01.08.2005 Lähdin maanantaiajelulle Pietarsaareen. Tämän kesäisistä tavoista poiketen ehdin jopa ajoissa rautatieasemalle ennen lähtöä, jee. Ajelimme Edsevön kautta ähtävälle ja siitä Alavetelin Emetjärven ohi Teerijärvelle. Teerijärven keskustasta porukka kääntyi kohti ilmeiseti Kolamin kylään. Minä en viitsinyt sinne mennä, joten jatkoin suoraan kohti Evijärveä. Tämä olikin melkoisen hyvä ajatus, sillä Sauna-aholla Evi- ja Kortesjärven välillä pyörä yllättäen sammui kesken kaiken..... Laskettelin vapaalla bussipysäkille ja kokeiltuani käynnistää pyörää totesin akun olevan tyhjä, perkele. Polttelin muutaman tupakan ja kiroilin, sitten laitoin kypärän päähän ja lykkäsin pyörän käyntiin. Ajelin sitten parkit päällä kohti kotia, ajattelin että pääsen ainakin vähän lähemmäs, mutta pääsin kyllä sitten ajamalla kotitalliin ja löin tallinovet samantien kiinni :-)
Seuraavana päivänä (pesuhuoneremontin aputöiden antaessa myöden) laitoin akun lataukseen ja myöhemmin sain pyöränkin käyntiin. Mittasin kyllä ensin laturin vastukset, jotka näyttivät olevan ok. Pyörän käydessä latausjännitekin näytti ensin olevan ihan hyvä 13.8 - 14,5 V, mutta seuraavan päivänä totesin, että latausjännite putoaa muutaman minuutin kuluttua olemattomaksi..... Soitin Seppo Sulalle ja hän lähetti uuden jännitesäätimen ja minä palautin rikkonaisen.

04.08.2005 Uusi jännitesäädin tuli asennettua ja lähdin koeajolenkille. Ylihärmän ja Untamalan kautta Ylistaroon, mutkaisempaa puolta aina Tervajoelle, sitten valtatietä Laihialle ja Vaasaan. Sitten 8-tietä Oravaisiin ja Jepuan kautta kotiin. Latausjännite oli lähtiessä ja palatessa 14 V tietämillä.

05.08.2005 Ajattelin käydä pienellä ajelulla ja todella pieneksi se jäikin. Kävin Ylihärmässä tankkaamassa ja ajelin takaisin kotiin :-) Uuden ajotakin sateenpitävyyskin tuli todettua, vesi ainoastaan helmeilee sen pinnalla, yhtään ei mene läpi. Kannattava hankinta.

09.08.2005 Tiistaiajelulla. Menin hiukan myöhässä kerholle, josta porukka oli juuri lähdössä, mutta Kennet oli vielä puhelimessa, joten jäimme hänen kanssaan "kuumaan ryhmään". Kennet kävi vielä Voltissa tankkaamassa, niinpä saimme ajella reippaasti Kortesjärven ja Purmojärven kautta Lappajärvelle. Porukan saimme kiinni Söyringissä ja kun pysähdyimme tupakalle Halkosaareen saimme taas ajella reippaammin Vimpelin, Patanan ja Räyringin kautta Veteliin asti. Jonon jatkoksi liityimme Vetelin kirkon kohdalla, josta ajoimme Vetelin Shellille kahville. Nautittujen kahvien jälkeen Småböndersin kautta Evijärvelle, Kortesjärvelle ja kotiin...

10.08.2005 Keskiviikkona tuli Sepeltä viesti, että kerholle olisi tulossa vieraita klo 19.30. Minäkin menin paikalle, heti herättyäni illansuuettosilta eli noin 20.30, mutta siellä ketään ollut....Jälkeenpäin kuulin että vieraat olivat peruneet tulonsa keihäsfinaalin takia. Joku siis laittaa kepinheiton motoristitapaamisen edelle, en ymmärrä :-)

14.08.2005 Sunnuntaina lähdin ajelulle vaikka räkätauti vaivasi. Aluksi ajokunto tuntui ihan hyvältä, mutta ajettuani Kankaankylän kautta Lapualle päätin palata kotiin huilimaan ja tautia parantelemaan, sen verran alkoi heikkottamaan.

15.08.2005 Maanantaiajelulla Pietarsaaressa. Enpä taas ehtinyt kuin 7-sillantien liikenneympyrään, kun porukka tuli vastaan. Lähdin ajelemaan letkan perään kohti Kokkolaa. Ajoimme öjaan ja pysähdyspaikka oli Bodön veneilysatama. Koska olen ollut siellä ennenkin pysähdyin vain sen verran, että soitin takaisin matkalla tulleeseen puheluun ja siinä puhellessani katsastelin lähimmät pyörät ja poltin tupakan. Lähdin ja ajoin takaisin öjaan, siitä Kruunubyyhy, Kivjärveen, Bäckbyyhyn, ähtävälle ja Purmoon kautta Kortesjärvelle ja kotiin.

22.08.2005 Ensin oli aikomus lähteä Peten kanssa Pietarsaareen maanantaiajelulle, mutta jotain esteitä tuli ja lähdimme liikkeelle vasta noin klo 19.00. Ajelimme ensin Jepualle, sieltä mutkaisempaa puolta Nyykauppiin, sitten kohti Pietarsaarta, mutkatietä Pennäisiin, Kolppiin ja ähtävän ohi kohti Alaveteliä. Alavetelissä tankkauksen jälkeen Seljesin kautta kohti Kaustista ja Kaustisilla nautittujen kahvien jälkeen Evi- ja Kortesjärven kautta kotiin. Melkoisen viileää alkoi olla loppumatkasta, eli kyllä se syksy vain alkaa painamaan päälle, ei auta mikään.

23.08.2005 Tiistaiajelulle kerholta lähti noin 15 pyörää. Minä jäin Peten ja Karin kanssa "kuumaan" ryhmään. Ei nuo kuumat ryhmät oikein toimi, sillä vaikka emme kovin paljon myöhemmin lähteneet emme saaneet pääjoukkoa kiinni ennen Hoiskon Nestettä :-) Joko pääryhmä ajaa melko reippaasti taikka sitten kuumaryhmä ei ole kovinkaan kuuma...
Menimme Kortes- ja Purmojärven kautta Lappajärvelle ja sitten Vimpelin ohi Hoiskoon. Tarkoitus oli käydä Tulivuorikeskuksessa kahvilla, mutta sehän oli jo sulkenut ovensa (ilmeisesti kokonaan tältä kesältä). Hoiskon Nestellä nautittujen kahvien jälkeen kiersimme ensin Alajärven järven, Penninkankaan johdolla, ja sitten Kurejoen kautta Karvalaan ja Kauhavan kautta kotiin.

