viimein soitti, että Pani olisi hakua vailla. Huolto olisi ollut jo edellisviikolla valmis, mutta pyörää viedessäni sovimme, että hän hommaa oikeasta katteesta kadonneen tulitikkuaskin kokoisen reijänpeitelevyn. Tämä levy oli tullut ilmeisesti Japanista asti, koska sen tulo kesti toista viikkoa. Aloin saalistamaan Peteltä traileria lainalle.
Keskiviikkona en nähnyt Peten Meseä enkä traileria kotona, torstaina yritin soittaa hänelle ilman vastausta. Traileri näytti olevan pihassa, mutta ei Meseä eikä Peteä. Koska tiesin mistä hänet tavoittaa, ajelin Nyykaupin Toisvedelle. Siellähän Pete seisoi mökin katolla ruuvailemassa viimeisiä harjapeltejä kiinni. Peltien kiinnityksen jälkeen ja työkalujen keräilyn jälkeen mökinrakentajat lähtivät kohti Härmää ja minä pääsin anelemaan jälleen kerran traileria lainalle. Koska trailerilla oli vielä kuorma päällä ja rakennustyömaalla oli poistuotavaa tavaraa, Pete lupasi sen vapautuvan perjantaina tai viimeistään lauantaina.

11.11.2006 Launataina puolenpäivän maissa soittelin ensin Petelle ja sain kuulla kärryn vapautuvan iltapäivällä. Soitin sitten Kuuttilalle ja sovin Panin haun kolmeksi. Kolmelta olimme Kuuttilan tallilla ja lastasimme Panin lavalle. Minulla oli riittävästi liinoja mukana, mutta Kuuttila haki varastoistaan liinat (joita ei tarvitse palauttaa, joten tein "turhan" yli 20 euron hankinnan hakiessani HalpaKaupasta kaksi uutta liinaa vanhojen lisäksi. No eiköhän niille tulevaisuudessa käyttöä löydy) ja köytti muutamassa minutissa Panin todella tukevasti kiinni.
Maksoin huollon ja muistin muistaakseni kiitelläkkin vielä hyvästä palvelusta ja ajelin kotiin. Vaikka lämpötila oli nollan tietämissä ei pyörä likaantunut kovin pahasti, joten lykkäsin sen suoraan omaan talliinsa ja lukitsin sen sinne. Akkukaapelit täytyy tässä lähiaikoina irroittaa ja ladata akku, suorittaa kuivapesu (jollei satu sopivia suojakelejä, jotta voisi suoritta vesipesun) sekä laittaa vähän vahaa pintaan. Tulisipa pian kevät.

12.11.2006 Sunnuntaina siirsin HotWingin traktoritallista remonttitalliin, irroitin sivuvaunun kopan ja rälläköin siitä pohjan pois (Halpakaupasta ostamani pikkurälläkkä hyytyi leimahduksen ja melkoisen savupilven kera noin 35 cm pellin leikkauksen jälkeen :-) Koska rällököiminen jäi vähän kesken asentelin sitten aikaisemmin hankkimani Mufflex-äänenvaimentimet pakoputkiin. Vaimentimien asennuksen jälkeen aioin lähteä koeajolle, mutta kone ei meinannut käynnistyä vaikka hikipäässä polki ja ryypytti niin että tallin lattia lainehti :-)
Käynnistymättömyyden syy oli kireälle jäänyt kaasuvaijeri. Jouduin niitä vääntelemään ja vetelemään sivuvaunun koppaa irroittaessani ja toinen vaijeri jäi kireälle ja siten toinen kaasarin luisti auki. Lähtihän se viimein kun oli ensin polkenut koneen lämpimäksi ja säätänyt ilman syötön sopivaan asentoon. Kaasuvaijerin väärän asennon huomasin vasta kun aloin ihmettelmään, kuinka toinen sylinteri (ja uusi äänenvaimennin) kuumeni paljon enenmmän kuin toinen. Balassoinnin jälkeen ilmansäädön sai palauttaa aikaisempaan asentoon ja kone lähti ensimmäisellä polkaisulla käyntiin :-) Tulipahan kuntoiltua, mutta en enää jaksanut ajelulle lähteä.

14.11.2006 Lähdin kerhoiltaan HotWingillä. Olipahan hiukan tehokkaan ja sliperyn tuntuinen ajettava ilman sivuvaunun koppaa :-) Sivuvaunun pyörä nousi ilmaan jokaisesta töyssystä ja aina oikealle käännyttäessä, hauskaa! Kotiinpäin valtatietä ajaessa aloin ensin kuuntelemaan epämäärääistä kolinaa ja sitten huomasi hienon kipinäsuihkun tulevan koneen alta.
Äänenvaimentajia asentaessani katkaisin keskitukea ylhäällä pitävän puotinarun ja korvasin sen rautalangalla. Rautalanka oli kuitenkin pettänyt ja keskituki hankasi tiehen, ei ollut perässäroikkujia, kaikki pitivät melko hyvän turvavälin kun ajelin Volttiin katuvaloille asti. Katuvalojen valaistessa kieputin rautalangan tiukemmin keskituen tueksi ja päästelin kotiin. Koska mittarivaloa ei ole, en voi tarkasti huippunopeutta kertoa, mutta melko kovaa tuntui HotWing menevän Sainion suoralla. Ainakin 100 km/h!

16.11.2006 Torstaina käväisin taas tallissa (kuten eilenkin), hitsailin sivuvaunun koppaa. Pahimmat ruostekohdat on jo leikkailtu pois (Halpakaupasta kävin hakemassa uuden pikkurälläkän, tämä on kestänyt jo huomattavasti kauemman kuin se ensimmäinen :-). Vähän on jo hitsailtu uuttakin peltiä, mutta melkoisesti on vielä tekemistä jotta siitä tulee asennusvalmis....

25.11.2006 Lauantaina ja 26.11.2006 sunnuntaina HotWingin sivuvaunun hitsaukset tulivat ulkopuolelta pääosin valmiiksi ja osin hiotuksikin. Sunnuntaina kävin Panilla ensin Voltissa tankilla ja sitten kirkonkylän kautta kotiin. Melkoinen sivutuuli, muuten keli olisi ollut hyvä; poutaa ja noin +6 C. Jos kelit jatkuvat tälläisinä täytynee harkita vielä Panin ulkoilluttamista, vaikkakin pyörän sotkeentuminen rapaan ja suolamössöön on kyllä melkoinen haitta.

05.12.2006 Eipä ole tullut paljon ajeltua, vaikka kelit ovat olleet mitä kesäisimmät. HotWingin sivuvaunua on hitsailtu vielä vähän ja se alkaa olla lopullisessa kuosissaan. Kävin tiistaiajelulla kerholla, jo mennessä kone pätki melkosesti joten ehkä kärkien puhdistaminen alkaisi olla ajankohtaista.

06.12.2006 Itsenäisyyspäivälounasvieraiden lähdettyä menin tallille ja annoin vähän hiekkapaperia HotWingin kärjille ja lähdin koeajolle; ensin Voltin kautta kirkolle, PowerParkin kautta ohi Yliviitalaan, Varpulaan ja Pernaalle. Kauhvalaiset taitavat olla melko syntisiä, sillä Pernaalla loisti täysikuu tähtien lomasta, mutta Kauhavan keskustassa satoi vettä. Söin kuitenkin sateen lomassa juustohampurilaisen Samburgerilla ja ajelin sitten takaisin Pernaalle (jossa taas täysikuu tuli esiin ja sade lakkasi). Päästelin valtatietä kotiin, kone kävi melko tasaiseti, mutta huippunopeus oli melko alhainen eli noin 80 km/h. Kurjenluhdalle päästyäni kokeilin erilaista säätöä koneen ilmansyöttöön ja nopeus kasvoi sen verran, että Hakolan ristiltä ohittamaan lähtenyt auto pääsi ohi vasta kun olimme miltei Suomen Pisimman Mutkan puolessa välissä :-)
Bensa loppui Lahdenkylän paikkeilla, mutta pääsin vauhdissa varatankille kääntämällä HalpaHallin St1lle ja tankkasin epäonnekseni tankin täyteen. Sillä kotiin päästyäni totesin ajopuvun, varsinkin vasemman lahkeen, olevan melko öljyinen. Silloin luulin sen olevan moottoriöljyä, mutta seuraavan päivänä totesin bensatankin tasausletkun vuotavan jälleen :-(

07.12.2006 Siispä tankki tyhjäksi. Suurin osa meni kanistereihin, mutta taisi sitä muutama litra mennä tallin lattiallekin :-) Tankin tyhjäyksen jälkeen laitoin tasausletkuun asialliset klemmarit, joten on kumma jos se vielä sieltä pettää. Samalla tuli etsittyä klemmarit huohotusletkuun ja asennettua sekin paikoilleen. Eli nyt pitäsi moottorin pysyä rasvattomana...
Siis ulkopuolelta.

08.12.2006 Tankki näytti pitävän, sillä tallin lattialla ei ollut juurikaan uusia valumajälkiä. Siispä nostin sivuvaununkopan paikoilleen ja porailin siihen kiinnityspulttien reijät ja kiinnitin sen paikoilleen. Koppa jäi ulkopuolelta maalaamatta ja/tai massaamatta tässä vaiheessa (sisäpuolelle suihkutin alkuviikosta spraypullosta kiveniskuestomassaa (tjsp)). Ehtiihän tuon massata tai maalata, tässähän on pitkä talvi aikaa...

09.12.2006 Lauantaina, heti aamusella herättyäni eli vähän jälkeen puolenpäivän menin talliin ja kaadoin loputkin kanisteribensat HotWingin tankkiin, latasin työkalupakkiin vähän jakoavaimia ja rautalankaa, katsoin sitten tarkkaan ulkona vallitsevaa säätilaa ja motoristin optimismillä tulin siihen tulokseen, että siellä ei satanut hetikään niin paljon kuin eilen.

Joten eikun tien päälle, ensin kerholle ja sinnekin vain siksi, että Moottorikerhon pihassa oli kaksi linnunluutakasiivillä tuunattua autoa, vau! Sitten Kivihuhdan kautta Ylihärmään, Korvenkylän ja Salomaan kautta Vesiluomalle ja Pakkaan. Harjun kautta Untamalaan (ajoin McScatterinkin ohi, mutta klo oli niin lähellä heidän sulkemisaikaa, enkä ole vielä tarkistanut minkälaiset päät tarvitsemissani kaasuvaijereilla on, joten ajoin heidän ohi pysähtymättä).

Untamalasta Poutunrannan kautta takaisin Ylistaroon johtavalle tielle. Sitten kävin ajamassa edestakaisin Ulvilaan johtavan tien ja seuraava sivutie vei Kärkimäkeen. Kärkimäestä Ylistaron ABClle tankkaamaan ja sitten vähän matkaa valtatietä kohti Lapuaa, Kylänpäästä Kyrönjoen eteläpuolelle, Pukkila, Malkamäki, Karhumäki, Viemerö, Raamattu, Hellanmaa, Kangas, Ylihärmä ja Alahärmä. Kiersin kirkonkylän ja kerhon kautta, motoristeja ei näkynyt, olivat varmaan kaikki pikkujouluilemassa. Olisin kyllä vielä ehtinyt mukaan, mutta olo oli sen verran kostea ja ryytynyt, että päätin olla tälläkin kertaa menemättä.

Vettä satoi miltei koko ajelun ajan, välissä kovempaa ja välissä vähän vielä kovempaa. Tiet olivat melkosella ressulla, kyllähän se paljon puhuttu Kivihuhdantienkin kunto on siinä säälittävän ja naurettavan välimailla, mutta kyllä tälläiset joulukuun säät laittaa kaikki tiet koetukselle, mutta mukava niitä on HotWingillä kaikesta huolimatta päästellä :-)

10.12.2006 Sunnuntaina ei satanut sitten ollenkaan ja lämpötila oli noin +5 C, joten lähdin kuivattamaan ajopukua tienpäälle. Voltista Hilliin, Pesolan ja Markkulan kautta Pääjärveen, Mäenpäähän ja Pölkkyyn. Sitten pieni lenkki Ahvenvuoren hiekkamonttualueen kautta ja Tanelintietä Kauhavan raviradan ohi Lappajärven tielle. Sitten Jylhä, Hirvijoki ja Pelkkikangas, tarkoituksenani oli ajella metsäautoteitä kohti Lappajärveä, mutta aloin tulemaan toisiin aatoksiin koneen huohottaessa jo alkumatkasta melkoisesti öljyä pitikin moottorin kylkiä. Huohotus on kyllä melko normaalia, mutta viikolla asentamani huohotusletku johtaa kaikki nesteet ilmanpuhdistimeen eikä kone näytä ehtivän niitä kaikkea niellä (eilinen melko _kostea_ sää kyllä saattoi lisätä vielä sitä nesteen määrää, mikä ilmanpuhdistimesta löytyi tallissa sen avattuani, sillä melkoinen lillinki puhdistimesta lattialle lorahti.)

Lisäpontta kotiinpäin kääntymiselle antoi irroittamasta lakannut kytkin. Kytkin irroitti eilenkin melko heikosti, vaijeria säätämällä se vähän parani, mutta Pelkkikankaalla ei se enää irroittanut yhtään. Niinpä ajelin Raparantaan, Huhmarkoskelle ja Pahkakankaan kautta Ylikylään, Pirttiseen ja Perkiömäen sekä Voltin ohi kotiin. Kotiin päästyäni pesin pyörän ja ajopuvun (se kuivui kyllä ajelun aikana, mutta oli melkoisen rapainen ja housun lahkeet melkoisen öljyiset) painepesurilla. Ajoin pyörän talliin, irroitin sivuvaunun kopan, bensatankin, pakoputket, perän sekä kardaanin, etulokasuojan. Seuraavaksi akku ja sähköpiuhat vielä irti ja nostetaan moottori pois. Eli ainakin se kytkimen tilanne on selvitettävä, vaihdelaatikko avattava (2. vaihteen hyppiminen), mutta luulisin, että itse moottorin jätän melko vähälle remontille tällä kertaa. Vaikka toisaalta nythän se olisi valmiiksi pöydällä samalla kertaa, tulisi vain ne pe*keleenmoiset pakkaset ettei niin tekisi mieli tuonne tienpäälle.