31.08.2005 Kävimme ottamassa muutamia kuvia Hymyilevan Motoristin Kevätpäivän 2006 mainoksia varten Mika Salo Circuitilla. Sen jälkeen olisi ollut palaveri Kaasilan kanssa liittyen samaan asiaan, mutta minun oli lähdettävä viimeistelemään Tuohisalon sähkötöitä, joten jätin kaverit hoitamaan sen homman.

02.09.2005 Perjantaina kävin tekemässä pienen lenkin. Kortesjärven kautta Purmolle, Nybrännin kautta Forsbyhin, Pennäisiin ja sitten taas tylsästi 8-tietä YtterJepualle ja mutkaisempaa puolta Jepualle ja kotiin.

05.09.2005 Maanantaiajelulla Pietarsaaressa. Kerrankin olin paikalla ennen puolta seitsemää Psaaren rautatieasemalla, mutta sieltäpä ei lähdettykään heti liikkelle vaan ohjelmassa oli edellislauantaina suoritetyn Lappajärven Ympärihyväntekeväisyys-ajon tuoton luovuttaminen Pietarsaaren Invalideille ja samaan tapahtumaan liityvän arvontojen suorittamien. Tämä vei aikaan sen verran että kello oli reilusti yli seitsemän, kun viimein porukka lähti liikkelle kohti Pennäisten Samlinghusia. Ajelin porukan perässä Pennäsiin ja tein sitten oharit ja jatkoin matkaa kohti Forsbyytä, Nyybränniä, Purmoa Kortesjärveä ja kotia.

06.09.2005 Viimeinen listan mukainen tiistaiajelu keräsi kerholle noin kymmenen pyöräkuntaa. Ajelimme Kortes- ja Purmojärven kautta Lappajärvelle ja Kivitippuun kahville. Kahvien jälkeen Karvalan ja Kauhavan kautta kotiin.

10.09.2005 Lauantaina tuli kerhon vieraaksi MSC:lle Heikki Penttilä Nummelan Moottorikerhosta ja Lasse Kiviniemi LeningradCowboysista ja vietimme melko mukavan illan puhuen HMKP-järjestelyistä, ajaen mikroautoilla (jäin pe*kele toiseksi, Håkan ajoi ykköseksi noin 0,2 sekunnin erolla), saunoen, syöden ja vähän juodenkin...

11.09.2005 Kävin pienellä sunnuntaiajelulla formuloiden jälkeen (Kimi voitti, mutta Alonso oli toisena eli jännitys jatkuu...) Ajelin Ylihärmän kautta Kankaan kylään ja sieltä jokivarren hiekkatietä (joka oli todella hyvässä kunnossa) Lapuan Härsilään ja Lapualle. Sieltä Mustaanmaahan ja Kauhavalle. Kauhavalta Yliviitalan kautta MSC:lle ja kotiin.

18.09.2005 Koska tänään ei ajettu formuloita ja Kallion voittama kisa tuli jo puolilta päivin ja kun ilmakin lämpeni ja selkeni aivan silmissä, lähdin sunnuntaiajelulle katsomaan Kauniston rakennustyömaata. Ensin ajoin kirkolle ja huomasin pleksin aiheuttavan edelleen melkoista pärinää umpikypärään, joten poikkesin työmaalla lainaamassa 5 mm kuusiokoloavainta ja irroitin pleksin kokonaan. Sitten lähdin jatkamaan matkaa avomallin pyörällä, seuraava pysähdys oli Lapualla tankkaus ja sitten ajoin Alavuden ja Virtojen kautta Kuruun ja siitä Ylöjärven Asuntilaan. Siellä oli kivijalka pystyssä ja sepelit sisällä, mutta työmiehiä ei näkynyt. Puhelimen avulla soitettuna selvisi, että Pia ja Merja olivat kannustamassa Kirittäriä Suomenmestareiksi Porissa ja Jouni sekä Immi olivat kaitsemassa lapsia Kerttulassa. Lupasin tarjota itselleni kahvit Kerttulassa, joten suuntasin kohti Vehmaista. Sain siellä pehmeät kahvit (pojat joivat Kovat Kahvit) ja jopa pullaa!! Kahvit juotuani ja lapsille kättä heilautettuani (tai siis vain tytöille, kummipoika Santtu oli jossain liesussa) lähdin ajelemaan kohti Härmää. Tulomatkalla Vaskivedellä alkanut lievä tihkusade loppui Hämeenkyrössä ja jo ennen Parkanoa alkoi pilvien raosta näkymään sinitaivasta. Tulin takaisin siis 3-tietä Jalasjärvelle ja sitten valtatie 19:sta Härmään. Tampereen päässä tullut heikko tihkusadekaan ei kovin paljon loppujen lopuksi tuntunut sillä ajopuku piti hyvin kosteuden ulkopuolella ja alla oli ihan riittävästi vaatetta. Mutta kuitenkin reissun jälkeen saattoi pienistä vilunväristyksistä huomata, ettei enää ole aivan kesäinen keli..

19.09.2005 Maanantaiajelulla, ensin Jepualle, mutkaisempaa puolta Lapuanjokea Nyykauppiin, kaupunkikierroksen jälkeen Munsalaan. Munsalasta Pensalaan, Oravaisiin sieltä Hellnäsiin ja melkein Särkimöön ja siltatietä Maksamaalle. Maksamaalla 8-tielle palattuani arvoin vähän, josko kääntyisin takaisin kotiopäin, mutta päätin sitten tarjota itselleni kahvit Vaasan moottoritien ABCllä. Niinpä ajelin 8-tietä Vaasaan ja moottoritietä kohti Laihiaa. ABCn kohdalla tein oharit ja ajoin ohi poikkeamatta kahvilla lupauksesta huolimatta. Kyllä harmitti :-))
Moottoritien päätyttyä käännyin kohti Tuovilaa, sieltä Merikaartoon ja mutkaisempaa puolta ohi Ylistaron Isokyröön, josta Lehmäjoelle ja Ylihärmän kautta takaisin kotiin.

20.09.2005 Tiistaiajelulle lähti kerholta neljä pyörää. Lähtö venyi kyllä seitsemään ennenkuin lähdimme kohti Kankaankylää sieltä Hellanmaahan, Lapualle, Karhumäelle, Kitinojalle ja Halkosaaren kautta Seinäjoen ABClle kahville. Kahvin ja jutustelun jälkeen ajoimme suoraan valtatie 19sta kotiHärmään.

26.09.2005 Ajattelin vain käväistä kerholla viemässä pari lehteä, joten laitoin avokypärän vaikka ilma oli melko viileä. Kuitenkin mennessäni näin Peten Susukin olevan pihassa lähtövalmiina, joten kävin kysymässä minne mennään?? Kävimme ensin kerholla ja sitten Kuoppalan kautta Komossaan, Oravaisiin, Kaitsoriin ja Vöyrille. Vöyriltä Rekipellon ohi Tuuralaan, Isokyröön, Ylistaroon ja Untamalan kautta Ylihärmään ja kotiin. Pienimmillä teillä kruisaillessa tarkeni ihan hyvin, mutta valtateillä päästellessä viileä ilmavirta todella tuntui viileältä eli kyllä se on umpikypärän päiviä (tai sitten pleksi takaisin kiinni :-)

03.10.2005 Maanantaina kävin heittämässä pienen lenkin; Ylihärmä, Kankaankylä, Hellanmaa, Lapua, Ruha, Nurmon Esso. Essolla nautitun kahvikupposen jälkeen ajelin valtatietä pitkin kotiin.

12.10.2005 Kesän viimeiseksi ajeluksi jäi sitten pihankuvauskeikka Tuohisalossa. Menin Kortesjärven ja Purmojärven kautta, kuvasin (jo melko hämärässä syksyisessä alkuillassa) valmiiksi tehdyn pihamaan Tuohisalon mökkiyhteisön tontilla. Kuvaussession jälkeen ajelin Karvalan ja Kauhavan kautta kotiin.
Loppuviikko oli melko viileää, joten seuraavan maanantaina soitin vakuutusyhtiöön, jotta pannaan pyörä seisontavakuutukseen :-(

01.11.2005 Kesän ajomääräksi kertyi sitten 16212 km, bensaa kului 1005,99 litraa eli kulutukseksi tulee 6,21 l/km. Eli hiukkasen enemmän kuin viime vuonna (5,92 l/100 km), tähän varmaan hiukan koneen lisääntynyt teho remontin myötä (tuli hiukan väännettyä kaasua alkukesästä tehojen hurmaamana) mutta olen kyllä ajatellut synkronoida kaasarit, sillä jotenkin on sellainen vaikutelma ettei ne ole säädössä.
Halvin tankkaus oli Shell Express Seinäjoki 1,109 e/l ja kallein ABC Nykarleby 1,518 e/l. Keskimäärin tankkasin 11,17 l, keskihintaan 1,27 e/l. Tankkasin mopon 89 kertaa, useimmiten Nesteellä, 42 kertaa (niistä 24 kertaa Neste Voltissa). Esso on menettänyt tankkauksia Shellille ja ABClle (viime vuonna Essolla 9 tankkausta nyt 5, viime vuonna Shellillä ja ABCllä molemmilla 3 tankkausta nyt 10 ja 11 tankkausta).
Ajokilometrin hinnaksi tulee arviolta 0,134 euroa eli samaa linjaa kuin edellisvuosina (viime vuosi remonttineen on tietysti poikkeus). Arviolta siksi, että joku on arkistoinut ostokuitit arkistoon, enkä tähän hätään jaksanut niitä sieltä hakea. Mutta ei se tuosta kovin kauas mene.

xx.xx.2006 Talvi on kulunut moottoripyörily mielessä, sillä Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2006 on vienyt melkoisesti aikaa ja tarmoa. Syksystä helmikuuhun asti on kokoustettu kerholla asian tiimoilta joka tiistai. MP-2006-näyttelyt hoidettuamme on vedetty vähän henkeä. Mutta syksyn uurastuksen tuloksena saimme aikaan Kevätpäristimen , mainosflyerin ja mahtavan paidan ynnä paljon muuta valmista tapahtuman onnistumisen varmistamiseksi
Nyt aloitetaan valmistelemaan varsinaista tapahtumaa, paraati- ja liikennejärjestelyjä, myyntipaikkoja jne. Varsinkin liikenneohjaajiksi tarvitaan vapaaehtoisia, joten ole hyvä ja ilmoittaudu minulle. Aikaasi tarvitaan vain noin kolmen tunnin ajaksi, palkaksi saat makkaraa, kahvia ja OPn heijastinliivin sekä tietysti hymyn naamalle koko kesäksi. Tapahtumahan oli 27.5.2006.
Olen minä hiukan ehtinyt pyöriäkin rassata. Viragoon tuli tammikuussa vihdoin vaihdettua öljyt (ne piti vaihtaa heti ajokauden päätteeksi, mutta pääsi vähän venähtämään....). Venttilitkin tuli säädettyä, vaikka ei niissä juurikaan säädettävää ollut, kunhan nyt vähän säätöruuvia parista venttiilistä kääntelin edestakaisin :-)
Lisävaloille suunnittelin koko syksyn uusia kiinnitysrautoja etuvilkkujen kiinnityspisteistä. Sain viimein taivuteltua, mielestäni tukevasta noin kahden millin rosteripellistä kiinnitysrautaaihion, ja kun ruuvasin sen kiinni suunnittelemaani paikkaan ja lisävalon siihen, totesin senkin olevan rimpulan. Eli lamppu värisi ja tärisi kuin kakun jalka... No se rauta lensi tallin nurkkaan ja kaivoin jo sen rikkoontuneen lisävaloraudan esiin ja ajattelin hitsauttaa sen kasaan. Siinä sitten pyörän vieressä tupakoidessani huomasin, että moottorin etuyläkiinnitystangon päässä on samankokoinen kierre kuin lisävalon kiinnitysruuvissa! Laatikosta sopivan kokoinen jatkomutteri moottorin kiinnitystangon päähän ja kiersin lisävalon siihen. Jumalauta, se on siinä! Ei ole väriseviä rautoja, ei vaikeuta työkalurullan kiinnitystä, valot ovat sopivalla korkeudella, siis kertakaikkiaan loistava ratkaisu. Vain hiukan johtojen liitoksia, kutistesukkaa päälle ja alustava valojen suuntaus ja lisävalot tuli asennettua. Että minä olen hyvä!