Äsken kyllä pyörää siinä tallissa katsoessani totesin, että nyt olisi kyllä hyvä samalla vetää kaikki sähköpiuhat uusiksi ja saisikohan se laturin vaihdettu/muutettua 12 volttiseksi jne. Etulokasuojassa on melkoinen reikä, joten se nyt ainakin tulee korjattua ja josko vähän tulisi sitten maalailtuakin, kun on kaikki peltityöt tehtynä ja noinkin paljon pyörä purettuna.

24.01.2007 Pan lepää omassa tallissaan akku ladattuna odottamassa kevättä ja sulia teitä. Nyt ulkona on noin -17 C ja viime viikkojen/päivien aikana olen hiukkasen puuhastellut melko viileässä tallissa HotWingin kanssa. Tai oikeastaan viime viikonloppuun asti oli ihan siedettävää, ulkolämpötila kun oli joskus jopa useita asteita plussan puolella. Sen verran ole tarennut tallissa viihtyä, että perä ja vaihdelaatikko on paloiteltu, puhdistettu ja uudelleen kasattu. Laakereita en vaihtanut, koska alkuperäiset näyttivät ja tuntuivat olevan ihan hyvässä kunnossa. Stefat ja tiivisterenkaat tulivat uusittua, vaihdelaatikossa käännettyä ensimmäisen ja toisen vaihteen välissä oleva välihammaspyörä (tämän pitäsi lopettaa kakkosvaihteen hyppimisen ainakin joksikin aikaa). Moottoriosastolle en tehnyt muuta kuin puhdistin keskipakoöljynpuhdistimen, öljypohjan ja korjasin öljyn imusiivilän verkossa olevan reijän. Myös öljynimuputki oli löysällä (se oli sen imusiivilän rikkonutkin) ja sekin tuli kiristettyä. Vaihteistosta löytyi melko ison seger-renkaan puolikas, en kyennyt paikallistamaan mistä se oli lähtöisin, joten se jäi tallin pöydälle. Moottorin öljypohjasta löytyi muutama teräslangan pätkä, joiden alkuperää en myöskään pystynyt paikallistamaan. Jätin nekin pöydälle. Kytkimen irroittamattomuuden syyksi paljastui liian lyhyeksi kulunut kytkimen painintanko. Ilmeisesti kytkimen painintangon painelaakeri oli lakannut pyörimästä, joten tanko sorvaantui painelaakerin keskitapin sisään. Jatkoin tankoa sopivalla laakerin kuulalla sekä pesin ja herkistelin painelaakerin. Saa nähdä kauanko viritys kestää :-)

Runkoa tuli maalailtua (kauniin Ferrexin harmaaksi), sivuvaunun kopan pohjaan massa ja maali yläosaan. Aikani sähköpiuhoja katseltuani napsin kaikki paloiksi ja nyt on työn alla uusien piuhojen vetäminen. Vanha virtalukkokin saa lähteä ja valoille tulee erillinen katkaisija, valonvaihtajakatkaisija sekä vilkkukytkin jäivät vanhoja. Laturin päivitys näyttää jäävän tältä erää, joten järjestelmä on edelleen 6 V. Anssi käy joka ilta paikalla, kun vain tallissa valot näkyy ja kyselee, että koska lähdemme ajelulle. Olen luvannut häntä heti kyydittää, kunhan remontti valmistuu, vaikka joka kerta koska kyselyn jälkeen Anssi kertoo menevänsä piiloon sitten kun pitää ajelulle tosiaan lähteä. Saa nähdä kuinka meidän käy, ensinnäkin saanko HotWingiä enää ajokuntoon ja uskaltaako Anssi toden tullen tulla kyytiin.

Kuviakin remontin alla olevasta HotWingistä löytyy kuvagalleriasta.

24.01.2007 Tuli viimein kirjattua taulukkolaskentaohjelmaan viime vuoden tankkauspäiväkirjat ja sain laskeskeltua erinäisiä asioita niiden perusteella:
Dnepr
Ajokausi: 17.4.2006 - 9.12.2006
Kilometrejä kertyi 2319 km, bensaa paloi 159,4 litraa, kulutuksen ollessa 6,87 l/100 km. Ostettujen bensojen keskihinta oli 1,2964 e/l (pienin hinta 1,189 e/l ja korkein 1,399 e/l), pienin tankkausmäärä 6,03 l, suurin 15,1 l. Tankkauksia ajokauden aikana kertyi 15 kpl Niistä Neste Voltissa 12 kpl. Bensojen ja erinäisten tarvikkeiden ja varaosien hankintakulujen mukaan kilometrihinnaksi tuli 0,19243 e/km.

Yamaha
Ajokausi: 16.4.2006 - 12.6.2006
Kilometrejä kertyi 5446 km, bensaa paloi 326,85 litraa, kulutuksen ollessa 6,00 l/100 km. Ostettujen bensojen keskihinta 1,387 e/l (pienin 1,329 e/l (A24 Seinäjoki), suurin 1,424 e/l (Neste Ylihärmä)), pienin tankkausmäärä 6,4 l, suurin 14 l. Tankkauksia ajokauden aikana kertyi 29 kpl (10 kpl Neste Voltissa). Bensojen ja erinäisten tarvikkeiden ja varaosien hankintakulujen mukaan kilometrihinnaksi tuli 0,164944 e/km

Honda
Ajokausi: 12.6.2006 - 26.11.2006
Kilometrejä kertyi 13265 km (8244 ml), bensaa paloi 714,02 litraa, kulutuksen ollessa 5,3829 l/100 km (8,66 l/100 ml). Ostettujen bensojen keskihinta 1,392721 e/l (pienin 1,219 e/l (Neste Voltti), suurin 1,489 e/l (Neste Hämeenlinna)), pienin tankkausmäärä 3,4 l, suurin tankkaus 23,6 l. Tankkauksia ajokauden aikana kertyi 43 kpl (Nesteen asemilla 12 kpl (Neste Voltti vain kerran), St1 10 kpl (St1 Härmä 6 kpl)). Bensojen ja erinäisten tarvikkeiden ja varaosien hankintakulujen mukaan kilometrihinnaksi tuli 0,127465 e/km.

Yhteen laskettuna kilometrejä vuonna 2006 kertyi 21029,6 km ja niiden hinnaksi 0,144335 e/km

17.02.2007 Lauantaina pääsin viimein siihen pisteeseen HotWingin kanssa, että aloin käynnistelemään sitä. Eilen perjantaina laittelin viimeisempiä osia eli etulokasuojan ja bensatankin kiinni laitteeseen. Aamulla sitten bensaa tankkiin ja ensin molemmat kohot pohjasta irroitettuani aloin poljeskelemaan käynnistyspoljinta. Jo muutaman polkaisun jälkeen muistin laittaa virrankin päälle ja kone hörähti seuraavalla polkaisulla :-) Sitten vain vähän ryypyteltiin konetta lisää ja säädettiin ilma-aukkoa, niin pian se käydä pötkötti, ja molemmilla sylinterilla, upeaa! Käynnin tasaannuttua käväisin heittämässä muutaman sadan metrin lenkin Ylisenmäentiellä. Koska kone kävi, vaiheisto ja kytkin näyttivät pelaavan normaalisti ajoin takaisin talliin ja nostin vielä irti olleen sivuvaunun kopan paikalleen ja pulttasin kiinni. Rakensin samantein jälleen väliaikaisen penkin sivuvaunuun laudoista (se Saabin penkki odottaa edelleen modifiointia), jotta voisin viedä samantein Anssin ajelulle, kuten meillä on tässä remontoinnin aikana ollut puhe.

Anssi ilmestyikin paikalle sopivasti, juuri kun olin saanut penkin valmiiksi ja käynyt senkin koeajamassa pikkulenkillä. Aluksi hän ei suostunut edes tulemaan talliin sisälle saati kokeilla istumista vaunuun. Etsimme vielä tyynyn istuimelle ja hetkisen houkuttelun jälkeen Anssi otti kylmätyypit sivuvaunusta. Mutta sitten meni melkoisesti aikaa saada hänet istumaan vaunuun kun pyörä oli työnnetty ulos ja oli lähtövalmiina. Pääsimme kuitenkin matkaan ja ajoimme Ylisen ohi ja kävimme kääntymässä miltei Lehtorannalla. Takaisin tullessa oli Eija, Mauno ja Marja tien varressa katsomassa, Anssi poistui kyydistä heti pyörän pysähtyttyä, mutta sanoi että oli mukavaa kyytiä. Ajoin pyörän takaisin talliin, käväisin syömässä ja ei kun ajopuku päälle ja HotWing tienpäälle :-)

Ensin Volttiin tankkaamaan, sitten kerholle puhdistamaan ja fairymaan kypärän visiiri (lämpötila oli nollan vaiheilla ja räntää satoi koko reissun, visiiri oli ajoittain melko tukossa. Fairyminen auttaa hiukkasen huurtumiseen, mutta rännälle sekää ei voi mitään :-). Sitten Essolle uudistamaan lotto ja kupillinen kahvia (ensimmäinen mopokahvi tälle vuotta, koskahan tulee ensimmäinen mopopitsa?). Essolta kohti Ylihärmää, Kivihuhdan kautta, Kivihuhdan tie oli paljon tasaisemmassa kunnossa kuin edelliskerralla siellä ajellessani. Järven ja Ylihärmän keskustan kautta Vaasantien liikenneympyrään. Ajattelin jo ajella Yliluomalle katsomaan rallisprintin tilannetta, mutta se selvisi siinä liikenneympyrässä, sen verran paljon oli autoja tulossa sieltä pois päin, että ajelin siitä Kuntsarin risteyksen kautta Kotoluhtaan. Kotoluhdasta ajoin metsäautotien kautta pikkulenkin ja tulin Sorvistoon. Siitä Laituriin ja Karoonmäen mäkihyppykeskukseen, siellä oli pari nuorta mäkihyppylupausta harjoittelemassa ja KarkkiErkki esitteli mäkihyppykeskuksen mäet ja tulevat suunnitelmat. Karoonmäki on yllättävän iso mäki näillä lakeuksilla, miltei meni reidet hapoille, kun taapersin tämänhetkiselle huipulle (Erkki kertoi, että noin 10 metriä nykyistä korkeammalla on seuraavaksi suuremman mäen lähtölava!). Vähän hienot näköalat sieltä on vaikka ilma oli tänään melko synkeä.

Karoonmäeltä ajelin takaisin kerholle kiristämään kytkinvaijerin, katselin sinne ilmestyneet MP-messureissulta otettuja kuvia. Sitten valtatietä kotiin, pyörä talliin, Kaasta lumet pois ja sekin talliin. Anssikin kävi jälleen ja suunnittelimme seuraavaa ajeluamme, menemme keväämmällä pidemmälle lenkille sitten kun on lämpimämpää. Ajopuku ja kypärä sisälle lämpimään (olivat melko viileitä vetää päälle nolla-asteisesta tallista), koska ilmatieteenlaitos lupasi huomisellekin melko hyvää keliä (lämpötila lähellä vähän pakkasenpuolella ja heikkoa lumisadetta), saatan lähetä ajelulle :-)

18.02.2007 Sunnuntaina oli hiukkasen kylmempää kuin eilen eli päivällä noin -6 C ja pyörän talliin ajettuani mittari näytti jo -9 C. Eipä ihme, että viimeisellä lenkillä alkoi hiukkasen sormia paleltaa. Kävin ensin kierroksen kirkolla, palasin kotiin kiinnittämään huohotinputken, jotta hukkaöljyt eivät sotkisi aivan koko moottoria. Muutaman valokuvankin muistin sitten ottaa ja kiertelin sitten muutamia kilometrejä lähiseudun kyläteitä ihan vain kyläläisten iloksi. Ajoin sitten HotWingin talliin ja ilmatieteenlaitoksen ennusteen mukaan se saa sinne jäädäkkin muutamiksi päiviksi, ensi viikon yölämpötiloiksi ennustetaan tasaisesti noin -25 C ja päiviksi noin -15 C. Eli ei aivan kevättä vielä.

03.03.2007 Lauantaina oli lämpötila melko inhimillinen verrattuna viimeviikkojen pakkasiin. Niinpä lähdin vähän HotWingillä ajelulle, ensin Volttiin tankille, sitten kierros kirkonkylällä ja käväisy kerholla. Pyörän käynti kotoa lähtiessäkään ei todellakaan ollut laadukasta eikä tasaista, niinpä lähdin ajelemaan pidemmistä ajeluista haaveilematta kohti kotia. Valtatiellä pääsin Voltin koulun kohdalle, kun koneen käynti meni todella epätasaiseksi ja tielle leijailemaan jäävä savuverho oli todella sankka. Pysäytin tiensivuun, tarkistin öljyn määrän ja polkaisin koneen uudelleen käyntiin. Kyllä se käyntiin lähti, mutta vähätkin tehot olivat hukassa, sillä liikkelle ei päässyt kuin jaloilla auttamalla. Pääsin kuitenkin ajamalla kotiin ja pyörä talliin. Vasen pytty oli aivan kylmä, joten moottoriremontin teko tuli sitten viimeinkin ajankohtaiseksi :-)

04.03.2007 Sunnuntaina otin sylinterit irti; vasemmassa ei ollut enää yhtään männänrenkaita jäljellä ja männänlaesta oli pikkuruikkuinen pala pois :-) Oikeassa männässä oli suurin osa renkaista jäljellä, noin parin sentin paloissa, mutta kuitenkin. Sylinterit itsessään olivat melko hyvässä kunnossa, pieniä leikkautumisen jälkiä ja kiinnitarttuneita knöölejä, mutta niistä selviää rapsuttamisella ja hoonaamlla.
Maanantaina kävin Seinäjoen Moottorihiomolla näyttämässä mäntää ja kaveri siellä lupasi etsiskellä korvaavia mäntiä. Soittelin hälle tiistaina ja hän kertoi, ettei 21 mm tapilla olevia mäntiä ollut siihen mennessä löytynyt, joten korvaavien mäntien käyttö vaatisi kiertokankien irroitusta ja yläpäiden reikien koneistamista. Niinpä sovimme, että unohdan korvaavat männät ja tilaan EastHighwaystä alkuperäiset männät. Niinpä tein East HighWayin nettisivuilla tilauksen ja tarkenteilin sitä vielä info-mailiosoitteesta vastanneen Marko Peppain kanssa. Tilasin siis männät, renkaat, tapit, tiivisteitä yms ja uudet K-68 kaasuttimet, sillä mäntävaurio on mielestäni suoraa seurausta liian laihasta seoksesta, joka taas johtuu nykyisistä kaasareista (ilmaläppä pitää olla miltei kokonaan kiinni, jotta koneen saa käymään). Kaikki tilaamani tavarat ainakin tilausvahvistuksen mukaan löytyivät hyllystä ja maksoin laskun samantein. Nyt vain jäädään odottamaan osia..

09.03.2007 Perjantain kyselin Markolta, josko suoritukseni näkyy heidän tilillään, vastaus tuli paluupostissa ja Marko kertoi postittaneensa pakettini aamulla. Eli ehkä alkuviikosta voin odottaa lähetystä, jee. Nyt vain pitäisi saada jostain hooni ja työintoa :-) Viikonlopuksi luvattiin jopa +7 C lämpötilaa, joten jospa siitä saisi työintoa, hooni löytyy AH-Tarvikkeesta hintaan 30 euroa.

10.03.2007 Lauantaina, vaikka Henkka oli vierailulla, vietin aikaa tallissa; vaihdoin vaihdepolkimen stefan (pe*kele, ainut stefa joka jäi vaihtamatta talvella, alkoi heti vuotamaan tehdyillä ajeluilla). Puhdistin myös moottorin öljynkeskipakosuodattimen ja öljypohjan, hiukkasen oli metallia havaittavissa öljyn seassa, toivottavasti se ei aiheuta suurempia ongelmia ainakaan ennen ensi talvea. Hoonikin tuli käytyä ostamassa, koska vaikka kavereilla niitä onkin, ei niitä ihan heti tuntunut saavan lainalle.
Vaihteisto näytti sisäpuoleltakin hyvältä, mutta kytkimen painintangon pää oli vähän saanut kipeää, vasaroin sitä suorempaan, mutta siinä on potentiaalinen vikakohde seuraavaksi. Vaihteiston kuoren, öljypohjan sekä etukopan tiivisteet eivät ainakaan parantuneet avauksissa, mutta koska niitä en ymmärtänyt EastHighWayltä tilata, niin laitoin ne takaisin paikoilleen Wurthin silikonin kanssa. Toivottavasti pitävät, eikä silikonista tule uusia harmeja. Eli seuraavaan tilaukseen pitää laittaa ainakin; kytkimen massa- ja välilevyt, kytkimen painintanko sekä kaikki paperitiivisteet noille kansille.

Mennessäni hooniostoksille AH-Tarvikkeeseen oli *autalan *eeli juuri nousemassa autoonsa Siwan, Alkon, AH-Tarvikkeen ja Alahärmän Lämmön yhteiseltä ulko-ovelta (*eelin auto oli parkkeerattu siis miltei tuulikaappiin). Siinä tiskillä Timon ja Tapanin kanssa asioidessani kuului ulkoa melkoista autonmoottorin ääntä ja kaikenlaista muuta meteliä. Vähän olimme äimänä, että mitähän pe*kelettä tuo oli. Asia selvisi kun menin ulos; *eelillä oli ilmeisesti tapahtunut lähtövirhe ja auto oli päätynyt peruutusvaihteella Siwan ja osuuskaupan välisen verkkoaidan/lumipenkan syleilyyn. Porraspäässä näkyvistä jäljistä päätellen kaasupolkimen asento oli ollut ON :-) *eeli itse istui autossaan, eipä sieltä olisi pois päässytkään kuin apukuskin ovesta ja hänen liikkumisensa on näyttänyt sen verran verkkaiselta, ettei hän ennen iltaa olisi sitä kautta ulos tullut. Paikallinen taksinkuljettaja Tukiainen? näytti virittelevän hinausköyttä *eelin autoon ja muutakin porukkaa oli sen verran paikalla, että en jäänyt paikalle auttamaan. Olisikohan *eelinkin kannattanut jättää oma auto talliin jo noin 20 vuotta sitten... eli samoihin aikoihin kuin kuin Laakson Taunon olisi kannattanut siirtyä taksikyytiin.

Pe*kele, kolme hyvää, mutta vahvaa mielenilmaisua perusteluineen jo kirjoitin tähän, mutta pyyhin sitten ne pois, olivat sen verran rankkaa tekstiä. Jospa tämä neljäs olisi poliittisesti korrekti; kaikilta yli 60-vuotiailta kortti pois, korkeintaan vuodeksi kerrallaan saa takaisin, jos selviää inssiajosta ja _tiukasta_ lääkärin tarkistuksesta. Tämä ei tietenkään koske minua eikä lähisukulaisia tai tuttaviani, me kyllä osataan ajaa ja ollaan aina ajokunnossa.

13.03.2007 Tiistaina EastHighwayn lähetys tuli ja ke sekä to iltoina tuli jo hiukkasen päntättyä mäntiä paikoilleen. Perjantaina sain sitten molemmat pytyt kiinni ja aloin pähkäilemään kaasarien kiinnitystä. Uusissa K-68 kaasuttimissa kun kiinnityspultit ovat vaakasuorassa ja pytyissä olevat pinnapultit ovat pystysuorassa. Pinnapultit tuntuivat olevan sen verran lujasti kiinni, että luovutin niiden irroittamisaikeista melko äkkiä. Ongelma oli se, että kaasuttimien välilaipat ovat sen verran matalat, että laipat pyttyihin kiinnittävien ruuvien pitäisi olla uppokantaisia. Mutta nythän minun on käytettävä pinnapultteja ja muttereita. Joten otin mutterit ja hioin sekä viilasin ne uppokantaruuvin kannan muotoisiksi. Ei niihin kovin paljoa ainetta jäänyt, mutta uskoin niillä saavani laipat kiinni.

17.03.2007 Lauantaina lähdin metsästämään M8 hienokierre-pakkaa, sillä yllämainittuihin pinnapultteihin oli saatava tehtyä kierrettä lisää, jotta minun valmistamani erikoismutterit pääsisivät kiertymään tarpeeksi syvälle. Ei löytynyt pakkaa Härmistä eikä Kauhavalta, Kauhavalta Heinosta löytyi kyllä lisää M8-hienokierre-muttereita, otin niitä varalle, jos joutuisin muuttamaan suunnitelmia. Maakuntakierrosta tehdessäni pakkaa etsiskellessäni tein nimittäin uusia suunnitelmia kaasuttimien kiinnittämiseksi, jos pakka ei löydy. Pisimmilläni olin noin suunnitelmassa Z. Käytyäni noin kymmenen! varaosa- ja/tai työkaluliikkeen ovella (noin puolet olivat lauantaisin kiinni :-( päädyin viimein Seinäjoen KoneRenkaaseen joka myy IsojoenKoneHallin ja TyökaluÄssän kaluja ja tarvikkeita. Sieltä sain ostettua kierrepakka/tappi sarjan, jossa on pakat ja tapit M3 - M12 normaali- ja hienokierteille, jee! Illan aikana kiinnitin laipat pyttyihin erikoismuttereilla ja katkaisin sitten ylimääräiset pinnapulteista pois. Eihän ne hirvittävän kireälle tulleet, mutta toivon mukaan laipat pysyvät kiinni.

18.03.2007 Sunnuntaina sain moottorin takaisin paikoilleen sekä sitten kaasuttimetkin kiinni. Bensatankki ym sälää myös löysivät paikkansa.

19.03.2007 Maanantaina hain kumiputken pätkän kaasuttimien ja ilmansuodattimen väliin ja _pienen_ väännön jälkeen sain jopa letkut paikoilleen. Sitten vielä öljyt koneeseen ja laatikkoon ja ei kun polkemaan konetta käyntiin. Hiki ehti tulla, ennenkuin aloin löytää oikean rytmin ryypylle ja kaasukahvalle ja kone alkoi pikkuhiljaa käynnistymään. Viimein se jopa alkoi käymään melko tasaisesti (kaasuvaijereiden säädöt olivat melko ristissä).

21.03.2007 Eilisen kerhoillan jälkeen en viitsinyt talliin mennä vaan ajattelin keskittyä tähän iltaan. Ehdinhän laittaa perän kiinni, kun Asko soitti, että muutama jäsenkortti on tulostamatta ja kerhokirjeet pitäsi saada huomenna postiin :-( No kävin tulostamassa, laminoimassa ja viemässä puuttuvat kortit kerholle, joten seuraava käynnistyskerta ja mahdollinen koeajo jää perjantaille, koska huomisilta taitaa tuhraantua Treen reissuun :-( HotWing pitäisi saada käyntiin, kasaan ja pois tallista, sillä Pan on vielä vahaamatta ja viikonlopuksi luvataan poutaa ja +10 C lämpötiloja.

23.03.2007 Perjantaina sain perän ja sivuvaunun kopan kiinni ja vähän käyteltyä konetta. Hiukkasen tuntuu vasen pytty savuttavan, en tiedä onko syynä hiukkasen leikkaumia saanut sylinterin pinta vai vuotavat venttiilin ohjurit. Tai sitten väärinpäin asennettu öljyrengas männässä, vaikka minun silmillä ei kyllä pystynyt näkemään epäsymmetriaa renkaissa, joten ne tuli asennettua siten kuin sattuivat tulemaan.

24.03.2007 Lauantaina kävin muutamalla koeajolla HotWingillä. Muutamia kertoja kiersin Ylisenmäenlenkin yksikseni ja muutaman kerran Anssia kyyditen. Käväisin jopa lenkin kerholla, jossa totesin taas sen tosiasian, ettei HotWingin avainvarustukseen todellakaan kuulu kerhon avainta. Eli pitäisi käydä teettämässä kopio, koska en näköjään muista ottaa toista avainnippua mukaan, koskaan, milloinkaan.
HotWingillä heitettyjen keikkojen välissä siivosin tallin lattian puhtaaksi hitsaus- ja rälläköintijätteistä ja siirsin Panin talvehtimistallista vähän väljemmille vesille. Levittelin vähän vahaa pyörän pintaan ja aina välissä HotWingillä Ylisenmäentietä edestakaisin ajellessani manailin tien märkää ja pehmeää kuntoa. Olin jo miltei alistunut siihen, ettei Panilla pääse vielä kunnialla valtatielle, mutta sitten vain päätin lähteä. Pesemään pyörän joutuu joka tapauksessa ja jos menee tarpeeksi varovasti saataa valtatielle selvitä kaatumatta :-) Pääsihän sinne, vain pari kertaa takapyörä yritti jäädä johonkin raittiin tai etupyörä nuljahtaa sivulle, mutta vahvoilla sekä lihaksikkailla reisillä pelastin itseni ja pyörän pyllähtämästä nurin. Lonkat olivat illalla vain _hiukkasen_ kipeät :-)
Valtatielle päästyäni ajelin suoraan Seinäjoelle, sieltä Ylistaroon, Hellanmaalle ja Kankaankylän kautta takaisin Härmään. Olipahan mukava ajella!

25.03.2007 Sunnuntaina lähdin jälleen, koska eilenkin pääsin kaatumatta takaisinkin kotiin läpi keväisen Ylisenmäentien, ajelulle. Ensin Lapualle, Alajärven ohi Kyyjärvelle, Karstulan ohi Saarijärvelle ja Jyväskylään. Sitten Petäjävesi, Keuruu, Virrat, Alavus, Kuurtane, Lapua jälleen ja sitten olinkin jo kotona. Ja hauskaa oli, lämpötila oli yli +10 C, pyöriä näkyi melkoisesti, varsinkin Saarijärvellä oli oikein moottoripyöräliikenneruuhka, toistakymmentä pyörää muutaman kilometrin matkalla :-) Tiet olivat pääosin kuivia (valtateitähän minä ajelinkin), siellä täällä sulamisvesiä valui tien poikki, Karstula-Saarijärvi-välillä oli vielä vähän lumipenkkoja tien varrella. Risteyksissä ja teiden pientareilla on hiekkaa melkoisesti ja se sieltä mukavasti pölisee autojen ja varsinkin rekkojen aiheuttamissa ilmavirtauksissa.

27.03.2007 Tiistaina ehdin miltei ajoissa lähteä tiistaiajelulle tai siis kerholle, eihän sieltä muita ollut lähdössä, kun Erkki ja Mikko olivat käyneet jo päivemmällä ajelemassa. Tupakoimme ja syljeskelimme sitten siinä kerhon ovella ja odoteltiin että eikö tosiaan enempää porukkaa tule. Tulihan niitä, kerhomme einiinlyhytmatkalaiset, eli Laihialta vai mistä ne nyt olivat, pölähtivät pihaan parilla Hondalla. Johan tuli aihetta laittaa kahvipannukin porisemaan (Harri tuli sopivasti paikalle, sai painua suoraan keittiöön :-). Kahvit juotuamme ja kuulumiset vaihdettuamme, pojat alkoivat tehdä lähtöä ja minä ajattelin ajella heidän seurassa jonkin matkaa. Tosi lähdön koettaessa tuli Suuri Johtajamme Asko autolla paikalle, pojat jäivät häntä jututtamaan, mutta minä lähdin kohti Kauhavaa. Kävin Halpa-Kaupassa katsomassa, josko tallini märkä/kuivaimuriin löytyisi pölypusseja. Ei löytynyt, niinpä ajelin valtatietä takaisin kotiin.