10.03.2006 Kävin hakemassa toisen moottoripyörän! Olin hiukan surffaillut netissä ja löysin LasPekin sivuilta Dnepr Mt-9 vm-74 kauniin sinisen pyörän. Olin menossa viikonlopuksi Kaunistoille seinien tasoitustalkoisiin, niinpä otin perjantaiksi vapaata ja ajelin torstaina Peten kärryt Audin perässä Santtulaan ja pe-aamuna Vesivehmaalle katsomaan pyörää. Soitin Lasse Heinoselle ja sovimme treffit Vesivehmaan Nesteelle. Siitä sitten muutama kilometri Silvennoisen tallille tutkimaan pyörää. No, se oli samanlainen kuin netissä olleissa kuvissa. Silvenoisen piti tulla paikalle puolelta päivin, mutta hänellä oli ongelmia työmaalla eikä päässyt ennen kahta lähtemään. Minulla oli hyvää aikaa katsella pyörää ja miettiä olenko järjissäni, sillä ei se miltään ruusulta näyttänyt, kukalta kuitenkin :-)
Niinpä tein päätöksen ostaa pyörän ja lastasimme sen poikaSilvennoisen kanssa trailerille ja ajelimme Lahteen Mikon työmaalle. Hänen saatua työnsä siihen malliin että pääsi lähtemään, löimme kaupat lukkoon, teimme paperit kuntoon ja laskin hänelle sovitun summan rahaa. Kauppaan kuului tullissa käynti ja autoveroanomuksen (tai mikä sitten lieneekään, mutta kuitenkin tullissa se käytiin tekemässä) teko. Siellä ei kauaa nokka tuhissut, noin 15 minuttia kaikkiaan. Vein Silvennoiset takaisin työmaalle ja lähdin kohti Tampesteria. Viikonloppu sitten kului ajellessa Ylöjärven ja Vehmaisten väliä ja yöt murehtiessa ettei kukaan kriminaali vain varasta minun uutta pyörääni tai Peten traileria. Minun onnekseni Vehmaisissa sijaitsevaan Treen Bandidosien kerhotiloihin oli tehty ratsia, joten paikalliset kriminaalit taisivat olla hiukan säikkyinä joten pyörä ja traileri säilyivät vahingoitumattomina koko pitkän viikonlopun.

25.03.2006 Olen Dneprin ostopäivän jälkeen vaihdellut siihen öljyt moottoriin, vaihteistoon ja perään. Vaihtanut tulpat, tulpanjohdot ja miltei kaikki lamput. Johtoja on uusittu, pultteja, letkuja yms sälää vaihdettu. Bensatankki puhdistettu, bensahana purettu ja kasattu muutaman kerran bensavuotojen takia. Muutamia kertoja käyttelinkin sitä, mutta pelkästään tallissa sitä oli vaikea saada käymään kunnolla. Niinpä kauniina keväisenä lauantaina poistin Kan tallista ja työnsin HotWingin tallin ovelle haistelemaan kevätilmaa... Kävihän se, tyhjäkäyntiä, ja pääsin kiertämään tuvan muutaman kerran. Sitten, Vesan avustuksella, huomasin kärkien pääsevän liikkumaan pois akseliltaan. No, hiukan rautalankaa kehiin, vähän sytytysennakon säätöä ja johan alkoi bokseri ottamaan kierroksiakin. Jee!!

31.03.2006 Sain viikolla ajovalotkin pelaamaan, modifioimalla volkkarin ajovalolamppua kiinnittämällä siihen uuden kauluksen liimalla. Tiivistin myös pakoputket pikinauhalla ja pesin moottorin bensalla (se kyllä oli vahinko, mutta kyllä tuli puhdasta) Näiden toimien jälkeen ajattelin Dneprin olevan valmis menemään katsastusmiehen silmien alle. Perjantaina ajattelin vain käväistä töissä, poistamassa FPTn kulmapäästä sovitusrenkaan ja kiinnittämässä antureiden suojakotelot ja lähteä sitten rekisteröintikatsastamaan pyörän. Kuinka ollakkaan, tarkistusmittauksessa todettiin kulmapään olevan vieläkin vinossa noin 0,10 mmm/tuurnan mitta. Perkele! Eikäkun putsattiin eiliset liimat pois, kellotettiin pää suoraan ja liimat uudelleen pesiin.
Yhden maissa pääsin lähtemään, vien muutaman HMKP-paidan kerholta Sepelle postitettavaksi, soitin Lännen Autokatsatukseen, josko kannattaisi tullakaan (kuun viimmeinen päivä, saattaa olla katsatusasemilla ruuhkaa), neiti kertoi homman onnistuvan, jos olen siellä ennen puoli viittä. Soitin sitten Petelle, josko saisin traileria lainalle ja häntä avuksi työntämään Dnerpriä kyytiin, molemmat kuulemma onnistuisivat. Hain ensin kärryn ja peruuttelin sen tallin oven eteen ja ajattelin työntää yksin pyörän siihen framille, mutta se kun tuntui liikkuvan niin kevyesti, työnsin sen samantein lavalle asti. Soitin uudelleen Petelle, että ei tartte auttaa, homma hoidossa.
Olin Lännellä jo kolmen maissa ja muutaman kymmenen minutin odotuksen jälkeen katsatusinsinööri Hyväkkä? huikkasi nimeni. Eipä olisi paljon tarvinnut jännittää katsastusta, äärimitat mitattiin, rungon numeroa etsittiin (koska numero löytyi vain etukilvestä ja moottorista, se stanssattiin takasiskarin kiinnikkeeseen) ja katsastettiin pyörä ulkonäöltä ja koska se on täysin alkuperäisessä kuosissa, eikäku papereita tekemään.
Rekisterinumeroksi sain IT-850 ja liikennevakuutus tuli Pohjolaan (298,50 euroa/vuosi, lähivakuutus tarjosi 834,75 euroa/vuosi), olisin käynyt samalla Sjoen reissulla vaihtamassa muutkin vakuutukset Pohjolaan, mutta heidän konttorin edessä ei ollut parkkipaikkaa, joten täytyy käydä ensi viikolla..

01.04.2006 Ensi ajelut rekisteröidyllä Dneprillä. Ensin pari rinkiä tuvan ympäri talvitakissa ja lippalakissa, sitten ajopuku ja kypärä päälle ja paanalle. Ensin Ylisenmäen ympäri ja ensimmäinen tiukka tilanne aura-auton kanssa, sitten laajempaa ja laajempaa lenkkiä, ensin Holman kautta Volttiin tankkamaan ja sitten uusi lenkki ja kerholle kuvaamaan todisteeksi pyörä siellä. Kokonaiskilometrimääräksi tuli varmaan noin 40 km, jee! Aura-autot vainosivat koko päivän, eipä ole motoristiuranin aikana ollut näin lumista ajokauden alkua, perkele lunta on tullut viimeisen viikon aikana ainakin 50 senttiä.