28.03.2007 Keskiviikkona lähdin ajelemaan pohjoiseen ensin Mirkalle, siitä mutkaisemalle puolelle LapuanJokea, jossa viihdyinkin aina Nyykauppiin asti. Harjoittelin ja palauttelin mieleen kuinka mutkateitä oikein ajettiinkaan; katse kauemmaksi (vieläkin vähän kauemmaksi!), vastaohjaus (nii-in painetaan sillä mutkan puoleisella kädellä), varo sisäkurvien hiekkoja, asfaltinreunaa, maajussien jätöksiä, yms. Kruisailin siinä kaikessa rauhassa noita em. oppeja muistellen, kun mieleeni palautettiin vielä yksi; seuraa peilejä. Hiukkasen säpsähdin, kun kaveri painoi ohi kohtalaisella nopeuserolla aivan yllättäen :-) Nyykaupista ajelin Kolppiin, siellä välillä tuli vastaan kolmen auton letka. Heille paistoi aurinko matalalta vasten naamaa, joten näkyväisyys taisi olla melko huono, sillä vauhtia heillä ei ollut paljon, mutta koko tie tuli kyllä käytettyä :-) Minäkin hiljensin miltei pysähdyksiin pientareelle, sillä sen verran epävarmalta niiden eteneminen vaikutti. Minähän näin kirkkaassa takaapäin tulevassa auringonpaisteessa mainiosti, kuinka etummaisen auton kuljettaja yritti nähdä jotain ja käänteli rattia aivan kuin sillätavalla varmistaen ettei ainakaan aivan suoraan ojaan mene. Olen sataprosenttisen varma, ettei hän nähnyt minuakaan siinä tien varrella. Toisena ja kolmantena ajeneetkaan eivät sillä suoralla varmaan nähneet muuta kuin edellä menevän auton shiluetin ja seurasivat sitä luottaen, että se pysyy tiellä:-)

Kolpista Pennäisten kautta Psaareen ja sieltä tankkauksen jälkeen Edsevöhin. Tankatessani soitin takaisin vastaamatta jääneeseen puheluun. Ensin sieltä vastattiin: Lapuan Poliisi, mutta sitten selvisi, että HarriK oli soitellut ilmoittaakseen, että kypäräni oli saapunut, jee. Edsevössä päätin ajella takaisin kotiin 8-tien kautta, enkä lähde Purmon kautta. Niinpä Yläjepualle, mutkatietä Jepualle ja valtatietä kotiin.

29.03.2007 Torstaina menin töiden jälkeen Pyöräliikkeeseen sovittamaan Nolanin N102sta. M-koko tuntui hyvältä ja värikin oli passeli, niinpä päätin ottaa sen, Harri oli hommanut myös kypärään BasicKitin eli peruskypäräpuhelinsetin (kuulokkeet ja mikrofoni), joten otin senkin, edullisesti kun kerran sain. Kuvittelin homman olevan plug&play eli kuulokkeet kypärään, johto kiinni soittimeen ja eikun baanalle. Muuten meni ok, mutta se johto puuttui. Otin Pyöräliikkeestä pari kappaletta 3,5 mm steroplugi ja kierrejohtoa, joista ajattelin tehdä tarvittavan johdon ihan itse (tai siis tinauttaa Auliksella). Kaivelin sitten kuitenkin siinä illan mittaan tietokonejohtolaatikkoa ja siellähän oli valmiina sellainen johto. Eikun talliin kokeilemaan, kypärä päähän ja Garminista mp3 soimaan. Eipä oikein kuulostanut oikealta, aivan kuin olisi kuunnellut C-kasettia patterimankalla, josta on patterit loppu. Kokeilin sitten toisella soittimella ja siinä nopeus pysyi oikeana, mutta toinen kanava jäi tulematta (Teräsbetonin kappaleesta kuului vain basso ja enkelikuoro, aika kiva niinkin :-) Sitten luin käyttöohjekirjaa ja sieltähän selvisi, että kypäräsetin ja soittimen väliin pitää olla MultimediaWire. Siinä on kypäränpuoleisessa päässä 4-napainen 3,5 mm stereoplugi eli tavallisella 3-napaisella ei homma onnistu, plääh.

30.03.2007 Perjantaina vein uuden kypärän ajelulle. Koska kypärässä olevat kuulokkeet eivät vielä ole käytettävissä kokeilin pystyykö Nolania laittamaan päähän ja ottamaan päästä korvanappien kanssa. Onnistuihan se ja eikun matkaan, pääsin valtatielle kun oikea korvanappi alkoi ensin rätistä ja sitten mykistyi. Holmankankaan pysäkille selvittelemään ja nappi alkoi pelaamaan, mutta kun lähdin matkaan sama juttu. Sitten huomasin, että kun koneen kierrokset nousee lähelle neljäätuhatta alkaa ensin rätinä ja sitten mykistyy. Tämän todettuani pysähdyin jälleen ja kokeilin toisella soittimella, sillä ei ollut mitään ongelmaa. Siis saatana yli 800 euroa maksanut navigaattori, jota oikein mainostettiin myös mp3-soitto- ominaisuuksilla, ei toimi kuin kävelynopeuksissa. Ajoin AH-Tarvikkeeseen ja Pukkila lupasi maanantaina ottaa yhteyttä maahantuojaan ja selvittää asiaa. Minä laitoin Greativen soimaan ja lähin ajamaan kohti Kauhavaa, Kauhavalta Kortesjärvelle ja Perkiömäen kautta kotiin. Ylisenmäentie näytti jo sen verran kuivalta, että voisi kuvitella pyörällä siitä pääsevän tästedes ilman kovin suurta rapakuorrutusta, joten pesin pyörän ja aloin vasta sitten oluen juontiin.

31.03.2007 Lauantaina kävin hakemassa Multimedia-johdon Stromin myymälästä Treelta, jotta saisin kypärän kaiuttimet käyttöön. Eipä olisi kannattanut, sillä sen verran huono äänenlaatu on kypäräsarjassa, että Kossin korvanapit ovat aivan toisesta maailmasta. Ajelin menomatkalla Lapuan, Kuortaneen, Alavuden ja Virtain kautta Kuruun ja sitten Ylöjärven Asuntilaan viemään Jounin tietokoneesta Audin peräkonttiin jäänyttä audiokaapelia. Se oli lyhyt vierailu Kaunistoon, sillä Pia ja Jouni olivat kaupungilla humputtelemassa ja lapset Ritvan ja Heikin hoivissa. Tai siis hoivissa ja hoivissa, R ja H olivat ansaitulla päiväunilla ja lapset leikeissään. Kyllä Ritva heräsi ja olisi keittänyt kahvitkin, mutta minä kiirehdin Stromille.
Ostokset tehtyäni kävin ensin Härmälässä sijaitsevan ja sitten keskustassa sijaitsevan Subway edessä pohtimassa hakisinko Subin. En sitten hakenut vaan lähdin ajamaan kohti Orivettä. Ajattelin käydä Orituvalla syömässä jotain, mutta kun parkkeerasin Orituvan P-paikalle ajoi oven eteen linja-auto ja sieltä purkaantui ulos ja sitten sisään Oritupaan noin 50 nuorta henkilöä. Minä lähdin jatkamaan matkaa kohti Jyväskylää, Patalahden Esso oli seuraava sopivan oloinen ruokaa tarjoava paikka, joten pysähdyin siellä. Sieltä saikin maittavan mutta riittoisan pitsapalan ja kupillisen kahvia. Sillä jaksoikin sitten ajella miltei pysähtymättä kotiin asti. Eli Jyväskylästä valtateitä Alajärvelle ja siitä Vimpelin, Lappajärven sekä Evi- ja Kortesjärven kautta kotitalliin .

01.04.2007 Sunnuntaina ajelutin Anssia HotWingillä vähän Ylisenmäentiellä ja käväisin sitten yksin tekemässä kierroksen kirkolla ja takaisin tullessa muutaman lenkin lähiseudun teillä.

07.04.2007 Lankalauantaina olin risteilyllä Tallinnassa ja kävin EastHighwayssä ostamassa vähän osia HotWingiin. Liike ei tietenkään olisi normaalisti ollut auki pyhäpäivänä, mutta sovimme emailitse etukäteen Markon kanssa, että voimme soittaa hänelle ja hän tulee paikalle. Niinpä päästyämme aamulla laivasta maihin ja löydettyämme Viktorin autoineen, soitimme Markolle ja ajoimme EastHighWay- liikkeeseen. Liike sijaitsi omakotitalon tallirakennuksessa, puitteet eivät niin loisteliaat olleet, mutta tavaraa tuntui löytyvän. Ostin kytkimeen osia ja kaikenlaista pikkuosaa, mutta kaiken haluamani Marko poimi hyllystä ja pakkasi pussiin.

09.04.2007 Pääsiäismaanantaina, ristelyn jälkimaininngeista toivuttuani kävin ensin Lappajärvellä pyörähtämässä Tyynelän pihassa. Autojen jälkiä näkyi, muttei autoja, joten jatkoin matkaa kohti Kauhavaa. Muutamia umpiperä metsäautoteitä kävin kokeilemassa ja sitten ajoin Vuorijärvelle vievää tietä ja sieltä sitten takaisin Lappajärven tielle, Kauhavalle, Varpaan kautta Yliviitalaan ja Voltiin tankkaamaan. Melko kylmää oli, välillä tuli lunta ja rakeita.

Syötyäni lähdin tien päälle uudelleen, ensin valtatietä Keppoon ja sieltä toiselle puolelle jokea, radan yli ja aikani metsäautoteitä seikkailtuani tulin Jepualta Markbyyhin johtavalle tielle. Karttaa tutkittuani tulin siihen tulokseen, että siitä vähän matkaa Jepualle päin lähtee metsäautotie, jota pitkin pääsee viimein rautatien yli ja 8-tielle. Löytyihän se, noin 10 umpiperän koluamisen jälkeen. 8-tietä ajoin melkein Jussilaan asti ja siitä kartasta löytämääni metsäautotietä Pensalaan ja Mirkan kautta kotiin. Huomiona jepualaisten (tai siis nyykauppisten) metsäauto/metsäteistä verrattuna härmät/kauhava/järviseutu metsäteihin niin täällä suomen puolella tietä pitkin pääseekin yleensä jonnekin ja ne ovat melko hyvin pohjustettu eli siis tehty kestämään. Kun taas tuolla ruotsin puolella metsätiet tuntuvat olevan vain sellaisia umpiperiä/pistoja ja paljon kevyemmin rakennettuja. HotWingkin painui paikkapaikoin melko lailla varsinkin tuolla Jussila-Pensala välillä.

Kone alkoi pätkimään jo Kauhavalta kotiin päin ajellessani varsinkin suuremmilla kierroksilla ja pätkintä/paukkuminen parani koko ajan iltapäivällä ruotsin lenkillä. Ajattelin siinä ajellessani, että kärjistä tälläinen paukkuminen viimekesänäkin johtui ja loppui viimein kärkien vaihdolla. Pitäsi kokeilla riittäisikö edes ensiavuksi kärkien spreijaaminen.

11.04.2007 Kokeilin antaa kärjille ensin vähän puhdistusspraytä ja sitten hiukan hiekkapaperia ja kone tuntui käyvän vähän paremmein, joten on-the-road. Ajelin Volttiin käännyin Hanhimäen tielle ja siellä pysähdyin vaihtamaan tulpat, koska pätkiminen häiritsi. Mukana ei ollut uusia, joten laitoin vähän käytetyt. Taas tuntui että se kävisi vähän paremmin, mutta ei vieläkään aivan täydellisesti. Ajelin Kuoppalan tietä Temeranille ja siitä käännyin metsäautotielle kohti Ojalaa. Ojalasta Kivihuhdan kautta Yliviitalaan, Hakolan läpi, ja siellä hokasin että ehdin Virtakintaalle juuri ennen sulkemisaikaa niinkuin ehdinkin ja ostin sieltä ihkauudet tulpat ja vaihdoin ne samantein.

Mutta eipä se paremmin käynyt vieläkään, joten ajoin kerholle ja ajattelin laittaa kärjet kuntoon. Aikani etsiskelin sopivia työkaluja, vetelin roikkaa ja etsin toimivaa lamppua jne sain muka tarkistettua kärkien toiminnan eli että ne aukeavat kunnolla ja menevät vielä jopa kiinni kunnolla ja hiottua vähän, että ne olisivat muka kunnossa. Onneksi muut ehtivät lähteä, sillä sain koneen käyntiin vasta melkoisen polkemisen jälkeen. Saattoin siinä muutama kirosanakin lennähtää käynnistyspolkimen painallusten välissä. Viimein se kuitenkin käynnistyi, ei kylläkään käynyt juuri muuta kuin tyhjäkäyntiä, mutta kuitenkin sen verran että pääsin ajamalla kotiin, ei niin kovin kovaa, mutta kuitenkin....:-)

12.04.2007 Kävin Panilla ajelulla. Ensin St1lle tankkamaan sitten Ylihärmään ja Kankaankylän kautta Hellanmaahan ja Lapualle. Läntisempää mutkatietä Nurmoon ja sitten ohi Sjoen Ilmajoelle. Ilmajoelta Pojanluomalle ja siitä sitten navigaattorissakin vielä näkymätöntä uutta tietä Perässeinäjoen tielle. Peräseinäjoelta Alavudelle, Mäyryn Nesteellä nautin Rollsin hampurilainen ja seurasin kun paikalliset pelasivat Totoa. Paikalla näytti olevan taas se lapualainen tai alavutelainen kaveri Deuvillellä, joka viime vuonna oli kuulemma 40 000 km ajanut. Missähän välissä se ajelee kun aina se näyttää Mäyryn Nesteellä olevan kun minä siellä satun käymään :-)

Hampurilaisen nautittuani ajelin sitten Lehtimäen kautta Kurejoelle ja siitä valtatietä Lapualle ja kerholle juuri sopivasti katsomaan neljä viimeistä minuttia Kärpät - Jokerit kolmannesta finaaliottelusta. Kärpät voitti 5-2 ja he ovat SuomenMestareita.
Matkalla tuli todettua, että navigaattorin mp3-soittimen häiriöt eivät johdu sähköistä vaan huonosta liitoksesta telineen ja navigaattorin välillä. Eli joskus saattoi saada asennettua navigaattorin telineeseen niin että musiikki kuului häiriöittä, joskus taas ei :-( Varsinkin loppumatka oli yhtä helvettiä, koko ajan olisi pitänyt pitää toista kättä laitteen päällä, jotta musiikki oli kuulunut häiriöttä, pe*kele!