02.04.2006 Keväästä ei tietoakaan! Kävin kuitenkin sivuluisuttelemassa pikkulenkin Voltista Hanhimäkeen ja kohti Kuoppalaa, Hunurintietä Huhtamäkeen ja sitten valtatietä takaisin talliin. Liimasin sitten talliin palattuani magneettipalasen etuvanteeseen kiinni, jotta saan siitä liipaisun Sigmaan ja näkisin ne huimat nopeuslukemat, joihin HotWing kykenee, sillä sen oma mittari ei tällä hetkellä toimi.

04.04.2006 Aioin mennä HotWingillä kerholle katsomaan onko kerhoiltaan saapunut kanssamotoristejä, mutta käännyin valtatielle päästyäni takaisin. Meno oli sen verran nykivää, että pysähdyin muutaman sadan metrin ajon jälkeen ja pyörän kuntoa katsastaessani huomaisin kardaanin "rätti"nivelen rikkoontuneen. Niinpä nytkytin takaisin kotitalliin ja menin kerholle autolla :-(

07.04.2006 Uusi nivel tuli perjantaiksi Mikko Oikariselta. Jari Luomallakin Ilmajoella olisi niveliä ollut, mutta emme saaneet kulkujamme sopimaan niin yhteen, että olisin pääsyt häneltä sen hakemaan. Nivel tuli asennettua hetimmiten pe-iltana, samoin tuli viriteltyä Sigma mittauskuntoon.

08.04.2006 Ajeluja; ensin kerholle hakemaan muutamia Kevätpäristin-lehtiä ja flyereitä ja Powerparkin mainoksia, Fastemsille maanantaina vietäväksi, ja sitten ajelua takaisin Volttiin tankkaamaan, Köykkärin kautta Keppoon, Karkauksen kautta kotiin. Sitten uusi lähtö; Volttiin, Kortesjärven kautta kohti Lappajärveä. Purmojärven paikkeilla HotWing alkoi sen verran yskimään kierroksilla, että katsoin parhaaksi kääntyä takaisin kohti kotia. Ajelin sitten pikkukierroksilla kotiin, kävin hakemassa Nesteeltä uudet tulpat, jotka eivät kyllä koneen käyntiä parantaneet. Niinpä kokeilin putsata kärjet, mikä toimenpide tuntuikin vaikuttavan posiitivisesti koneen käyntiin. Pitää varmaan alkaa harkitsemaan sytytyssysteemin päivittämistä kärjettömään, jos tälläiset häiriöt alkavat vaikuttamaan matkan tekoon.
Mittarissa on jo yli 200 km matkaa ja huiput yli 82 km/h, upeeta!

09.04.2006 Kokeilin aamulla HotWingiä, josko sillä pääsisi käymään siellä Lärvellä. Lenkki Volttiin antoi ymmärtää, että Lärvelle on parempi lähteä tällä kertaa jollain toisella kulkuneuvolla, sen verran paukkua oli putkissa :-)
Lumien tultua lykittyä mökkitieltä ja -pihasta, kiitoksia vaan vielä kerran hra Kärnä, oli vielä sen verran varhainen iltapäivä, että uskalsin soittaa Jari Luomalle Ilmajoelle ja kysellä kärkien saatavuudesta. Hän muisteli varastostaan sellaisia löytyvän, joten ei kuin Audin nokka kohti Ilmajokea. Jostain varaston kätköistä Luoma oli löytänyt parikin vaihtoehtoa, joista ostin sen paremman näköisen. Hetkisen jutustelun jälkeen lähdin kohti Härmää. Harrikoista kiinnostuneille; Luomalla on myynnissä hänen rakentamansa Harley Davidson moottoripyörä. Tarkemmat tiedot ja tiedustelut nrosta 040-8200 590
Sunnuntai-illan ratoksi asentelin uuden kärkisysteemin pyörään kiinni ja kävin lievässä vesisateessa jopa koeajolla. Huiput myötätuuleen 89,9 km/h! Kone kävi aluksi hienosti ja paukkumatta, mutta jonkinlaista tahmeutta ilmeni talliin ajettaessa, mutta siihen ei ollut enää intoa perehtyä sinä iltana.

11.04.2006 Tiistain palattuani päivää etuajassa Tampreelta ns. koulutuksesta, eikun illalla talliin ja kone käyntiin. Aika kauan sai poljeskella ennenkuin suostui jäämään käymään ja sittenkin totesin sen käyvän vain vasemmalla sylinterillä, perkele! Kohokammion tulvittamisen perusteella käymätönkin sylinteri sai bensaa, kipinäänkin näytti tulevan ja pakoputken päästä sekä tulpanreijästä tulevan suhinan mukaan puristuksiakin olisi jonkin verran, mutta ei vain käy, saattoi silloin tällöin vähän putkessa paukauttaa.... No, jätin Wingin lepäämään talliin ja menin pois.

12.04.2006 Keskiviikkon töissä asiaa pähkäiltyäni tulin siihen tulokseen, että sylinterissä on venttilivika. Tämä siis täydellisen tietämättömyyden antamalla varmuudella pääteltynä. Niinpä menin talliin ja totesin, että saadakseni venttiilit nähtäväkseni on kaasutin ja pakoputki irroitettava ensin tieltä ja sitten mahdollisesti vielä sivuvaunu, jotta pääsee kunnolla työskentelemään. Aloitin kaasuttimen irroittamisella. Saatuani sen käteen ajattelin varmistaa, että pääsuutin on varmsti auki. Putsailin ja puhaltelin bensat pois ja aloin ihmettelemään ylimääräistä tyhjää reikää kaasuttimen kyljessä? Verrattuani sitä toisen sylinteri kaasuttimeen, hokasin että siitähän puuttuu yksi suutin!! Suuttimessa näytti olevan M5 kierre, joten olin jo aloittamassa suuttimen viilaamista koneruuvista, kun muistin autotallin pöydän alla olevan vanhan Escortin kaasuttimen. Sieltähän löytyi täysin vastaava suutin, jee! Suutin likimain samaan säätöön kuin toisessa kaasuttimessa (pöydällä on kyllä printattuna kaasuttimien säätöohjeet, mutta ei ole vielä ollut aikaa niitä tarkemmin alkaa säädellä) ja kaasutin kiinni koneeseen. Jännitys kohoaa.......kone käynnistyy molemmilla sylinterillä normaaliin tapaan! Pieni koeajo Ylisenmäentiellä varmisti laitteen varman toiminnan ja eikun tallin ovet kiinni ja sauna lämpeämään. Saunan jälkeen vain muutama talvilomanaloitusolut.

13.04.2006 Kävin pari kertaa kiertämässä kirkonkylällä ja muissa lähikylissa, mutta todella "keväinen" keli rajoitti ajohaluja. Mutta HotWing tuntuu toimivan moitteettomasti.

15.04.2006 Lauantaina kävin Lärveltä käsin autolla Kokkolan Mp-näyttelyssä. Kelin puolesta olisi ehkä pystynyt pyörälläkin menemään, mutta enpä vain jaksanut ajaa ensin Härmää, sitten pyörällä Kokkolaan ja takaisin ja sitten taas autolla Lärvelle. Pieni kohmelon poikanenkin saattoi vaikuttaa valintaan auton hyväksi :-)
Kokkolassa tuntui olevan väkeä liikkeellä todella paljon. Myöhemmin kuulin, että olivat tehneet yleisöennätyksen. Asko ja Satu olivat ainakin lauantaina Voltin Kone- ja pyöräliikkeen osastolla Harria tuuraamassa. Olivat myyneet Harrin lukuun ainakin kypäriä ja muuta sälää ja kerhon lukuun yli kaksikymmentä T-paitaa sekä jakanee 1500 flyeriä! Esimerkillistä toimintaa Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2006-tapahtuman hyväksi.
Näin myös todella hienon näköisen pyörän P-alueella. En vielä pysty yksilöimään oliko se Ural vai Dnepr ja mitä tyyppiä, mutta melkolailla minun Dneprini näköinen. Paitsi paljon ruosteisempi tai oikeastaan vähämaalisempi, sillä ei siinä varsinaisia ruostevaurioita ollut havaittavissa. 12 voltin sähköjärjestelma siihen oli ainakin rakennettu, alkuperäinen laturi toimi hihnapyöränä ja uusi laturi oli asennettu vanhan viereen, mielenkiintoista, täytyy muistaa tälläinenkin ratkaisu.

16.04.2006 Selvittyäni Lärveltä kotiin ja kelin vain parantuessa iltaa kohden työnsin Viragon tallin ovelle ja päätin aloittaa ajokauden silläkin. Kävin Voltissa tankilla ja sitten kerholla hakemassa yhden paidan. Ja johan siinä olikin moottoripyöräilyä raskaiden mutta pitkien pääsiäisrientojen jälkeen, joten äkkiä takaisin kotiin :-)

17.04.2006 Pääsiäismaanantaina kävin HotWingillä katsomassa tulvia Laiturissa ja Yliviitalassa, Lapuanjoki oli jo hiukkasen yli äyräiden. Yliviitalasta Hakolan kautta Kivihuhtaan, Kivihuhdan tie on muuten todella huonossa kunnossa, sitten valtatietä takaisin kotiin. Vähän vielä kiertelin lähikyläteitä, kelirikon etenemistä tarkkailemassa.

18.04.2006 Koko aamupäivän yritti tihuttaa sadetta, iltapäivällä alkoi vähän eteläinen taivaanranta näyttää vaaleammalta, joten eikun HotWing käyntiin ja kyläteitä kirkolle. Koska sade vain yltyi menin kerholle pitämään Askolle seuraa. Aikani kun siellä odotin niin muuttuihan se sade, se muuttui rännäksi ja sitä tuli oikein kunnolla. Niinpä lähdin siihen pahimpaan sateeseen ja ajelin kotiin. Voin kertoa, että räntäsade kastelee ainakin yhtä tehokkaasti kuin vesisade. Mutta pyörä ja ajopuku kyllä peseentyvät :-)
Iltaan mennessä keli selkeentyi, joten saatoin mennä Wingillä kokoukseen. Lähdin jopa sen verran ajoissa, että ehdin käydä näyttämässä pyörää Veikolle. Kokouksen pidettyämme ja muiden "ihailtua" HotWingiä ja käynnistysrituaaleja, ajelin jo miltei kuivaa valtatietä kotiin.

19.04.2006 Keskiviikkona oli Ekolassa todella kaunis keväinen päivä, lämpötila miltei +7 C ja puolipilvistä. Niinpä vedin ajopuvun päälle ja Viragolla tien päälle. Ensin kerholle viemään Aku ja kiristämään etuvilkun kiinnitysmutteri ja sitten valtatietä kohti etelää. Eipä tarvinnut ajaa kuin Kauhavalle kun pikku sadekuuro heitti muutaman pisaran. Pahimman näköiset pilvet näyttivät jäävän hiukan sivuun suunnitellusta reitistä, joten jatkoin matkaa kohti Sjokea. Pysähdyin ABClle kahville ja huomasin siinä pihassa pyörää kiertäessäni, että etuteleskooppien stefa vuotaa, toinen vähän ja toinen hiukkasen enemmän, perkele. No, kuppi kahvia kituseen ja ajoin Jokiniemeen, siellä Jyri haki varastosta uudet stefat (pyyhkijät eivät olleet varastotavaraa, joten ne jäävät vaihtamatta tälläkin kertaa :-)
Niinpä jäi sitten pidempi lenkki tältä päivää tekemättä, koska ajattelin ajaa kotiin ja vaihtaa stefat samantein. Mieli remontin teosta tälle päivää alkoi muuttumaan, sillä miltei heti lähdettyäni liikkeelle hokasin, että olisihan sitä öljyäkin pitänyt ostaa, mutta en viitsinyt enää kääntyä takaisin vaan ajattelin hakea öljyt sitten huomenna Pyöräliikkeestä. Vettä oli ostostenteon aikana alkanut sataa ja Ruhan risteyksen paikkeilla se muuttui todella sakeaksi rännäksi. Paukun paikkeilla oli jo miltei pysähydttävä, sillä näkyvyys oli miltei olematon ja tienpinnalla muutaman sentin loskakerros. Saatana että oli hauskaa! Hiljakseen ajellen jatkoin kuitenkin matkaa ja ennen Kauhavan eteläistä liittymää sade jo miltei lakkasi ja Härmässä paistoi aurinko ja tie kuivuudesta päätellen täällä ei ollut satanutkaan, hauskaa! Ajoin pyörän talliin, käänsin sen edulliseen remonttiasentoon ja menin vaihtamaan kuivaa ylle. Saatuani ajopuvun kuivamaan oli kello jo reilusti yli kuuden, kuudelta olisi ollut palaveri PowerParkissa, koska en ehtinyt sinnekään päätin siirtää myös remontin huomiseen, joten keitin kahvit ja aloin tuijottamaan televisiota :-) Kuluu se ilta näinkin.