14.04.2007 Autojen renkaiden vaihdon jälkeen lähdin testaamaan Garminin soittimen rätinöitä, tällä reissulla soitin ei pahasti rätissyt. Koko reissun ajan häiriöt pysyi samassa eli vain kun kierrokset nousivat yli 4000 rpmn niin oikeasta korvanapista alkoi kuulumaan lievää rätinää. Mutta nyt se pysyi koko ajan samanlaisena vaikka laite oli välillä pois telineestä eli taitaa olla laitteessa taitaa olla uutuuden kankeutta liitospinnoissa, sillä lähtiessäni sivelin telineen nastoja melko rankalla kädellä (tai siis sormella) ja se tuntui vaikuttavan!

Päivän ajelu suuntautui Savoon ja keskisuomeen. Voltti, Kortesjärvi, Evijärvi, Räyrinki, Halsua, Lestijärvi, Kinnula (tankkaus ABCllä, ei näkynyt Kinnuloita), siitä ajelin melkein Pihtiputaalle eli 4-tielle, sitten melkein Viitasaarelle, käännyin kohti Keitelettä, Tervo, Karttula ja melkein Kuopio, eli kun tulin siihen moottoritien varteen näin ison ABC-aseman, mutta käännyin väärälle rampille ja ajauduin ajamaan kohti Jkylää :-) Ensin ajattelin kääntyä seuraavasta rampista takaisin, mutta koska se oli melkoisen kaukana ajelin aina CafeKoskeloon asti ja kävin siellä kahvilla ja karjalanpiirakalla.

Koko matkan ajan hekumoin mielessäni käyväni reissun aikana SubWayssä leivällä. Niinpä ajelin Jkylän keskustaan ja etsin sopivaa parkkipaikkaa läheltä Kauppakadulla sijaitsevaa SWtä. Suunnitelmana oli parkkeerata pyörä, soittaa Juhalle ja tarjota hälle SW-leipä. Tämä suunnitelma meni sillä mönkään etten löytänyt mieleistäni parkkipaikkaa :-) Ilmainen ateria on Juha joskus pienestä kiinni :-) Koska pysähdys Jkylässä muuttui läpiajoksi pysähdyin seuraavan kerran Hirvaskankaalla. Essolla nautin melko säädylliset sämpyläkahvit, sen jälkeen pyörän alle jäi mutkatie Uuraisiin ja siitä Saarijärvelle. Sitten vähän suorempaa tietä ohi Karstulan Kyyjärvelle, sitten Alajärvi, Vimpeli, Lappajärven Halkosaari, Evi- ja Kortesjärvi ja kotoHärmä.

15.04.2007 Lievä sunnuntaiajelu; Lapua, Kuortane, Alavus, Virrat, Kuru ja Kyrönlahti. Kyrönlahden ST1-automaatti vei minulta kortin, onneksi oli vain ST1n alennuskortti eikä pankkikortti. Siinä meni jonkin aikaa, ensin yritin korttia pois ja sitten soitin automaatissa olevaan numeroon ja kerroin mitä tapahtui. Kaveri palvelunumerossa oli todella ystävällinen ja osaaottava. Lupasi lähettää minulle uuden alennuskortin ja ilmoittaa siitä automaatista huolehtivalle ihmiselle pikimmiten jne. Ajelin siitä Ylöjärvellä tankkaamaan sitten Kerttulaan. Ensin siellä piti syödä, vasta sitten sai kahvia. Sitten siellä sanottiin, että formulat eivät näy! koska ei ole digiboksia saati MTV3Maxia, mutta kymmenen minuttia formuloiden lähdön jälkeen Immi löysi tvstään RTL-kanavan!! Voe He*evittiläinen! Sieltähän ne formulat tulevat suorana saksanKyllösen selostamana. Mutta koska lähtö oli tapahtunut ja totoluukut suljettu lähdin piakkoin jatkamaan matkaa, sillä en kotoa lähtiessäni ymmärtänyt ottaa toista kypärää mukaan, jotta olisin Santulle voinut antaa kyytiä. Sori vaan Santtu, ensi kerralla, ehkä.

Vehmaisista lähdettyäni ajelin Kangasalalle, sieltä Valkeakoskelle ihan mukavaa mutkatietä aina Sääksmäen sillalle asti, sitten moottoritietä Iittalan Shellille. Siellä jouduin toteamaan eturenkaan olevan melko huonossa kunnossa ja päätin lähteä hiljalleen kohti kotia ja jättää siskojen tervehtimisen väliin. Ajelin vanhaa valtatietä Kuljuun saakka, siitä sitten vähän matkaa moottoritietä ja työn alla olevaa ohitustietä Ylöjärvelle ja sitten 3- ja 19-tietä kotiin.

17.04.2007 Tiistaiajelulla kerholla ihan kerholla asti, pesin pyörästä pölyt pois ja siivottiin hiukkasen kerhotiloja. Lopuksi juotiin kahvit ja sitten lähdettiin kotiin.

18.04.2007 Kävin McScatterilla vaihdattamassa uuden eturenkaan (mittarilukema 30500 mil). Hain kotoa pyörän ruokatunnilla ja ajelin neljän maissa Scatteriin. Pois pääsin lähtemään vähän viiden jälkeen, siellä korjaamon puolella oli melko rauhallinen tunnelma, mutta myymälän puolella oli melkoinen hässäkkä. Kauppa tuntui käyvän melko mukavasti :-) Lähdin ajamaan uutta rengasta sisään, ensin ajattelin ajella jopa Vaasaan asti, mutta jo Lehmäjoentiellä kurvaillessa alkoi tuntumaan sen verran viileältä, että ajoin Isokyröstä Vöyrille Rekipellontietä ja sieltä takaisin Ylihärmään ja työmaan kautta poikkeamalla kotiin.

20.04.2007 Hiukkasen annoin valohoitoa HotWingin kärjille, siitä oli apua; se lähti käyntiin melko vähällä polkemisella, mutta ei se aivan täydellisesti käynyt. Niinpä menin hallituksen kokoukseen autolla. Mutta tilaanpa ensi viikolla uudet kärjet, joko Oikariselta tai EastHighWayltä...

22.04.2007 Sunnuntaiajelulla, ensin vein Sirkan Kauhavalle junalle ja koska autonmittari näytti +9 C lähdin Hondalla tien päälle. Ylihärmä, Kankaankylä, Hellanmaa, Lapua, Ruha, Nurmo, Sjoki. Ylistaro, Kyrööt, Laihia, Vaasa. Käväisin sitten syömässä Subway-sämpylän ja sitten 8-tietä kotiin. Loppumatkasta alkoi olla vähän viileää, mittari näytti vain noin +4 C

24.04.2007 Tiistaina kerholle Nyykaupin, Pennäsisten, Nybrännin, Purmon, Lillbyn, Kortesjärven ja Voltin kautta. Kerholta lähdin sitten käymään Sjoella, ensin Yliviitala, Varpula ja kuoppaista tietä Pernaalle siitä sitten valtatietä ja koska se Subway ei vieläkään löytynyt suosiolla kävin Mäkkärissä syömässä aterian. Ajelin sitten valtatietä kotiin.

25.04.2007 Ajotoimikunnan kokous, menin sinne Jepuan, Oravaisten, Kimon, Komossan, Kaurajärven ja Ylihärmän kautta. Saimme kesän ajelulistan tehtyä ja sain sen jopa kirjotettua puhtaaksi seuraavana iltana eli päivää ennnen kevätkokousta.

27.04.2007 Kevätkokous ja ketjunkiristäjäiset kerholla. Ketjut tuli kyllä sen verran kireällä, että kyllä nyt pärjää pitkälle syksyyn :-)

29.04.2007 Eipä ole tullut HotWingiin niitä kärkiä hommattua laitoin virranjakajan kiinni ja kävin kokeilemassa. Kyllähän se käy, mutta ei niin hyvin, että lähtisin sillä Lärvelle saunomaan eli menen Panilla. Ei siellä lämmin ole, noin +7 C, mutta aurinko paistaa komeasti.. Aurinko paistoi aina Tuohisaloon asti eli Yliviitala, Ylihärmä, Kosola, Untamala, Liipantönkkä, KItinoja, Halkosaari, Sjoki. Valtatietä Lapualle ja aina Kurejoelle asti siitä Karvalan kautta Kärnään. Syönnin aikana alkoi tulemaan hiukkasen vettä ja räntää, mutta sade loppui lähtiessäni, mutta sen verran oli tiet märkiä, että pyörän sai pestä kotiin päästyäni. Ajoitus meni nappiin, sillä pyörän pestyäni riisuin ajopuvun ja hyppäsin autoon, ajoin kerholle ja suoraan sieltä katsomaan hallinsiivousurakkaa. Keskiviikkona pitäisi mennä ensimmäisen kerran....

30.04.2007 Vahasin Panin, käynnistin ruohonleikkurin (akun olin laittnut lataukseen päiviä aikaisemmin, katselin HotWingiä vähän sillä silmällä, mutta jätin se sitten melko rauhaan ja sitten olikin jo melkein ilta ja aika lähetä Tuohisaloon syömään ja saunomaan. Tulin hyvissä ajoin illalla kotiin, jotta jaksaisin helposti läheteä Vappuajelulle. Kotiin tullessani noin klo 23 oli jo enemmän kuin -2C

01.05.2005 Kävin aaamulla noin klo 5:30 alhaalla, pakkasta näytti olevan noin -5,6 C, mutta koska näytti aivan pilvettömältä ja kirkkaalta jätin kellon soittamaan yhdeksältä. Yhdeksältä olikin sitten jo +2 C ja koko ajan nousussa. Olin tasan kymmeneltä kerholla ja siellä oli porukkaa kuin pipoa. Matkaan lähti 12 pyörää. Ajelimme Kortesjärven, Purmojärven ja Lappajärven kautta Vimpelin Nuorisotalolle. Saman verran Vimpeläsiä kokoontui paikalle jä klo 12 lähdimme valtatietä Alajärven koulukeskukseen siihen Kitron viereen. Siellä markkina-alueella ehti juuri syömään pari makkaraa tai juomaan kupin kahvia, molempia ei, sillä silloin jo lähdettin jatkmaan matkaa. Ensin Kurejoelle, Karvalaan, Lappajärvelle ja Vimpeliin McCraterin kerhotiloille.
Härmäläisistä osa kääntyi jo Karvalasta Kauhavan suuntaan ja osa jatkoi Halkosaaresta Evijärven suuntaan, joten Vimpeliin ei tullut enään kuin 5 härmäläispyörää (tai yksi oli seinäjokinen, mutta meidän jäsen kuitenkin). Söimme lisää makkaraa ja nyt ehti juoda kahvitkin päälle. Kotiinlähteneet soittelivat, että Härmässä sataa lunta : -), joten emme pitäneet kiirettä lähdöllä sillä Vimpelissä oli ihan kohtuu keli noin +5 C ja aurinkokin yritti paistella. Lopulta kuitenkin lähdimme Evi- ja Kortesjärven kautta kotia kodin, muutama vesipisara ja lumihiutale välillä ripsahteli taivaalta, mutta ei se pahasti härinnyt.

02.05.2007 Hallinpihansiivouskökässä oli muutamia traktoreita, kurottaja, kauhakuormaaja sekä yksi kuorma-auto. Myös noin 10 hlön käsityökalujenkäyttäjäryhmä hoiti nurkkien viimeistelyn. Piha oli siivottu noin kahdessa tunnissa ja sitten saatiin makkaraa ja kahvia kerholla. Kuormia vietiin hävitykselle miltei kaksikymmentä.

06.05.2007 Santtu soitti (ja melkein herätti) sunnuntaina noin klo 11, lupasin ottaa kypärän mukaan ja mennä Lärvelle antamaan pojalle kyytiä iltapäivän kuluessa. Koska ei Lärvellekään aina voi mennä suorinta tietä, kävin tankkaamassa Nyykaupissa, menin Jepualta lähtien mutkaisempaa puolta. Nyykaupista Pennäisiin, mutkatien kautta, Forsby, ei Nybrännin kautta vaan suoraan Purmolle ja siitä sitten suoraan Lärvelle. Purmon ja Lillbyn välissä tuli vastaan murhanhimoinnen Transit, oli heti kaukaa tullessa reilusti keskiviivan päällä ja lähemmäksi tullessa oikein koukkasi lisää minun puolelle, sen verran hätkähdin, etten kerinnyt katsoa minkänäköinen sankari siellä ratissa oikein oli.
No, Lärvellä kävin Santulle antamassa kyytiä, ensin Nissiin sitten Halkosaareen ja Itäkylän lenkin jälkeen Kivitipun pihassa kierros ja taas Nissin kautta Tyynelään. Santtu vaihtoi ykköset takaisin päälle ja meni Jaskantuvalle syömään pullaa, minä jäin Tyynelään katsomaan ensin Argentiinan rallin koosteen loppuminutteja ja sitten DTM-kisan lähdön. Häkkinen lähti paalulta, mutta putosi heti kolmanneksi. (illalla; Grönholm Argentiinassa toinen, Häkkinen jäi 17. (ohitusyritttäjä kolhi Häkkisen kolmannelta sijalta viimeisellä kierroksella)...
Lärveltä lähdin ajelemaan; Vimpeli, Räyrinki, Isokylä (hieno lenkki), Räyrinki, Halsua, Lestijärvi, Reisjärvi, Pihtipudas, Putaanportissa söin maittavan lämpimän kanaleivän! Sitten Kivijärvi, Karstula, Soini, HoiskonPortti jossa nautin kahvit, Vimpeli (ei ollut Craterin kerholla ketään) Evijärvi, Kortesjärvi ja kotona.

07.05.2007 Ensin Lännen Autokatsastukselle hakemaan HotWingiin uutta rekisterikilpeä (8,50 e) ja koska lähtö meni takkuiseksi Harrin ja Juutin takia en enää ehtinyt Moto-Seinäjoelle katsomaan tankkilaukkuja, kuten oli suunnitelmissa ja vaikka päästelin parasta mahdollista vauhtia pitkin valtatietä Sjoelle. Korvasin tämän menetyksen etsimällä viimeinkin Subwayn Sjoelta, Torikeskuksen alakerrasta se löytyy. KanaTeriYaki oli samanmakuinen kuin muuallakin, yllättävää.
Subwayn jälkeen Kuortaneen tielle, MaakunnanAuton jälkeisestä liikenneympyrästä lähti eteeni VMax ja sitä seuraten käännyin Isokoskelta kohti Alavutta, vaikka tarkoitukseni oli ensin mennä Mäyryn kautta. VMax kääntyi sitten Kouran jälkeen kohti Peräseinäjokea, joten sain jatkaa yksin matkaa ensin Alavudelle, Tuuri, Töysä, Lehtimäki, Kurejoki, Vimpeli. Essolta soitin Juhalle joka opasti minut kotiinsa. Juha lähti viemään rekkaansa parkkiin ja minä lähdin hänen Panilla koeajolle. Juhan pyörässä oleva 8 cm normaalia korkeampi plexi oli ilman pyörteilyn ja kypärämelun kannalta ihan ok alle 80 km/h vauhdeissa, mutta sen yli mentäessä mielestäni huonompi kuin alkuperäinen. Myös plexin reuna tuli minulla melko pahasti juuri normaali katselukorkeudelle eli olisi kokoajan pitänyt pitää ryhtiä ojennuksessa, jotta näkee plexin yli tai olla ihan lysyssä, että katsoo sitten koko ajan sen läpi. Eli ei oikein vakuuttanut enkä ostanut vaikka olisin halvalla saanut :-)

08.05.2007 Tiistai-ajelulle, ensimäiselle viralliselle, lähti kerholta 12 pyörää presidentti Askon johdolla. Ensin kirkonkylän läpi ja koulukeskukselta Volttiin ja Jepualle, Pensala, Jussila, Munsala, Nyykauppi, Pennäinen. Mysingen Teboililla Asko tarjosi pullakahvit kaikille mukana oleville (tai siis kerho tarjosi). Kahvit nautittuamme lähdimme jatkamaan, Asko onnistui puhumaan minut vetäjäksi, sanomalla ettei hän osaa ajaa Pennäisten keskustan ja Nybrännin kautta. No, minä vedin, navigaattorin mukaan muutaman kilometrin tarkkuudella 80 km/h, mutta niinkin alhaisesta nopeudesta huolimatta porukka meinasi jäädä Nyybrännin tiellä. Lopun matkaa Purmon, Kortesjärven ja Voltin välillä säilyi sentään näköyhteys, kunhan aina silloin tällöin vielä himmailin.

10.05.2007 Torstaina kävin vaihdattamassa uuden takarenkaan Paniin (160/70 17 Mezeler Marathon 880) Mc Scatterilla, ostin sieltä myös tankkilaukun, kun edullisesti sai :-) Renkaan vaihdon jälkeen ajelin Kaurajärven, Lehmäjoen, Vähäkyrön ja Tuovilan kautta Vaasaan ja kävin yllätys, yllätys Subwayssä sämpylällä. Sämpylän jälkeen ajelin 8-tietä Oravaisiin ja Jepuan kautta kotiin. Prisman kohdalla meinasi yksi vaasalaisautoilija kaistaa vaihtaessaan jyrätä minut alleen, mutta onnistuin väistämään. Sainpahan vähän soitella äänimerkkiä ja pyöritellä päätä ohittaessani kyseisen autoilijan, sillä ei se rinnalle/peräänkään uskaltanut jäädä. Kyllä kuski oli anteeksipyytelevän näköinen ratin takana hävetessään :-) Pesin pyöränkin kun pääsin kotiin, sillä toivottavasti lähipäivinä pysyy enempi jo poudan puolella.

12.05.2007 Lauantaina olo oli jostain syystä hutera, joten ajelulle lähtö meni melko myöhään iltapäivälle. Matkaan päästyäni ajelin Yliviitalan kautta Ylihärmään ja Kankaankylän sekä Hellanmaan kautta Lapualle. Lapualta Karhumäkeen, Kitinojalle, Halkosaareen ja Seinäjoelle. Seinäjoelta sitä ei niin mutkaista tietä Mäyryyn ja Nestelle ravitsemaan itseäni. Tarpeet tyydytettyäni ajelin Vasunmäkeen, Ruonaan, Menkijärvelle, Kurejoelle ja sitten Oravan kautta Kauhavalle, Kalliokoskentietä valtatie 19sta ja sitä sitten kotiin.

13.05.2007 Sunnuntaiajelulla, Jepuan ja Oravavaisten kautta Vaasaan, ohitustietä Suvilahteen, moottoritielle ja kohti Korsnäsiä, siitä jatkaen suoraan Närpiöön. Kaskisen jälkeen pätkä 8-tietä ja Kristiinankaupunkiin, sieltä en löytänyt vieläkään muuta huoltoasemaa kuin sen Nesteen siitä sillanpielestä S-markettia vastapäätä.
Hyvää siinä paikassa on se että siinä on KotiPizza, huonoa siinä on se ettei siellä näy Mtv3Max (koska omistaja oli vienyt PlusTv-kortin kotiinsa ja huomasi että senhän olisi voinut tuoda kun taitaa alkaa ne formulatkin, niinpä, siinä vaiheessa oli jo lähtö tapahtunut). Seurasin muutaman kierroksen tekstitvn kautta ja Räikkönenhän oli sitten keskeyttänyt jo yhdeksännellä kierroksella, joten se siitä. Jatkoin Kristiinasta etelään, taas palan matkaa 8-tietä, sitten Härkmerentielle, Siipyy, Merikarvia ja Ahlainen. Reposaari ja Tahkoluotokin tuli taas kierrettyä.
Sitten MeriPorin kautta Poriin ja pikku kaupunkikierroksen jälkeen Noormarkkuun ja kohti Kankaanpäätä, Kankaanpään jälkeen Honkajoki, Isojoki, Kauhajoki, Kurikka, Panttila, Ilmajoki, Seinäjoki ja sitten valtatietä Härmään.

14.05.2007 Talviloman maanantai, aamusta kävin fysikaalisessa ja työmaalla, autolla. Sitten lähdin Sjoelle ostamaan uusi Kossin The Plugeja, koska edelliset menivät jo rikki. Eihän ne kestäneet kuin, mitä neljä vai viisi kesää?? T&Tstä löytyi hintaan 29,90 euroa, josta sain vielä vähän alennusta, joka olikin tarpeen sillä samalla pysähdyksellä kävelin siinä melkein naapurissa olevaan Supersporttiin kyselemään sellaisia mielellään muovisia pikalukkoja (olisin metalliset, koukkumallitkin hyväksynyt, jollei noita olisi löytynyt). Olihan siellä 25 mm leveälle nauhalle 3,90 euroa kappale, minä otin 4 kpl. Nämä tulevat siis tankkilaukun kiinnitykseen, koska vieläkään Panin "tankki" ei ole muuttunut metalliseksi, jotta Scatterilta ostamani laukku siihen kiinnittyisi mangeeteilla :-) Panissa on kiinnitysnauhat valmiina, jostain syystä vain ne etummaiset olivat 30 mm leveät, joten jouduin niitä vähän saksimaan ja tulella sitten liimaamaan reunan, jotta nauha ei purkaannu enempää. Vähän tuli hyvä, vielä varmaan pitää vain hommata kontaktimuovia suojaamaan tankin maalipintaa tankkilaukkua käytettäessä.

Niin sitten soittelin muutaman töihin liittyvän puhelun ja viimein kun kaikki tuntui olevan hoidettuna lähdin ajelemaan ensin Törnävälle sitten palan matkaa Peräseinäjokea kohti, kun huomasin Speedwayrata-kyltin enkä ole siellä koskaan käynyt, ajattelin nyt käydä. Käymättä jäi vaikka melko lähellä rataa kävin kääntymässä, meni kuitenkin sen verran hiekkaiseksi ajorata ja kuorma-autoja ja traktoreita singahteli sieltä sun täältä, että katsoin parhaaksi lähteä vähän väljemmille vesillä. Asuntoalueella kiertelin aikani ja päädyin takaisin Törnävälle (jotenkin särähtää korvaan tuo "päädyin _takaisin_ Törnävälle" :-). Mutta sitten suuntasin kohti Jalasjärveä ja ajelin sitten senkin kirkonkylän läpi ja päädyin jonkinmatkan kuluttua ilmeisesti Komsiin ja sitten Hirvikylän kautta Ala-Valliin ja Kokonmäen ohi Kalakoskelle ja viimein Peräseinäjoelle.

Siitä sitten taas Törnävälle! ja pikkulenkkin mäkkärin kautta Nurmoon ja Länsipuolentietä Lapualle, Karhumäkeen, Liipantönkkään, kohti Ylistaroa ja Untamalan kautta Ylihärmään ja valtatietä kotiin. Ylistaron ja Ylihärmän välillä yritti vähän piskotella, mutta varsinainen sade alkoi vasta kun pyörä oli jo tallissa ja tankkilaukun pikalukot miltei asennettu. Välissä tuli rasvattua Anssin vanha pyörä, jonka hän toi näytille. Rasvattiin ketjut ja laitettiin ilmaa takarenkaisiin, niin Anssi pääsi sillä ajamalla pois, ei tarvinnut enää kantaa kuten tullessa :-)

15.05.2007 Tiistai, pitihän sitä toinenkin talvilomapäivä aloittaa käymällä ensin työmaalla, mutta kun sieltä selvisin pois, ajelin ensin valtatietä Lapualle ja sitten Vasumäentietä Vasumäelle, Länsirannan ja Mäyrynkin ohi aina Sarvikkaaseen ja sitten taas valtatietä Virroille. Kitusen Kevarilla kahvit, joiden jälkeen kohti Ruovettä, Jäminkipohjasta Teiskontielle. Teiskon tielle käännyttyäni mietin että miksi en ole pitkään aikaan ajanut tätä kautta, mutta mitä pidemmälle matka jatkui sen selvemmäksi se tuli, onpahan melkoisen yksitoikkoinen reitti, suoraa baanaa ja 60-80-rajoitus koko matkan. Tai olihan siellä yksi tapahtuma, melko iäkkään näköinen mummo oli rullaattorin ja pystykorvakoiran kanssa kävelyllä. Koira tonki ojassa jotain (siis vastaantulevien kaistan puolella), mutta kun kuuli pyörän äänen niin lähti heti tulemaan tielle. Näin heti, että mummo ei saa koiraa pidettyä vaikka näytti kiertävän hihnan rollaattorin kahvan ympäri, joten jarrut pohjaan ja vauhti pois. Oikein ABSät nakutti, mutta onnistuin väistämään (tai se minut) ja pääsimmen molemmat jatkamaan matkaa omiin suuntiimme, en jäänyt edes mummon vointia kyselemään kun jatkoin matkaa. No pääsin kuitenkin Trelle, Virroilla kahvitellessani ja Aamulehteä selaillessani näin BikeWorldin mainoksen ja koska osoite jäi mieleen ajoin sinne pällistelemään uutta Pania. Eihän se olisi edes kallis, vain noin 24 tonnia, nykyisestä saa ehkä noin 10 tuhatta, eihän siinä jää kuin 14 välirahaa. Ei tullut kauppoja, ei edes 2003een, jota kauppias tarjosi vain 7 tonnin välirahalla :-)

Ajelin sitten Vehmaisiin keittämään kahvit (ei tarvinnut keittää, Memmu keitti, mutta ei antanut juuri paistamiaan pullia, jotain kuivakakkua vain...) Santtu ei ollut kotona vaan luokkaretkellä Helsingissä, niinpä jouduin menemään Pyynikille yksikseni. Aivan yksikseen siellä ei tarvinnut kuitenkaan olla vaikka kovin paljon ei motoristeja ollutkaan siihen aikaan kun minä kävin. Lenkkeilijoitä ja autoilijoita tuntui olevan ainakin yhtä paljon kuin mopoja. Hodarikauppiastakaan ei ollut, joten myös munkitkin olisi pitänyt käydä ostamassa kahvilasta sisältä. Niinpä minäkin siirryin, kuten moni muukin Mustalahden satamaan. Mustalahdesta sai, melko pitkän jonottamisen jälkeen, melko omituisen makuisen makkaran. Jonotuksen pituus ei johtunut jonon pituudesta vaan makkaramyyjän kädettömyydesta makkaranpaistossa :-)

Makkaran syötyäni ja pyörät katseltuani lähdin jälleen matkaan, Ylöjärven paikkeilla, juuri tehtyäni päätöksen ajella kotiin 3-tien kautta, muistin unohtaneeni ottaa valokuvia sekä Pyynikiltä että Mustalahdesta :-( Hämeenkyröstä kiersin Kyrösjärven sitä vähän pienempää itäistä tietä Viljakkalan kautta ja päädyin takaisin 3-tielle vähän ennen Parkanoa. Parkanon Shellillä kävin kahvilla, Jalasjärvellä tankkasin, Kurjenluhdalla väistin pientareelle vastaantulevaa pääsilmäistä, traktoria ja sen perässä olevia kolmea muuta autoa ohittamaan lähtenyttä, Vulvakuljettajaa, tuuli tempoi melkoisesti varsinkin loppumatkasta ja muutenkin ilma meni illasta vähän viileäksi, mutta kotiin selvisin kuitenkin.