20.04.2006 Torstai alkoi mukavasti pyöräremontilla; teleskoopit irti ja vanhat öljyt pihalle. Sitten käväisin kylällä hakemassa 8 mm kuusikolohylsyn ja uutta öljyä. Kupillinen kahvia välissä ja sitten sisäputket irti, vanhat stefat irti ja uudet paikalleen putkien puhdistuksen jälkeen. Öljyt sisään ja teleskoopit paikoilleen. Ruuvien ja muttereiden kireyden tarkistus ja ei kun pyörä pois pukilta. Eikä vuotaneet ainakaan ensimmäisten pumppausten jälkeen :-) Aikaa stefojen vaihtoon meni kaikkiaan noin kolme tuntia, siitäkin voisi varmaan noin tunnin nipistää, jos olisi ollut uudet öljyt ja se 8 mm kuusiokolohylsy paineilmapyssyyn valmiina kotona.
Sitten lähdinkin pienelle koeajolle; ensin käväisy kerholla, sitten Powerparkin ja Yliviitalan kautta Ylihärmään, Kankaankylän kautta Hellanmaahan ja Ylistaroon. Ylistarosta ajoin yllättäen valtatietä aina Laihalle asti ja ihmettelin ajaessani, että miksi Ylistaron ja Tervajoen välillä oli edelleen 80 km/h rajoitus? Laihialta Vaasan ABClle Hese-aterialle, jossa syödessäni selvin ensin Klub99 puuhahenkilön nimen ja osoitteen Peten ja Eniron avulla. Bothnia Slowridersin yhteyshenkilön selville saamiseksi ajoin sitten WasaAutoRapidiin. Näiden Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2006 hommien jälkeen ajelin Vöyrin ja Ylihärmän kautta kerholle Askon ja Satun avuksi postittamaan mm edellä mainituille kerhojen yhteyshenkilöille pari Kevätpäristintä, flyeri ja mainosjuliste. Siinähän olikin jo moottoripyöräilyasiaa yhdelle päivälle ja saatoin hyvillä mielin ajella kotiin.

21.04.2006 Perjantaina sisältä katsoen päivä näytti taas pettävän keväiseltä, aurinko paistoi miltei pilvettömältä taivaalta ja lämpömittarin lukema nousi pikkuhiljaa jo jopa yli +5 C. Mutta tien päälle lähdettyäni totesin, että pohjoisen puoleinen tuuli tuntui melko viileältä, varsinkin sitä vastaan ajettaessa. Ajelin kuitenkin taas Yliviitalan kautta Ylihärmään tankkaamaan, sitten Kauhavalle, Lappajärvelle, Vimpelin kautta Räyrinkiin ja sitten Evi- ja Kortesjärven kautta kotiin. Siis todella viileää...

22.04.2006 Lauantaina oli hiukkasen lämpimämmän tuntuista, eikä pohjantuulikaan tuntunut niin viileältä. Lähdin vähän ajelemaan; ensin kirkonkylän ja PowerParkin kautta Yliviitalaan ja Liinamaahan ihastelemaan laajaksi paisunutta Lapuanjokea, sitten Kauhavalle St1:lle tankkaamaan. Jylhän kautta Mustamaahan, sitten valtatietä Kanavan Kevarille ja Menkijärvelle. Menkijärven kentän laidalla katselin hetken purjekonetta, joka kiersi taivaalla ympyrää ja otti koko ajan lisää korkeutta. Taisi olla hvyä noste. Menkijärveltä Ruonaan, Vasunmäelle ja Sykäräisiin sekä sitten ohi Alavuden, sillä päätin siinä varalaskupaikan kohdalle, että jos seuraava kilometriopaste näyttää Virroille olevan alle 60 km ja olen Alavuden ABCn kohdalla ennenkuin kello on 15.10 jatkan Kitusen Kevarille katsomaan formuloiden aika-ajoja. Todella tieteelliset reitinvalintaperusteet, eikö? Kilometriopasteessa oli muistaakseni Virrat 50 km ja ABCn kohdalla olin noin 15.08, joten aika-ajot katsottiin Kitusella. Kimi jäi kahdeksanneksi, Shumi ajoi paalulle ja Alonso oli viides. Virroilta ajoin Keuruulle, Multialle, Väätäiskylään, Myllymäelle ja Ähtäriin. Sitten Lehtimäki, Kurejoki, Karvala, Purmojärvi, Kortesjärvi ja Härmä.
Pyöriä näkyi melko paljon, mutta lisääkin teille vielä sopisi. Tiet ovat pääosin jo hyvässä kunnossa, hiekkaa ei yleensä ole kuin risteyksissä ja taajamien kaduilla. Poikkeuksena Väätäiskylän ja Myllymäen väli, sekä Ähtäri Lehtimäki väli, josta löytyy pomppuja ja halkeamia vielä viimevuotistakin enemmän. Lehtimäen ja Kurejoen väli oli kyllä tasaista, mutta siellä oli varsinkin Lehtimäen päässä vielä melko paljon hiekkaa kurveissa ja yhdellä kohtaa meni tien yli vettä melko miehekkäästi.

23.04.2006 Sunnuntaiajelulla eteläisellä eteläpohjanmaalla. Ajelin suoraan valtatietä Seinäjoen kautta Jalasjärvelle ja ehdin sopivasti Juustoporttiin kahvikupin ja juustopalasen kanssa pöytään kun formulat alkoivat tekemään lähtöä San Marinossa. Katsoin lähdön jälkeen muutaman kierroksen, mutta kun mitään dramaattista ei näyttänyt tapahtuvan; Shumi pysyi kärjessä ja Kimi putosi yhdeksänneksi, lähdin jatkamaan matkaa. Parkanossa kävin tankkaamassa ja yritin Shellillä käydä katsomassa formula tilannetta, mutta tupakkakopin televisio oli pimeänä ja salin puoleella oli ruokailjoita kilisyttämässä haarukoitaan siihen malliin, että aivan täyttä varmuutta tilanteesta en saanut. Sen verran kuitenkin selvisi, että Shumi johti edelleen ja Kimikin oli vielä kisassa mukana.
Tämä riitti tilannetiedoksi ja lähdin jatkamaan matkaa; Porin tietä kohti Kankaanpäätä, vähän ennen Kpäätä käännyin kohti Karviaa ja sitten vähän ennen Karviaa kohti Honkajokea. Honkajoelta, Isojoelle, Kauhajoelle, Kurikkaan ja Ilmajoelle. Ilmajoella tankatessani ja tupakoidessani huomasin tuulen tuulevan taas melko viileästi vaikka lämpömittarit näyttivät +10 C tai jopa yli. Ajelin sitten valtatietä Sjoelle ja suoraan kotiin. (Shumi oli voittanut, Alonso toinen ja Kimi viides).
Olisi pitänyt ottaa talviloma vasta ensi viikoksi, sääennustajat lupaavat ainakin alkuviikoksi +10 - +15 C lämpötiloja ja minun pitäisi mennä aamulla töihin :-(