17.05.2007 Eilinen meni ihan autoillessa sen verran tuulinen ja sateinen keli oli, mutta tänään Helatorstaina oli keli jälleen keväinen eli hiukkasen vinkeää tuulta ja lämpöä miltei +10 C. Yliviitalan kautta Kauhavalle, Karvala, Kurejoki, Lehtimäki, Ähtäri, Myllymäki, Väätäiskylä, Saarijärvi, Kannonkoski, Viitasaari ja Pihtipudas. Kävin syömässä Putaanportissa sen Pekoni BBQ hampurilaisen joka jäi syömättä silloin viimeksi, kun otin sen lämpimän kanaleivän. Jos oli kanaleipä hyvä vaihtoehto, ei voi moittia pekonihampurilaistakaan eli voin suositella myös sitä.

Hampurilaisen nautittuani oikein pitkän kaavan mukaan ajelin pohjoiseen aikomuksenani kääntyä Elämäjärveltä Reisjärvelle ja sitä kautta kohti kotia, mutta jatkoin jostain syystä Elämäjärveltä kuitenkin kohti Pyhäsalmea, kunnes tulin Pyhäjärven vaikutuspiiriin ja näin tienviitan jossa luki Suezintie. Sitä pitkin oli pakko lähteä ajamaan, joten Pyhäjärvi tuli kierrettyä etelän ja idän kautta. Päädyin kuitenkin Pyhäsalmelle ja Vaskikellossa pysähtymättä (kiersin kyllä pihan kertaalleen) jatkoin Haapajärvelle ABClle kahville. Nopean kahvin juotuani jatkoin Reisjärvelle, mutta en sitten kääntynytkään Lestille vaan ajoin Sieviin sitten Toholampi, ohi Ullavan, Kaustinen, Högnabba, Småbönders, Isokylä, Särkikylä, Evijärvi, Kortesjärvi ja jälleen kotona.

19.05.2007 Hymyilevän Motoristin Kevätpäivät 2007-tapahtumaan kerholta aamulla klo 08.00 lähti seitsemän pyörää, Ylihärmästä tuli mukaan vielä yksi, samoin Lapualta. Joten meitä ajeli yhdeksän pyörän letka Härmästä valtatietä Seinäjoelle, Ilmajoelle, Kurikkaan, Kauhajoelle, jossa pysähdyttiin Aronkylän Essolle kahville. Emme käyneet katsomassa RompeMarkkinoita, joita pidettiin siinä AronKeitaan pihamaalla, vaan kupposet kumottuamme lähdimme jatkamaan matkaa. Lapuan likka laitettiin etupäähän Wingin väliin, jottei hänen tarvinnut enempää rimpuilla siellä letkan perällä, vaikka hyvinhän hän matkassa pysyi sielläkin. Honkajoki, Kankaanpäässä jotkut kävivät tankilla, Lavia, Kiikoinen, Kiikka, Huittinen ja Alastaron MoottoriUrheiluKeskus.

Asko oli järjestänyt Ali Aaltosen kanssa meille VIP-kohtelun, joten saimme parkkeerata pyörät lähtöportin viereen ja pääsimme lähtemään paraatiin heti, tämän vuotisten ja ensi vuoden järjestäjien jälkeen. Ehdimme hyvin syödä pari makkaraa, juoda muutaman kupin kahvia ja ottaa muutaman kuvan paikalle saapuneista motoristeista ennenkuin lähdimme ajamaan kohti Loimaan pesäpallokenttää. Huolimatta melkoisesta sivutuulesta pääsimme perille ja ehdimme juomaan useita kupillisia kahvia jo ennenkuin bändi saapui lavalle saati virallinen ohjelma lavalta alkoi.

Tapahtuman suojelijaksi oli saatu itse Joulupukki, SMOTOn puheenjohtaja Liesilinna puhui muutaman sanasen, YROY-koordinaattori Stenroos sanoi omasta ja Ruuskan VertaPakkiin-projektin puolesta muutaman sanan, seutukunnan edustaja puhui jotain, tapahtumassa myydyt arvat arvottiin (Asko voitti ruokalahjakortin paikalliseen ravintolaan), Aaltonen luovutti kiertovanteen MC Kanavan edustajille ja bändi soitti. Siinä tärkeimmät tapahtumat, Asko kävi vielä lehdistötilaisuudessa ja sitten olimmekin valmiina lähtemään kotiin. Lapuan likkaa ei näkynyt (paraatin lähtöpaikalla hän ei tullut meidän mukaan vaan huikkasi vain että Loimalla sitten nähdään), mutta ryhmä pyöräluku pysyi samana sillä Antero ja Lissu tulivat kanssamme Sjoelle asti.

Ajoimme ensi Huittisille HärkäPakariin syömään, hiukkasen oli hidasta palvelua, mutta saimme kuitenkin viimein kaikki ruokaa. Kiikka, Vammala, Häijää, Hämeenkyrö, Ikaalinen, Parkanossa pikapysähdys, jossa minä ehdin juomaan kahvit kun muut laittelivat sadekamppeita päälle, koska näytti että pian saattaa sataa. Ja satoihan se, vähän Parkanon jälkeen alkoi ja vähän Jalasjärven jälkeen se jo loppui, eikä edes kastellut kunnolle. Askolla meni ajolasit sen verran huuruun, että Erkki, Kari, Mikko ja Sami pääsivät karkuun Jalasjärven paikkeilla ja ehtivät Härmän hiukkasen ennen meitä vaikka Asko intoutuikin Sjoelta lähtien ajamaan melko vauhdikkaasti. Essolla pidetyn loppupalaverin jälkeen ajelin kotiin, enkä mennyt käymään Subwayllä Vaasassa vaikka hiukkasen teki mieli :-)

20.05.2007 Koska eilen jäi siellä sämpylällä käymättä, niin tänään oli hyvä päivä sille. Lahden Subwayllä en ollut vielä käynytkään, joten sinne. Yliviitalan kautta valtatielle, Lapua, Kurejoki, Lehtimäki, Ähtäri, Myllymäki, Väätäiskylä, Petäjävesi. Siinä Multian ja Petäjäveden välillä näin tämän ajokauden ensimmäisen hirvieläimen. Vauhtini oli reilusti rajoitusta alempi sillä olin juuri nyrkittämässä navigaattoria tai sen soitinta, joka taas rätisi miltei koko reissun (maanantaina sain muuten soiton AH-Tarvikkeesta, navigaattori pitäsi lähettää maahantuojalle tutkittavaksi juuri tämän rätinä ongelman takia, toivottavasti se ei ole sillä reissulla kauaan), kun näin hirvieläimen seisovan noin parinkymmenen metrin päässä tiestä harvassa männikössä. Vielä vauhtia hiljennettyäni ja katsottuani tarkemmin, ettei sen kavereita ole säntäämässä päälleni, tämäkin yksilö teki uukkarit ja lähti jolkottamaan kauemmaksi metsään. Hannulle ja Mikolle terveisiä; noita eläimiä voisi vähän harventaa Suomen metsistä. Jollei teistä ole siihen niin päästäkään sinne metsään sellaisia joita homma kiinnostaa, pe*kele!

Petäjävedeltä Jämäsnkoskelle, Jämsään, jossa Shellillä pikaiset kahvit ja sitten Kuhmoinen, Padasjoki, Vääksy ja Lahti. Subbarin jälkeen ajelin Hollolaan, kävin Saaralähteentiellä (se on siinä Töyrytien vieressä) Vihrerahon mersua ei näkynyt, eikä näyttänyt Polvessakaan olevan autoja pihassa. En kyllä edes tiedä vieläko Pekka asuu Töyrytiellä? Hollolan kirkonkylän, Uskilan sekä Viitailan kautta uudelleen Vääksyyn ja Pukkilanharjun kautta Sysmään. Sitten Luhanka, Korpilahti (Nesteellä taas kahvilla), Jyväskylän ohi sujuvasti, Hirvaskangas, Saarijärvi, Karstulan ohikin mentiin ja Kyyjärvellä taas kahvilla. Sitten vain Alajärvi, Vimpeli, Evi- ja Kortesjärvi ja kotona olin vähän ennen puolta yötä. Jee.

21.05.2007 Lähdin maanantai-ajelulle Psaarelaisten kanssa kerrankin ajoissa, sillä oli perillä jo 18.20 vaikka menin reittiä Kortesjärvi, Evijärvi, Isokylä, Sm&arin;bönders, Teerijärvi, Kaustinen, Seljes, Alaveteli, Kruunubyy, Edsevö ja Psaari. Ehdin vielä käymään siinä kurvin Nesteellä kahvilla. Rautatieasemalla kävin seinästä katsomassa, että ajelu suuntautuu Ähtävälle. Lähdin letkan perään miltei viimeisenä ja kun letka kääntyi Pennäisissä kohti Kolppia minä jatkoin kohti Forsbyytä. Sitten Nybränn, Purmo, Lillby, Kortesjärvi ja kotiin. Ehdin olla jonkin aikaa kotona, kun ulkoa kuului miehekästä moottoripyörän ääntä. Pete on ostanut HarleyDavidson RoadKingin! Siinä vasta laite, on kromia ja kiilto, on kokoa ja näköä, on ääntä ja kaukokäynnistys. Tahtoo myös tuollaisen... Petekin oli ollut Psaaressa, mutta mennyt vanhojen pyörien mukana Nyykauppiin ja päässyt heidän mukanaan voimalan esittelykierrokselle, mä olisin tahtonut sinne myös. Sain muuten tänään tehtyä EastHighWaylle viimeinkin tilauksen HotWingin kärjistä, varmistusta ei kyllä vielä ole tullut....

22.05.2007 Tiistai-ajelulle kerholta lähti 13 pyörää, Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kankaankylä, Hellamaa, Liipantönkkä, Kitinoja, Halkosaari, Munakka, Ilmajoki, jossa ABCllä kahvitauko. Kahvien jälkeen Pojanluoman kautta Renkoon ja siitä lentokentän ohi Törnävälle. Porukka hajosi siinä kaupungilla liikennevalojen katkaistessa letkan ja minäkin jäin takaporukkaan neljän muun pyörän mukana. Ajoimme aina Nurmon liikennevaloristeykseen, jossa yllättäen jouduimme pysähtymään punaisiin, olimme suoraan jatkavien kaistalla, kun huomasimme etuporukan seisovan Nurmoon menevällä tiellä meitä odottamssa. Meistä kolme pyörää teki hiukan laittoman käännöksen risteyksessä ja kääntyi Nurmoon, kaksi jatkoi suoraan valtatietä

Ajelimme sitten Länsipuolentietä Lapualle ja sitten Hellanmaahan. Hellanmaasta muut jatkoivat Kankaalle, minä lähdin kohti Ylistaroa. Ylistarosta maisematielle, jota pitkin aina Tervajoelle, sitten Laihia ja Vaasa. SubWay oli vielä auki, joten hain sieltä sämpylän mukaan ja ajelin sitten 8-tietä Oravaisten ja Jepuan kautta kotiin. Sunnuntaina Lahden reissulla ensimmäiset kerrat vilkutellut TCS-valo alkoi vilkutelemaan taas Vaasassa, eikä lopetettanut ennenkuin jätti pyörän sammutuksen jälkeen TCSn pois päältä.

23.05.2007 Soitin Kuuttilan Harrille ja kyselin TCS-valon syttymien/vilkkumisen mahdollisia syitä. Kuuttilan mukaan ensin olisi tarkistettava että rengaskoot ovat varmasti oikein ilmanpaineet ovat oikein ja vasta sitten alkaa selvittelemään anturi/keskusyksikkö-ongelmia. No, renkaat ovat sellaiset kuin rekisteriotteessa ja Owners Manualissa sanotaan (eikä OMssä ole mainintaa että ABS/TCS-mallissa olisi erikokoiset renkaat kuin tavallisessa vaikka Kuuttila niin muistelikin) eli etunen 110/80 -18 ja takanen 160/70 -17. Ilmanpaineetkin olivat ok, edessä n. 2,5 bar ja takana 2,9 bar (nostin kyllä etusen painetta lähemmäksi kolmea, koska minulle BikeWordin kaveri kertoi, sen ehkä auttavan siihen woblaamiseen, tuleepahan tuokin nyt kokeiltua).

Eturengas näytti kuluneen jo merkkiin!! Eli ei ole LaserTecistä renkaaksi, sillä eihän tuo ole ollut alla kuin noin 5000 mailia. Seuraavaksi laitetaan Marathon, jospa se kestäisi paremmin, Marathonia ei kyllä saa kuin 110/90 -18 koossa. Näiden tarkastusten jälkeen lähdin kokeilemaan, josko varoitusvalot eivät enää vilkkuisi. Ensin Keppoon ja sitten siitä mutkaisempaa puolta aina Nyykauppiin, Kovjoelle, Pennäisiin, mutkatietä SeitsemänSillanTielle, Luotoon, sitten kierros Risön asuntoalueella pitkin merenrantaa. Takaisin tielle ja sitten Fagernäsin kirkon kautta lenkki, oli pätkä hiekkatietä, mutta muuten mukava lenkki.

Sitten Bonäsin lenkki (en mennyt sitä vähän aikaisemmin lähtevää tietä Västerbyhin, vaikka siitä olisi päässyt myös kiertämään Bonäsiin, mutta päädyin kuitenkin viimein siihen Öjan kaupalle päättyvälle tielle ja siitä sitten välitietä 8-tielle ja Kruunubyyhyn etsimään tankkauspaikkaa). (Vaikka myöhemmin Genimapin kartasta ajoreittiä tarkastellesani huomasin, että Öjä on siellä sivussa ja se kauppa on kylässä nimeltä Knivsund eli Veitsilahti?). Ainut oli Esso ja siellä ei ollut automaatti toiminnassa, joten ajelin Kokkolaan Teboilille tankkaamaan. Sitten Jyväskylän tietä ohi Alavetelin (juuei, en kääntynyt Seljesiin), Teerijärven läpi ja suoraan Evijärvelle (juuei en mennyt Småböndersin enkä Isokylän kautta). Siinä vähän ennen Evijärveä valoshow alkoi uudelleen; nyt syttyi TCS OFF-valo ja TCS- sekä ABS-punavalot alkoivat vilkkumaan. Nyt pysäyttäminen ja pyörän sammuttaminen ei täysin auttanut, vilkunta loppui, mutta TCS- ja ABS- valot jäivät palamaan, vika ei taida olla renkaissa tai ilmanpaineissa.