24.04.2006 Eilisellä reissulla katsoin jossain välissä Viragon takarenkaan kuntoa, enkä uskaltanut toista kertaa katsoa vaan ajelin rauhallisesti vain kotiin. Tänään sitten tarkastelin sitä vähän tarkemmin ja ei sieltä nyt vielä hurstit näy, mutta eipä paljon muutenkaan :-) Yllättävän nopeasti kevätkarheat tiet näköjään rengasta syövät, syksyn jäljiltä takarenkaassa oli vielä milli tolkulla kulutuspintaa, mutta eipä ole enää. No, uusi rengas tulee AH-Palveluun keskiviikoksi ja HotWing on kunnossa, niinpä kävin näyttämässä sille vähän tietä. Kiertelin tässä lähikyläteitä; Takala, Huhtamäki, Katajamäki, Ojala Kirkonkylä, Voltti, Tyni, Kojola, Pelkkala, Perkiömäki, Haarus, Kalmookangas, Kumpula, Pömpeli, Voltti, Ekola, Karkaus, Keppo, Ylisenmäki, Holma ja viimein kotiin. Noin sata kilometriä tuli hiljokseen päristeltyä ja hauskaa oli.

25.04.2006 Tiistaina oli jälleen kerran HMKP2006 tapahtumaan liittyvä kokous kerholla. Sen verran moottoripyöräilyä liittyi iltaan, että ajelin HotWingillä kerholle ja takaisin. Enää reilu kuukausi ja sitten loppuu tämäkin kokoustaminen, jee.

26.04.2006 Keskiviikko ja ei kun taas kokoukseen kerholle, tällä kertaa ajotoimikunnan tapaaminen. Tapani ei ollut ehtinyt laittaa Viragon takarengasta vielä ennen neljää vanteelle, joten menin HotWingillä hakemaan se renkaan viiden jälkeen ja ehdin sitten vielä vähän kierrellä kyliä ennen kokousta. Ensin Pesolan lenkki ja sitten vielä kierros Hanhimäessä ja kokouksen jälkeen kotiin laittamaan Viragokin ajokuntoon. Ja pitihän sitä käydä silläkin ajamassa lenkki kirkolla, jotta tuli varmistettua että kaikki toimii.

28.04.2006 Yllättäen kerholla oli illalla taas toimintaa, tällä kertaa siivouskökkä lauantaisia Ketjunkiristäjäisiä varten. Olin sen verran aikaisin liikkellä, että ehdin kiertää vähän pidemmän kautta kerholle. Ajoin ensin Jepuan kautta Nyykauppiin, Kovjoelle, Pennäisiin, Forsbyyn ja Lillbrännin kautta Lillbyyhin ja Kortesjärven kautta Volttiin ja kirkolle. Lillbyyssä kohtasin mielestäni oudosti käyttäytyvän Bemarikuljettajan :-) Ajoin parin auton takana, joita en aikonut lähteä ohittamaan koska olin varma, että ne pysähtyvät Lillbyyhin. Po. bemari tuli ensin taakseni, ajoi ensin todella lähellä perässä, siirtyi sitten pikkuhiljaa rinnalle (annoin tilaa, joten sovimme hyvin samalle kaistalle) ja katsoi pitkään pyörääni, mutta ei nostanut ainakaan minun nähdäksi kättä eikä muutoinkaan tervehtinyt. Lipui sitten hiljakseeen eteeni ja kääntyi samantein Lillbyyssä huoltoaseman pihaan? Minä jatkoin matkaani (ne autot muuten kääntyivät molemmat myös Lillbyyssä pois tieltä) ja jäin miettimään oliko BMW-pyörällä liikkunut motoristi: joku tuttuni, poliisi, rosvo, hullu, humalassa, huumeissa, muuten vain omissa maailmoissaan tjmsp?
Kerhotilatkin tuli sitten siivottua, väkeä oli paikalla ihan mukavasti.

29.04.2006 Lauantaina Ketjunkiristäjäisten alkamista odotellessa lähdin iltapäivällä käymään kahvilla PutaanPortilla. Terveisiä vain Erkille. Ajelin Kortes- ja Evijärven kautta Småböndersiin, sieltä Vetelin, Halsuan, Lestijärven ja Reisjärven kautta Pihtiputaalle. PutaanPortin Shellillä nautittujen kahvien jälkeen Kinnulaan, uudelleen Lestijärvelle, Räyrinkiin ja Evi- ja Kortesjärven kautta kotiin. Hiukkasen myöhästyin Kiristäjäisten alusta, mutta olimme Peten kanssa paikalla jo heti pian kahdeksan jälkeen. Voin kertoa, että nyt on ketjut kireellä :-)

30.04.2006 Sunnuntaina lähtö meni sattuneesta syystä iltapäivään, mutta lähdin kuitenkin; ensin valtatietä kohti Seinäjokea ja samatein aina ohi Ilmajoen ja Kurikan Kauhajoelle asti. Sitten kantatietä Kauhajärvi, Honkajoki, Kankaanpää, Lavia, Suodenniemi, Mouhijärvi ja Häijää. Häijään Nesteellä kahvit ja sitten Ylöjärvelle. Kaunistojen rakennuksella ei ollut ketään, olivat varmaan lähteneet jo Vapun viettoon, niinpä minäkin lähdin kohti Kurua. Kurun jälkeen Virrat, Alavus, Kuortanekin meni. Kävin Mäyryn Nesteellä tankkaamassa ja tapasin ilmeisesti Alavutelaisen motoristipariskunnan, tai pariskunnan ja pariskunnan, mies- ja naismotoristin. Miehellä oli melko levottomat (mutta ihan mukavat:-) jutut. Oli kuulemma eilen käynyt kanssa kahvilla, Helsingissä. Loppumatkankin ajelin sitten hiukkasen viileydestä kärsien suorinta tietä Lapuan kautta kotiin.