24.05.2007 Verenluovutusta Seinäjoen Veripalvelussa. Asko ei ollut kykeneväinen lähtemään pyörällä vaan kertoi jo viikolla, että hän saapuuu paikalle autolla, joten Håkan oli lupautunut vetämään mahtavaa letkaa Härmästä Sjoelle verenluovutukseen. Vaikka odotimme vartin yli viiteen emme saaneet kokooon kuin Håkanin ja Arjan lisäksi minut ja Mikko Tn. NO, ajelimme valtatietä Sjoelle ja siellä selvisi, että paikalla olevan Askon nimi oli jo listassa, Håkan oli luovuttanut niin hiljan, ettei hän edes yrittänyt, Arja ei uskaltanut ja Mikon selitystä ei kuullut. Minä täytin lomakkeen ja meni kutsuttaessa haastatteluun/senkan mittaukseen (oli muuten vain 142) ja aivan kuten tiesin en päässyt luovuttamaan; päänsäryn selvitys edelleen kesken, verenpainelääkkeet vaihdettu (ei olisi enää kuuulemma estänyt), mutta toissa viikolla nautittu kortisoni- ja viime viikolla loppunut Lyrica-kuuri aiheuttivat sen, että päivitimme vain tiedot lomakkeeseen ja sain siirtyä jäätelön ja kahvin nautintaan : -)

Muutkin uskalsivat minun jälkeeni ottaa jäätelöt (ja terveisiä sille brunetille siinä pöydän toisella puolella, mennään toistenkin luovuttamaan yhtäaikaa :-). Jäätelöiden nauttimisen jälkeen sovimme että paluureitti Härmään kulkee Ylistaron, Rekipellon, Vöyrin, Oravaisten (ABCllä kahvit ja munaleipä), sekä Jepuan kautta. Näin myös tapahtui, keväiset pilvet yrittivät heitellä sadepisaroita niskaamme Vöyrin paikkeilla, mutta senverran pienellä volumilla että en viitsi edes mainita. Pyörä tuli kuitenkin pestyä kun pääsin kotiin. Vaikka tuli myös ruohoa leikattua toista tuntia, mutta en sitäkään tässä mainitse.

25.05.2007 Töistä tultuani olin siinä kolmen vaiheilla, lähdenkö Tuohisaloon, muuten vain mopoilemaan vai ajelenko vain ruohonleikkurilla. Ensin kävin kylällä hakemassa Kekkilä Puutarhamultaa (jonka lupasin tuoda tullessani, siis tämä autolla), sitten leikkasin ruohoa jonkin aikaa ja sitten lähdin muuten vain mopoilemaan. Tai siis olihan sillä tarkoitus jo lähtiessä (MotoYkkönen-lehti oli tullut ja se piti viedä kerholle) ja sitten vielä Pete tuli Ylisenmäentiellä vastaan.

Siinä keskustellesamme tuli ilmi, ettei hän ole aivan varma HDnsä nopeusmittarin paikkansapitävyydestä, niinpä ajelimme peräkkäin kohti kirkonkylää, ei ollut huolta, HDn mittarin näyttäessä 100 km/h näytti Garmin Zumo 550 100-102 km/h. Eli turvallisin mielin voi mittariinsa luottaa hän. Kerholle vein siis lehden, Pete lähti kotiin (hällä mökin rakennuspuuhia viikonloppuna, voi voi tuskin muistan aikaa). Minä ajelin PowerParkin ja Yliviitalan kautta Kauhavan Kalliokoskelle, Metallitiellä kävin katsomassa että palaako siellä pelto vai talo (pelto siellä paloi) sitten Ylikylän kautta Kortesjärvelle ja Voltin kautta kotiin.

26.05.2007 Eilisiltainen sivujen päivitys otti sen verran voimille, että jaksoin lähteä tien päälle vasta noin viiden aikaan iltapäivällä. Ensin ajattelin ajella Purmon kautta Pietarsaareen, mutta Kortesjärvelle päästyäni käännyin kuitenkin kohti Evijärveä. Ajattelin varmaan kiertää Isokylän ja Småböndrsin kautta, mutta väärässä olin siinäkin. Ennenkuin huomasinkaan olin ajanut ohi Kaustisten, Toholammin, Sievin ja Ylivieskan. Kauaa ei kestänyt kun tuli ja meni Vihanti, sitten olinkin jo Limingassa ja ihan pian Oulussa. Subwayllä kokonainen TeriYaki-sämpylä ja sitten 8-tietä kotiin. Vähän oli kello jo sunnuntain puolella ajaessani pyörän talliin.

27.05.2007 Koska eilen kävin pohjoisessa oli sunnuntaiajelu luonnollista suunnata etelään. Puolilta päivin lähdin valtatietä Lapua, Kuortane, Alavus, Virrat, Koro, Kuru, Ylöjärvi ja Tampereen Vehmainen. Juuri ehdin käydä Immiä tervehtimässä hänen ollessa pihaa jyräämässä ja sitten keittämään kahvit ja istua nojatuoliin katsomaan RTL-kanavalta formuloiden lähtöä. Sekin meinasi mennä kuitenkin sivusuun, koska saksanKyllösen selostusäänestä ei keittiöön pystynyt voileivän teon sekaan päättelemään, että koska todellinen lähtö tapahtuu. Eli olivat jo ensimmäisellä kierroksella, kun todella tvn ääreen ehdin. Mutta eipä siinä mitään hävinnyt; Alonso voitti, Hamilton toinen, Massa kolmas. Kimi nousi 13sta tilalta kahdeksanneksi, Kovalainen 15sta ilmeisesti 11sta.

Lähdin sitten piakkoin jatkamaan matkaa; ensin kohti Nokiaa, kävin tankkaamassa Kalkun Teboililla, samalla tankilla oli trelainen työkaveri Mika tankkaamassa skootteriaan. Tankkauksen ja hetkisen juttelun jälkeen minä jatkoin vaihteeksi ohi Nokian kohti Vammalaa aina Kärppälään asti, siitä käännyin Ellivuoreen ja päädyin Häijäälle. Sitten Mouhijärvi ja Suodenniemi, jossa oli hiukkasen tuuriakin; seiltä kääntyy tie merkittynä kyltillä Ikaalinen 40, olin jo taajama-alueella ja nopeutta saattoi oll ehkä hiukan liikaa, mutta nähdessäni tuon kyltin, päätin pysäyttää ja tarkistaa kartasta onko se mahdollisesti päällystetty. Samassa kun sain vilkun päälle ja vauhdin pois, tuli mutkan takaa mp-poliisi vastaan ja siinä kartaa katsellesani tuli vielä toinenkin. Koska po. tie näytti olevan pääosin hiekkainen jatkoin kohti Laviaa, mielessäni kuitenkin ettei kahta ilman kolmatta ja siellähän se oli, Suodenniemen liian pitkän taajamamerkkien rajaaman alueen aivan toisessa päässä Opel Vectra puskassa ja konstaapeli asemissa. Tervehdin tätäkin herraa ja ajelin Lavialle ja palan matkaa jo kohti Kankaanpäätä, kun oli aivan pakko pysähtyä tarkistamaan kartasta Pomarkkuun kääntyvän tien mahdollinen päällyste ja koska se näytti olevan päällystettyä lähdin kohti Pomarkkua. Sillä välillä ei nyt mitään ihmeellistä ollut, melko pientä ja suoraa tietä suurimman osan matkaa.

Pomarkussa jatkoin suoraan Porintien yli kohti Siikaista ja tämä väli oli todella maukas. Vauhtia ei tarvinnut eikä oikeastaan pystynyt kovin korkealle nostamaan, kuitenkin sai hikipäässä kallistella pyörää kurvista toiseen, mahtavaa. Oli siellä kyllä paikkapaikoin melkoisia monttuja ja nypytyksiä ja pari hankalaa sepelipaikkausta, mutta pääosin täysin ajettavaa mutkatietä. Täytyy yritää mennä toistenkin tuon tien kautta. Siikaisten jälkeen tulin Pohjanmaanväylälle vähän Kankaanpäästä Honkajoen suuntaan, joten siitä oli hyvä lähteä kohti oikeaa EteläPohjanmaata. Ajoin Kauhajoelle asti kantatietä ja kävin (taisi muuten olla kesän ensimmäinen) siellä mopopitsalla. Pitsan jälkeen ajelin kanta- ja valtateitä reittiä Kurikka, Ilmajoki, Seinäjoki, Härmä. Kävin kerholla pesemässä pyörän, joka rapaantui hiukan menomatkalla Kurun paikkeilla kun hiukkasen yritti sadella.

29.05.2007 Tiistaiajelulla Emetjärvellä, kerholta lähti toistakymmentä pyörää. Kortes- ja Evijärven kautta Småböndersiin eli ei menty Isokylän kautta vaikka vähän niin oli suunniteltu. Emetjärven kahvilassa nautittujen kahvien ja Peten Harrikan ihailun jälkeen ajettiin Snåren kautta Ähtävälle, Purmo, Kortesjärvi ja Volttiin. Voltissa tankilla pysähdyttiin ja minä kävin kokeilemassa ajaa ilman takalaukkua, koska Pasi sanoi, että takalaukkuni heilui epämääräisesti takaa katsottuna. Ajon aikana tuli mieleen, että josko woblaus johtuisi siitä takalaukun liikkumisesta, mutta eipä sillä ollut vaikutusta. Kotona tarkemmin takalaukun kiinnitysrautoja tarkastellessani huomasin, että vasemmalla puolella on tukirauta poikki ja se päästää laukun hiukkasen liikkumaan.

Samalla tallissa ollessani otin ajovalolamput irti, koska lyhillä valoilla ei palanut kummassakaan umpiossa mitään. Yhden lampun irroittamiseen meni noin 15 min ja kirosanoja piti vuodattaa muutamia satoja. Suoritusaika kyllä parani koko ajan, haen huomenna uudet lamput (ne ovat normaalit H4set ja molemmissa umpioissa pitää palaa sekä lyhet että pitkät). Takalaukun kiinnitykselle en luultavasti tee mitään...

30.05.2007 Keskiviikko. Lamput tuli vaihdettua muutamassa minutissa, kiitos eilisen hyvän harjoittelun. Vaihtoon meni aikaa noin kaksi min per lamppu, eikä juurikaan tarvinnut kiroilla. Myös takalaukun asemointia tuli parannettua, sehän oli monta milliä sivussa pyörä keskilinjasta. Mutta eipä sekään juuri vaikuttanut woblaukseen, toivottavasti huominen renkaan vaihto vaikuttaa enemmän.

Näiden toimenpiteiden jälkeen piti lähteä testaamaan; Jepua, Oravainen, Kaitsor, Hellnäs, Särkimö ja Österö. Kioski oli auki ja join siellä kahvit ja eilisen pullan. Sitten takaisin Särkimöön ja Maksamaalle. Maksamaalta 8-tielle saavuttuani alkoi satamaan, joten käännyin takaisin. Koska Kaitsorissa ei enää satanut ja myös Vöyrin suunnalla näytti poutaiselta käännyin sinne, Vöyriltä Vähäänkyröön ja edelleen Merikaarron kautta kohti Vanhaa Vaasaa. AirportParkin kautta moottoritielle, jossa hiukkasen tiputti vettä, mutta pääsin kuitenkin Subwaylle miltei kuivana. Sämpylän jälkeen 8-tietä Oravaisiin, Kimo, Komossa, Kuoppala, Härmä. St1ll tankkaus ja sitten kotiin.

31.05.2007 Torstaina lähdin vaihtamaan eturengasta AP-Rengaspalveluun Evijärvelle. Koska vaihtoaika oli sovittu vasta puolikahdeksaksi enkä jaksanut kotona odottaa kuin kuuteen, ajoin vähän mutkan kautta. Ensin Kortesjärvelle, Purmoon ja siitä Ähtävälle ja sieltä vasta Evijärvelle. Olin sovittuun aikaan paikalla ja eturengas saatiin alle, ei nyt aivan se mitä oli aluperin puhe, mutta rengas kuitenkin. Mezeler Marathon 880han ei oli 110/80 -18 koossa ollenkaan, joten oli tarkoitus laittaa 110/90 -18, jollainen piti löytyä. Kuinka ollakkaan asennusvaiheessa huomattiin uuden renkaan olevan kokoa 100/90 -18 eli 10 mm kapeampi ja 10% korkeampi. Se kuitenkin laitettiin ja samalla mittailtiin, että kyllä se 110/90kin sopii pyörimään lokasuojan sisällä.
Pyörän asennuksen ja tarjottujen kahvien jälkeen lähdin tienpäälle. Heti tallista ulosajaessani, huomasin TCS- ja ABS-valojen sammuvan normaalisti eli kulunut eturengas oli ainakin yksi syy niihin valoshowiin. (Valot kyllä vilkuttelivat pari kertaa lauantain päiväajelulla, joten seuranta jatkuu) Tärinä/woblaus väheni, muttei loppunut kokonaan, joten mitähän sillekkin pitäisi tehdä? Ajelin Lärvelle ja kävin siinä Kivitipun tiehaarassa olevassa grillissä maistamassa munahampurilaista, ei mikään erikoinen, mutta ihan syötävä. Hampurilaisen jälkeen Karvalan ja Kauhavan kautta kotiin.

Jatkuu

Paluu sisällysluetteloon

Paluu Antin kotisivulle